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时尚大气的外观、简约干练的内饰、足够丰富的配置、不俗体验的超大空间以及节能低耗的经济性，再加上诚意十足的价格，东风风行S500堪称‘居家实用主义的典范’。
随着人们出行及家庭用车需求的增加，7座MPV车型的市场需求量比以往增加了不少，成为中国乘用车市场继SUV之后的新热点车型，开启了全家人出行的新模式，风行S500切准了中国老百姓日益增长的消费脉搏。最重要的是不超10万元的价格定位，很容易就能被列入普通百姓的购车对象。
尽管价格实惠，但风行S500的做工并没有表现得廉价，相反在细节之处还很时尚。车门及内饰板上银色的拉丝铝制纹路很有质感，中控面板上的黑色钢琴漆饰板提升了内饰的品质。中控台上一块7英寸大屏增添了时尚感，多媒体影音功能对于吸引年轻车主功劳不小。前后排独立空调可调节风量大小和送风角度，提升了后排乘员的乘坐舒适性。此外，天窗的设置尽管不是新鲜的东西，却给这个级别的车型增添了几分档次感。风行S500还有一个亮点配置：360°全景倒车影响系统。这个配置对于MPV车型来说非常实用，辅以前二后三倒车雷达，对于倒车时的行车安全大有帮助，而且同级少有，这套系统在1.6L车型中全系标配。ESP、无钥匙进入、一键启动系统、定速巡航、胎压监测、后视镜电动折叠……说实话，这些配置有些出乎意料。
多功能的空间，无疑是风行S500的一大卖点，其车身长宽高分别4620mm、1820mm和1720mm，轴距为2750mm，在尺寸上不输同级别对手。座位布局为2+2+3，第二排座椅采用独立设计，每个座椅可以前后滑动以调节位置，配备独立扶手保证了舒适性。这次和风行S500的接触，始终觉得其轿车特性大于MPV的特性，究其原因是车门的设计。风行S500没有采用MPV车型惯用的后排侧滑门设计，而是采用了轿车式的车门开启方式，这样一来后排乘员的上下车方式和轿车无异。第二批座椅之间的通道也足够宽敞，供第三排乘员出入。如果把第二批座椅和第三排座椅放倒，整个车厢就成了一个超大的空间，宽敞程度远优于轿车，乘坐舒适性与普通轿车相比有过之而无不及。
随着举家出行频率的增加，带着一家老小在路上，拥有这种7座MPV车型是越来愈多普通家庭的梦想。和那些动辄几十万的商务气息浓郁的MPV相比，风行S500可以让更多的普通老百姓圆梦。
风行S500是东风风行2015年重磅推出的首款全能家用7座MPV。在试驾中，笔者发现该车型深入贴合了家用的需求，不仅好开，更加好用。
作为一款家用车，小排量无疑是风行S500的首选动力系统，它配备的是1.6L自然吸气发动机。此外，风行S500是同级别MPV中率先搭载CVT无级变速器的产品，所以这一“利器”不仅是它的差异性卖点，也是它叫板同级别对手的资本。风行S500采用的CVT变速器来自邦奇公司，无论是起步还是低速行车时，它的平顺性令人满意，而基于CVT变速器自身的结构特性，车辆高速行驶起来自然也不会感到顿挫感。车辆在市区道路行驶时，车速基本控制在40km/h左右，跟车时我并没有感到费劲，这一大部分功劳要记在这台CVT变速器头上，一般情况它会将转速控制在2000rpm以下，当检测到驾驶员深踩油门时，它会快速拉高转速以获取足够的动力。如果还嫌加速感不够畅快，它还提供了S挡，而此时变速器会让发动机转速一直保持在2000rpm以上，油门反应也会更加灵敏。此外，得益于CVT变速器不俗的表现，风行S500工信部公布的百公里油耗仅为6.5L。
风行S500让我印象深刻的还有悬架表现和噪声控制。这款车悬架的调校上更注重舒适性，对于细碎的振动过滤到位。风行S500采用了轿车经常使用的前置前驱布局，这样的驱动形式不仅能够提升传动效率，同时也有效减少了车内噪声的来源，车辆在实际中的表现也确实没令我们失望。此外，风行S500的转向很轻巧，对于泊车来说非常轻松，同时它还有着170mm的最小离地间隙，对于一般非铺装道路来说，完全可以轻松应对。
