为什么在全球出行软件市场中有着极高地位的Uber在中国市场没有盛行？想必大多数人都很好奇，只能说资本力量的壮大并不代表着一定能在某一特定地点取得成功，“被颠覆”不是没有可能。
　　 Uber安全问题成为了最大败笔
　　Uber自上线以来一直采取烧钱的战略，通过为用户和司机提供高额补贴来抢占市场，然而在慷慨的投入后却暴露了巨大的安全漏洞。虚假订单、信用卡盗刷使其造成了巨大的资金浪费。对安全的忽视、对欺诈的容忍，直接危害到了企业赖以生存的现金流。
　　在以烧钱著称的O2O领域，Uber和滴滴等出行平台因其巨额投入也获得了被刷单者的“青睐”。Uber因为补贴最高而成为刷单者的首选，而滴滴只有在提供高补贴和早晚高峰的时候才会被光顾，严重时Uber的虚拟订单量一度高达40%。据调查，仅以小散用户为主的淘宝一个渠道，就涉及20万左右的Uber乘客账户，更多大量批发的用户则是通过电话、QQ等私下接洽完成。面对日益猖獗的刷单行为，尽管Uber通过制定新规、更新版本加大封号力度，但为了利用光鲜数据来换取风投的融资，Uber背后实质上采取的是放任行为。

　　此外，信用卡被盗的情况也极其严重，Uber采取的是预授权交易，也就是说只需要信用卡的卡号、过期时间及CVV2等即可进行消费，无需验证卡片密码，那么在商家缺乏风控手段的情况下，资金极其容易被刷走。一旦消费者向信用卡公司投诉被盗，则已支付的费用会被扣回，损失由Uber公司承担。而反观竞争对手滴滴采取的是微信支付方式，在中国支付宝、微信支付本身就關联了身份信息及信用信息（芝麻信用、微信信用），在支付方式上的欺诈漏洞远低于Uber。
　　 Uber在融资车轮战中消耗殆尽
　　对于融资，不管是本土初创公司，还是试图进军中国市场的海外企业，一个重要的原则就是：多多益善。自2015年以来，双方一直在开展融资竞赛，滴滴在融资速度上更胜一筹。从2015年5月到2016年双方合并前，滴滴累计融资额超过80亿美元。而Uber中国方面，累计融资额仅为10亿美元。滴滴背后的投资方包括阿里巴巴、腾讯、中投、平安创新投资基金、北汽、中国邮政、中信产业基金、中金甲子和招商银行等。拿下了巨头的融资，市场的主角似乎已定。Uber在国内较大的投资方为百度、海航资本、太平洋保险、广汽集团、中信证券、万科集团等。双方则共同拥有贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿4家投资方。

　　随着烧钱大战愈演愈烈，投资人的耐心也别一点点消磨殆尽。对Uber的投资者而言，及时止损、保住全球市场并尽快上市，比抢占中国市场更重要。因此，2016年8月初在毫无预兆的情况下出现了双方合并的事件，在这场持续了两年多的战争中，最终资本的意愿决定了谁胜谁负。
　　经营策略失误导致Uber最终垮台
　　Uber在开拓全球市场的过程中犯了一个常见的错误，那就是天真地认为，在美国市场带来领先地位的商业模式和经营方法可以被无缝地推广至其他国家和地区。比如在客服方面，并没有针对国内用户的习惯开通客服电话，当乘客打车遇到纠纷时，指定的客服渠道仅为邮箱。而延时的电子邮箱和所谓便利的订单系统，是无法完全深入到中国市场。在支付环节，不同于美国消费者的信用卡结算，国内更倾向于微信或支付宝，而对于支付习惯的巨大差异，Uber也选择视而不见。此外，在管理层和研发工程师的数量与实力对比方面，相较于滴滴，Uber始终处在下风。Uber最核心的工程师技术团队永远在美国硅谷，要解决中国的问题则需要靠内部系统沟通和频繁地出差。正是这种低效的管理机制给了以追求速度为首要目标的滴滴以可趁之机。
　　除了经营模式的失败，在其经营方式上也存在问题。第一，在优惠方式上，Uber是以优惠码的形式进行发放，而国人可能对红包、优惠券更为习惯。第二，在派单方式上，滴滴是司机根据自己意愿进行抢单，Uber完全是由后台根据距离派单，这会导致司机拒载的情况，往往需要给予小费才会接单，对于乘客来说是很不好的用户体验，会降低客户体验感受，会造成客户的抱怨心里。第三，在覆盖区域上，Uber仅是在一二线城市开通了服务，而在偏远的小县城都可以用滴滴。这也体现了二者在市场拓展方向的不同，Uber是深耕某个城市，纵向发展，稳扎稳打；而滴滴则是多城市发展，横向拓张，势头更猛。第四，在出行方式的选择上，Uber的产品线包括人民优步、优选轿车、高级轿车、Uber电动车这四种，而滴滴有7条产品线，包括巴士、顺风车、快车、出租车、专车、代驾、试驾。很显然，滴滴可以更好地满足用户的需求。
　　所以Uber退出中国市场已经成为必然。但我们反思Uber发展经历，不难看出对于外资企业，不熟悉中国文化，不熟悉中国人的心里。成为了Uber在华的绊脚石。