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摘 要：随着我国经济与科技的不断发展，地铁出行已经成为现代人普遍的出行方式了，所以地铁安全工作也越来越值得我们重视了。地铁安全工作具备其特殊性以及重要性，所以相关部门需要加强对安全工作的管理力度。而行车安全更是需要根据实际情况有针对性的做出事故预防方案。而本文将对地铁行车调度应急处理的工作进行详细的研究。
关键词：地铁行车；应急处理原则；预防
一、行车调度应急处理应该遵循的原则
1.主动控制原则。（1）抓住重点手机信息。工作人员需要在事故放生的第一时间，尽最大的可能去收集事故发生的信息，清楚事故放生的状况。也就是工作人员需要了解事故的发生对行车产生的影响。例如工作人员需要确定故障发生，会不会影响行车，是否需要对车辆实行限速以及是否需要清客等问题。（2）能提前通知的事项，尽可能提前通知。在事故发生的初期，相关人员就应该尽可能的缩小故障发生所影响的范围，而且相关人员提前通知有关事项，也能够避免调度员应接不知情的车站。（3）布置工作时尽量简洁。在布置工作的时候，尽可能将相关事项一次性讲清楚，争取有时间去做更多的工作。（4）充分利用现有资源。在规定的时间内，尽可能早些安排检修人员，这样也能够避免一些事故的发生。而且在故障发生的情况下，司机以及司机督导都应该在车上协助工作人员处理故障，也可以去备用车上，尽可能的做好应急处理工作。
2.分工合作原则。在地铁上发生紧急状况之后，调度员应该按照相关规定进行分工。如果是只有一个节点发生故障，那么应该由一个工作人员控制故障点，在由另一个人控其他的区域。而对于全线故障来说，就需要一个工作人员控制车站，另一个工作人员控制列车。
3.先通后复原则。如果在地铁上发生故障，或者是出现一些事故，那么应该采用先通后复的原则，必要的情况下，也可以采用应急公交运行方案，在地铁生如果发生事故有火情会威胁到人民的生命安全的时候，更应该将乘客以及工作人员的生命安全放在第一位，各调度也应该实行相关处理放案，在救人的同时也进行对故障处理的工作。
二、行车调度应急处理存在的问题
1.工作人员对突发事件的预估能力不够，进而造成更大的损失。在列车运行的过程中，如果遇到突发的事件，有一些调度指挥中心存在侥幸的心里，在还没有确定事故发生的具体原因，而且在并没有排除一些影响因素的情况下，调度中心就盲目的行车，这样一来，列车上存在的问题还没有彻底的解决，，进而有可能造成更为严重的影响。
2.反馈信息不及时，延误了行车的恢复时间。在调度中心指挥调度的时候，现场接受命令之后，并不能及时的与指挥中心取得联系，而且调度指挥中心的线路比较繁忙，与现场的情况有着严重的脱节现象，而且事故现场的情况调度指挥中心并不能及时的了解，那么就会造成调度不及时的现象出现，从而错过了事件处理的最佳时期，也会对经济以及乘车人员造成不小的损失。
3.调度的指挥方式过于单一。在事故发生的情况下，调度人员的指挥方式太过单一，不能根据实际情况进行相应变动执行相应的应急方案。这样一来，调度的工作效率就会降低。
三、优化行车调度应急处理的措施
1.重视应急方案的演练，提前做好应急准备。调度中心应该在事故还未发生的时候就建立应急处理措施，并且定期的组织列车工作人员进行列车故障应急演练，培养调度人员的应急处理能力，而且在演练的过程中，调度人员应该采取多样化的调度方案。
2.重建作业流程形成标准化的作业程序。调度员的生产岗位应该具備一个规范的作业流程，而且调度员在上岗前一定要进行相关的培训，要求调度员的调度过程一定要进行规范。一个标准化的作业流程不禁能够规范工作人员，而且还能强化调度人员的工作态度以及能力。对于应急处理相应的一些标准以及方法都应该在公示栏上定期的进行更新，这样能够帮助工作人员在工作的同时还能够学习应急处理方案，而且也应该提高调度人员的全局观念，在调度的过程中一定要根据列车事故的整体情况进行分析，尽可能防止事故的发生。
3.畅通信息反馈渠道，依靠多媒体软件提高调度效率。调度指挥中心一定要建立一个畅通的信息反馈渠道。明确的安排每一个工作人员的信息反馈工作，尽可能的做到反馈及时，而且对于反馈之后的信息要进行跟踪反馈补充，进而保证指挥中心能够及时掌握最新的信息，而且调度中心对于下相关人员所反馈的信息，要进行严格的管理，并且对违反的信息进行严格的审查，而且在现代计算机网络的发展潮流之中，信息反馈系统也可以通过网络进行反馈，调度中心可以建立一个信息反馈网络，并设立专业人员进行二十四小时处理信息。
结论
根据上午所述，地铁的运营以及地铁的管理工作是一项动态的工作，在地铁运营的过程中，有很多的突发事件是我们不能预料的，例如列车晚点的情况、客流量的变化等情况都是无法预料的，所以就需要调度部门根据列车的实际情况采取相应的应急措施。
参考文献
[1]赵广成.地铁行车调度应急处理原则分析[J].建筑工程技术与设计，2017，（13）.