随着二胎政策的放开以及小排量车型购置税减半政策的落地，国内7座车市场也开始不断升温发酵。在我固有的思想中，自主品牌主导家用的MPV的外观造型看起来似乎都比较像以前微面演变过来的感觉，憨厚又总显臃肿之态。然而这一次，东风风行S500却彻底颠覆了我的印象。从它的外观来看，无论是保险杠突出的造型设计，还是LED日间行车灯与镀铬饰条的使用，都充满了如今许多轿车化的时尚感。车身侧面与尾部的打磨简约却不简单，每一丝花哨俏皮的元素都被剔除在外，每一份稳重的感觉都在掌握之中。
我们再把视线移步车内，黑色钢琴烤漆饰板的出现大大提升了内饰整体的质感，银色装饰条的点缀则很好地避免了视觉上的平淡效果。风行S500采用2+2+3的座椅布局，而且每个座位的腿部空间也是足够给力，想惬意地翘个二郎腿绝对不是问题。在储物空间方面，风行S500将人性化设计体现得更加淋漓尽致，当第三排座椅向前翻折时，用户可获得宽1125mm、高1130mm和进深720mm的超大行李箱空间。此外，包括杯架、前后门板储物格等在内的丰富储物空间，也满足了消费者随手收纳杂物的需求。此外，风行S500的配置也是诚意十足，天窗、无钥匙进入、一键启动等等一应俱全。值得一提的是，顶配车型上居然还出现了360°全景摄像头这种一般只出现在中高端车型上的配置，当车辆处于狭小空间时，驾驶者的应对也就能变得更加自如了。
我们此次试驾的风行S500搭载了源自三菱的4A92型号1.6L全铝发动机，配有连续可变气门正时系统，并且采用链条传动，最大功率90kW，最大转矩151N·m，与发动机匹配的是CVT变速器。既然定位为一款MPV，那么开起来的舒适性才是对它的评判标准。风行S500油门与制动踏板的调校考虑了城市里的用车环境，整段行程很线性，车辆加减速会根据你右脚的动作循序渐进地层层叠加。也许，风行S500就像是你一位久别重逢的老友，无需太多磨合，开上5分钟便可熟悉它的脾气。前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架在应对一些凹凸路面或者减速带时，表现十分从容，能够干净利索地过略掉大部分震动。
如果让我用一个词汇来总结风行S500，“务实”一定是不二之选，再结合起它6.09万～9.99万元的售价，风行S500真的是物超所值。
随着人们出行及家庭用车需求的增加，7座MPV车型的市场需求量比以往增加了不少，成为中国乘用车市场继SUV之后的新热点车型，开启了全家人出行的新模式，风行S500切准了中国老百姓日益增长的消费脉搏。最重要的是不超10万元的价格定位，很容易就能被列入普通百姓的购车对象。
尽管价格实惠，但风行S500的做工并没有表现得廉价，相反在细节之处还很时尚。车门及内饰板上银色的拉丝铝制纹路很有质感，中控面板上的黑色钢琴漆饰板提升了内饰的品质。中控台上一块7英寸大屏增添了时尚感，多媒体影音功能对于吸引年轻车主功劳不小。前后排独立空调可调节风量大小和送风角度，提升了后排乘员的乘坐舒适性。此外，天窗的设置尽管不是新鲜的东西，却给这个级别的车型增添了几分档次感。风行S500还有一个亮点配置：360°全景倒车影响系统。这个配置对于MPV车型来说非常实用，辅以前二后三倒车雷达，对于倒车时的行车安全大有帮助，而且同级少有，这套系统在1.6L车型中全系标配。ESP、无钥匙进入、一键启动系统、定速巡航、胎压监测、后视镜电动折叠……说实话，这些配置有些出乎意料。
多功能的空间，无疑是风行S500的一大卖点，其车身长宽高分别4620mm、1820mm和1720mm，轴距为2750mm，在尺寸上不输同级别对手。座位布局为2+2+3，第二排座椅采用独立设计，每个座椅可以前后滑动以调节位置，配备独立扶手保证了舒适性。这次和风行S500的接触，始终觉得其轿车特性大于MPV的特性，究其原因是车门的设计。风行S500没有采用MPV车型惯用的后排侧滑门设计，而是采用了轿车式的车门开启方式，这样一来后排乘员的上下车方式和轿车无异。第二批座椅之间的通道也足够宽敞，供第三排乘员出入。如果把第二批座椅和第三排座椅放倒，整个车厢就成了一个超大的空间，宽敞程度远优于轿车，乘坐舒适性与普通轿车相比有过之而无不及。
