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以沥青路面施工为背景,通过应用三维检测技术创建了多维指标体系,并根据已掌握的路面属性进行拆解,分析路面破损、平整度等指标与物理性能的关系,最后根据各类路面属性指标的特性阐述所对应的科学计算方法,可直观呈现出道路建设状况或通达状况,作为决策的参考依据。
基于三维检测技术的沥青路面多维指标体系研究
【摘 要】
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以沥青路面施工为背景,通过应用三维检测技术创建了多维指标体系,并根据已掌握的路面属性进行拆解,分析路面破损、平整度等指标与物理性能的关系,最后根据各类路面属性指标的特性阐述所对应的科学计算方法,可直观呈现出道路建设状况或通达状况,作为决策的参考依据。
【机 构】
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广东建科交通工程质量检测中心有限公司
【出 处】
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交通世界
【发表日期】
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2021年13期
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以某桥梁承台大体积混凝土工程为例,对施工过程中温度发展趋势进行监测和分析,根据项目施工情况,提出施工过程中针对性的温控措施。本项目中,温控措施的实施避免了混凝土裂缝的产生,保证了混凝土的实体质量,取得了良好的施工效果,可为其他大体积混凝土施工提供参考。
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结合工程实例,对某桥梁施工平台设计方案和施工方法进行了总结和分析,对其钢管桩沉桩和双拼36b工字钢横梁施工方法、施工重点和施工难度进行了分析,对工钢横梁、钢管桩等稳定性进行了验算,以确保桥梁施工平台建设方案的科学性和合理性。
为科学、准确地预测高速公路交通量及收费额,以桂林东绕城高速为例介绍基于VISUM仿真软件的“四阶段法”在高速公路交通量预测中的应用。通过合理划分交通小区,设定VOT、VOC等必要参数,建立基年路网模型。对断面流量观测值与交通预测路网模型值进行校验,各断面误差均小于10。研究结果表明,基年路网模型能够有效模拟现实路网。利用弹性系数法预测特征年的交通量,收集新开路线信息,调整基年路网得到特征年路网模型,仿真得到特征年AADT,运用内插法求得未来年AADT及收费额。
城市轨道交通的发展使最初的单线运营已经无法满足发展的需求,各城市轨道交通运营均由单线运营转变为网络化的运营模式。基于此,从基本类型和运营特点阐述网络化运营,分析轨道交通网络化运营模式,为加快我国城市轨道交通网络化运营的发展提供参考。
邻近京沪高铁曲阜东站场地施工,会对高铁的运营产生影响,为确保安全,在并行区以及转体区桥梁跨越段、桥梁并行段、高铁场路基段布设了监测点,采用了自动监测设备,对场地沉降位移进行了实时监测。监测结果表明,桥梁跨越段、桥梁并行段沉降值比较小,在规范允许范围内,高铁场路基段的沉降与距股道的距离呈现一定相关关系,从铺轨施工开始沉降呈现趋稳状态,沉降速率较小。
依托天津地铁6号线景荷道站施工,通过现场探挖探明了地下连续墙施工过程中涌水渗浆的原因。为保证施工安全和质量,对相应的处置措施进行了研究。研究结果表明:回填建渣层空隙大、连通好,对地下连续墙施工极为不利;土方回填反压不足以稳定地连墙施工过程中建渣层中的泥浆及潜水;边挖边补浆的方式不适用于泥浆大量下渗的地连墙施工;高压旋喷桩及袖阀管注浆均能有效对回填的建渣层进行加固。
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