美国海军东部舰队战备中心（FRCE）一直为美国海军和海军陆战队这两个军种的航空装备提供MRO和技术服务，目前正在寻求对激光烧蚀技术的投资，从而使飞机部件清洗更安全、更高效。
　　在激光产品供应商Adapt Laser最近的一次演示中，FRCE成功地在飞机部件上测试了激光清洗技术，该技术可以安全去除腐蚀物和其他有害涂层。Adapt Laser公司代表使用手持式激光器从一架大型飞机的发动机罩、飞机部件和带有各种涂层的测试板上剥离了漆。
　　激光清洁技术的工作原理是利用每秒数千个激光脉冲去除污染物、腐蚀物和有害涂层。据Adapt Laser介绍，与典型的塑料介质喷射和机械清除方法相比，激光烧蚀技术具有许多优点。传统方式的操作危险性大，需要大量的个人防护设备，而且剥落的有害废物处理起来费用也十分昂贵。
　　Adapt Laser副总裁蒂莫西·尼米爾（Timothy Niemeier）表示，与其他磨料清洁方法不同，激光烧蚀不会影响基底的完整性，也不会产生有害的混合废物，通过激光烧蚀工艺去除的涂层和污染物可以被过滤器安全地捕获，并且易于处理。与传统方法相比，这是一种更经济、更安全的清洁解决方案。
　　FRCE也称，这种技术比喷砂方法要安静得多。
　　FRCE的先进技术与创新团队和材料工程部门正在努力引入激光烧蚀技术，目前计划进行成本效益分析，以获得该系统的采购授权。手持设备的成本在40万～50万美元/套之间。据FRCE介绍，由于购买和处理有害物质（塑料介质）的成本降低、周转时间加快、人员安全得到改善、环境危害减少，“ 从长远来看投资该系统能赚回本”。


　　Adapt Laser公司已经为波音、洛克希德·马丁、诺思罗普·格鲁曼、美国宇航局等航宇工业客户以及美国空军和海军陆战队提供了激光清洁产品，用于工具清洁和涂层去除等工作。目前Adapt Laser公司正与波音合作，研究C-17飞机及其复合材料结构的清洁方案。两家公司还就KC-135加油机上难以去除的涂层问题进行了讨论。
　　激光烧蚀技术能更快、更可持续地去除飞机油漆和涂层，因而备受重视。荷兰机器人公司Xyrec提供一种激光涂层去除机器人，可以缩短60%的周转时间，减少或完全消除传统飞机脱漆过程中涉及的对环境和健康的危害问题。该公司于2020年底在圣安东尼奥港区开设了第一家北美工厂，工厂靠近波音、StandardAero和GDC Technologies等多家国防装备维修保障公司。
　　据Adapt Laser的国防业务大客户经理凯西·琼斯（Casey Jones）介绍，公司提供的激光系统既有机器人系统，也有能够去除大型机器人无法接触到的残留油漆或涂层的手持系统。大功率机器人激光器的使用困难在于，它们只能接近飞机85%～90%的部分，但优势是可以很好地用于整架飞机的清洁。当然，清洁具体飞机所需的时间还将取决于其总面积和激光系统的使用数量。
　　（中部战区淦家杭译）