随着举家出行频率的增加，带着一家老小在路上，拥有这种7座MPV车型是越来愈多普通家庭的梦想。和那些动辄几十万的商务气息浓郁的MPV相比，风行S500可以让更多的普通老百姓圆梦。
风行S500是东风风行2015年重磅推出的首款全能家用7座MPV。在试驾中，笔者发现该车型深入贴合了家用的需求，不仅好开，更加好用。
作为一款家用车，小排量无疑是风行S500的首选动力系统，它配备的是1.6L自然吸气发动机。此外，风行S500是同级别MPV中率先搭载CVT无级变速器的产品，所以这一“利器”不仅是它的差异性卖点，也是它叫板同级别对手的资本。风行S500采用的CVT变速器来自邦奇公司，无论是起步还是低速行车时，它的平顺性令人满意，而基于CVT变速器自身的结构特性，车辆高速行驶起来自然也不会感到顿挫感。车辆在市区道路行驶时，车速基本控制在40km/h左右，跟车时我并没有感到费劲，这一大部分功劳要记在这台CVT变速器头上，一般情况它会将转速控制在2000rpm以下，当检测到驾驶员深踩油门时，它会快速拉高转速以获取足够的动力。如果还嫌加速感不够畅快，它还提供了S挡，而此时变速器会让发动机转速一直保持在2000rpm以上，油门反应也会更加灵敏。此外，得益于CVT变速器不俗的表现，风行S500工信部公布的百公里油耗仅为6.5L。
风行S500让我印象深刻的还有悬架表现和噪声控制。这款车悬架的调校上更注重舒适性，对于细碎的振动过滤到位。风行S500采用了轿车经常使用的前置前驱布局，这样的驱动形式不仅能够提升传动效率，同时也有效减少了车内噪声的来源，车辆在实际中的表现也确实没令我们失望。此外，风行S500的转向很轻巧，对于泊车来说非常轻松，同时它还有着170mm的最小离地间隙，对于一般非铺装道路来说，完全可以轻松应对。
随着二胎政策的放开以及小排量车型购置税减半政策的落地，国内7座车市场也开始不断升温发酵。在我固有的思想中，自主品牌主导家用的MPV的外观造型看起来似乎都比较像以前微面演变过来的感觉，憨厚又总显臃肿之态。然而这一次，东风风行S500却彻底颠覆了我的印象。从它的外观来看，无论是保险杠突出的造型设计，还是LED日间行车灯与镀铬饰条的使用，都充满了如今许多轿车化的时尚感。车身侧面与尾部的打磨简约却不简单，每一丝花哨俏皮的元素都被剔除在外，每一份稳重的感觉都在掌握之中。
我们再把视线移步车内，黑色钢琴烤漆饰板的出现大大提升了内饰整体的质感，银色装饰条的点缀则很好地避免了视觉上的平淡效果。风行S500采用2+2+3的座椅布局，而且每个座位的腿部空间也是足够给力，想惬意地翘个二郎腿绝对不是问题。在储物空间方面，风行S500将人性化设计体现得更加淋漓尽致，当第三排座椅向前翻折时，用户可获得宽1125mm、高1130mm和进深720mm的超大行李箱空间。此外，包括杯架、前后门板储物格等在内的丰富储物空间，也满足了消费者随手收纳杂物的需求。此外，风行S500的配置也是诚意十足，天窗、无钥匙进入、一键启动等等一应俱全。值得一提的是，顶配车型上居然还出现了360°全景摄像头这种一般只出现在中高端车型上的配置，当车辆处于狭小空间时，驾驶者的应对也就能变得更加自如了。
我们此次试驾的风行S500搭载了源自三菱的4A92型号1.6L全铝发动机，配有连续可变气门正时系统，并且采用链条传动，最大功率90kW，最大转矩151N·m，与发动机匹配的是CVT变速器。既然定位为一款MPV，那么开起来的舒适性才是对它的评判标准。风行S500油门与制动踏板的调校考虑了城市里的用车环境，整段行程很线性，车辆加减速会根据你右脚的动作循序渐进地层层叠加。也许，风行S500就像是你一位久别重逢的老友，无需太多磨合，开上5分钟便可熟悉它的脾气。前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架在应对一些凹凸路面或者减速带时，表现十分从容，能够干净利索地过略掉大部分震动。
如果让我用一个词汇来总结风行S500，“务实”一定是不二之选，再结合起它6.09万～9.99万元的售价，风行S500真的是物超所值。