[2]付倚.地铁行车调度应急处理原则分析探讨[J].数字化用户，2017，（32）.
[3]陈越锋.地铁行车调度应急处理原则分析探讨[J].建筑工程技术与设计，2015，（22）.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）
关键词：地铁行车；应急处理原则；预防
一、行车调度应急处理应该遵循的原则
1.主动控制原则。（1）抓住重点手机信息。工作人员需要在事故放生的第一时间，尽最大的可能去收集事故发生的信息，清楚事故放生的状况。也就是工作人员需要了解事故的发生对行车产生的影响。例如工作人员需要确定故障发生，会不会影响行车，是否需要对车辆实行限速以及是否需要清客等问题。（2）能提前通知的事项，尽可能提前通知。在事故发生的初期，相关人员就应该尽可能的缩小故障发生所影响的范围，而且相关人员提前通知有关事项，也能够避免调度员应接不知情的车站。（3）布置工作时尽量简洁。在布置工作的时候，尽可能将相关事项一次性讲清楚，争取有时间去做更多的工作。（4）充分利用现有资源。在规定的时间内，尽可能早些安排检修人员，这样也能够避免一些事故的发生。而且在故障发生的情况下，司机以及司机督导都应该在车上协助工作人员处理故障，也可以去备用车上，尽可能的做好应急处理工作。
2.分工合作原则。在地铁上发生紧急状况之后，调度员应该按照相关规定进行分工。如果是只有一个节点发生故障，那么应该由一个工作人员控制故障点，在由另一个人控其他的区域。而对于全线故障来说，就需要一个工作人员控制车站，另一个工作人员控制列车。
3.先通后复原则。如果在地铁上发生故障，或者是出现一些事故，那么应该采用先通后复的原则，必要的情况下，也可以采用应急公交运行方案，在地铁生如果发生事故有火情会威胁到人民的生命安全的时候，更应该将乘客以及工作人员的生命安全放在第一位，各调度也应该实行相关处理放案，在救人的同时也进行对故障处理的工作。
二、行车调度应急处理存在的问题
1.工作人员对突发事件的预估能力不够，进而造成更大的损失。在列车运行的过程中，如果遇到突发的事件，有一些调度指挥中心存在侥幸的心里，在还没有确定事故发生的具体原因，而且在并没有排除一些影响因素的情况下，调度中心就盲目的行车，这样一来，列车上存在的问题还没有彻底的解决，，进而有可能造成更为严重的影响。
2.反馈信息不及时，延误了行车的恢复时间。在调度中心指挥调度的时候，现场接受命令之后，并不能及时的与指挥中心取得联系，而且调度指挥中心的线路比较繁忙，与现场的情况有着严重的脱节现象，而且事故现场的情况调度指挥中心并不能及时的了解，那么就会造成调度不及时的现象出现，从而错过了事件处理的最佳时期，也会对经济以及乘车人员造成不小的损失。
3.调度的指挥方式过于单一。在事故发生的情况下，调度人员的指挥方式太过单一，不能根据实际情况进行相应变动执行相应的应急方案。这样一来，调度的工作效率就会降低。
三、优化行车调度应急处理的措施
1.重视应急方案的演练，提前做好应急准备。调度中心应该在事故还未发生的时候就建立应急处理措施，并且定期的组织列车工作人员进行列车故障应急演练，培养调度人员的应急处理能力，而且在演练的过程中，调度人员应该采取多样化的调度方案。
2.重建作业流程形成标准化的作业程序。调度员的生产岗位应该具備一个规范的作业流程，而且调度员在上岗前一定要进行相关的培训，要求调度员的调度过程一定要进行规范。一个标准化的作业流程不禁能够规范工作人员，而且还能强化调度人员的工作态度以及能力。对于应急处理相应的一些标准以及方法都应该在公示栏上定期的进行更新，这样能够帮助工作人员在工作的同时还能够学习应急处理方案，而且也应该提高调度人员的全局观念，在调度的过程中一定要根据列车事故的整体情况进行分析，尽可能防止事故的发生。
3.畅通信息反馈渠道，依靠多媒体软件提高调度效率。调度指挥中心一定要建立一个畅通的信息反馈渠道。明确的安排每一个工作人员的信息反馈工作，尽可能的做到反馈及时，而且对于反馈之后的信息要进行跟踪反馈补充，进而保证指挥中心能够及时掌握最新的信息，而且调度中心对于下相关人员所反馈的信息，要进行严格的管理，并且对违反的信息进行严格的审查，而且在现代计算机网络的发展潮流之中，信息反馈系统也可以通过网络进行反馈，调度中心可以建立一个信息反馈网络，并设立专业人员进行二十四小时处理信息。
结论
根据上午所述，地铁的运营以及地铁的管理工作是一项动态的工作，在地铁运营的过程中，有很多的突发事件是我们不能预料的，例如列车晚点的情况、客流量的变化等情况都是无法预料的，所以就需要调度部门根据列车的实际情况采取相应的应急措施。
参考文献
[1]赵广成.地铁行车调度应急处理原则分析[J].建筑工程技术与设计，2017，（13）.
[2]付倚.地铁行车调度应急处理原则分析探讨[J].数字化用户，2017，（32）.
[3]陈越锋.地铁行车调度应急处理原则分析探讨[J].建筑工程技术与设计，2015，（22）.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）