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[摘 要]随着我国国民经济的快速发展，城市建设水平日益提高，电梯在广大人民群众的生产生活中已经得以广泛应用，人们在享受电梯带来的便捷性时，也要多注意电梯的运行的安全。电梯制动器是电梯最重要的安全部件，它能够让电梯在非正常运行状态下或者正常工作状态下有效制停，避兔出现电梯制动失效的问题。
[关键词]电梯制动；失效原因；检验对策；分析
中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）33-0311-01
引言：电梯制动系统包括摩擦制动器、制动臂、制动瓦块、制动弹簧等部分，是电梯运行的重要保护部件，能够防止出现电梯冲顶和蹴底现象的发生。在电梯运行出现停电或者意外的时候，电梯制动器会做出及时的反应，通过叫停电梯来保证电梯里人和物的安全。但是，近几年，由于电梯制动器失效带来的电梯事故逐渐增多，为此，需要相关人员加强对电梯制动失效问题的分析，结合事故原因采取有效的电梯制动检验对策，从而保证电梯的使用安全。
1.造成电梯制动失效的主要原因
若制动鼓与制动闸瓦间的摩擦系数降低，此状态下就无法产生有效的制动力，发生此类情况通常是由于制动鼓与制动闸瓦之间存在污渍或者制动闸瓦表层老化所造成，出现以上情况都会导致制动鼓与制动闸瓦间的摩擦系数降低，因此致使电梯制动环节抱闸力减少，最终导制动失效的问题发生。制动设备上弹簧的压力及预设参数具有显著差异，此状态下因为弹簧的压力分布缺乏制衡性，造成制动设备上多个制动闸瓦受力不均，因此导致其中某个制动闸瓦磨损过度，致使电梯制动失效。同时，如果弹簧的压力相对较低，会造成制动闸瓦传递至转动轴的摩擦系数减少，不能达到电梯制动所需的制动力，进而造成电梯制动失效。转动零件产生卡阻的状态下，在失电的情况下，制动装置不会在第一时间予以合闸。造成此因素的直接原因包括下述几方面：制动臂销钉如果未第一时间进行维护，会造成制动闸瓦无法完全贴敷于电梯制动鼓，进而致使电梯制动失效。制动装置铁芯的行程较短，如果出现此类问题会直接导致制动装置铁芯伸缩受阻，同时在通电过程中，电磁力也无法达到极值，如果因环境电压波动刺激，很可能会导致制动装置铁芯收缩，因此使抱闸触点结合，致使电梯制动失效。众所周知电梯制动抱闸需要两个独立的接触装置，通过此接触装置控制制动设备的开合，但是在实际工作环节，却由于错误的接線而造成安全隐患，亦会致使电梯制动失效。举例说明，两个抱闸接触装置即为并联安装，此安装形式在实际工作过程无法起到防止触点粘连的作用，所以造成电梯制动失效的问题。同时两个接触装置在运行过程中，两者是相辅相成的，这在一定程度上造成控制无法单独进行，因此很可能造成电梯制动失效。如果电梯电磁铁芯的磁性过大，电梯制动环节的铁芯就会受到磁性干扰，进而造成铁芯长时间处在合并的状态，抱闸力不足，进而导致电梯制动环节发生制动失效问题。
2.电梯制动失效原因
2.1制动力不足
研究发现，如若制动器制动力不足，将会引发电梯溜车的安全事故，而引起制动力不足的原因包括如下几种：一是转动部件卡阻，其可使制动器很难在失电时（快速）合闸，同时如若抱闸间隙的调整螺栓过紧，将会降低电梯在制动时的抱闸压力，从而引起电梯制动失效；二是弹簧压力偏差，即因弹簧压力不均而造成制动闸瓦不均匀受力，这将降低某一制动闸瓦传入转动轴的摩擦力，使其无法制停电梯；三是制动器铁芯行程过短，这将影响制动器铁芯正常伸缩，使其无法制停电梯；四是电梯闸瓦与转轴的摩擦力不足，究其原因为油污、碳化或表面老化等，这将大幅度降低两者的摩擦系数，进而引起电梯制动失效。
2.2电气系统问题
电气系统故障是引起电梯制动失效的另一重要原因，其主要表现在如下方面：一是控制电路设计不合理，即依照GB7588-2003，抱闸的开合应由2个相互独立的接触器来控制，但在实际应用中，却存在2个接触器仅具有逻辑控制关系、2个接触器采用并联的方式安装及无法阻止触点粘连等情况，这将成为电梯制动失效的重大隐患；二是电磁铁芯剩磁，其将导致铁芯在电梯停梯时处在吸合状态，从而使其抱闸力不足以制停电梯。总之，电梯制动失效是引发电梯安全事故的重要原因，而制动力不足和电气系统问题又是引起电梯制动失效的重要原因。
2.3电梯制动失效的检验对策
为了防止电梯制动失效引发安全问题，对其进行检验尤其关键。
2.3.1制动力不足的检验
在电梯制动力检验中，要求检验人员现场进行如下试验：一是先将空载轿厢停于基站或底层，再提升轿厢到顶层，并在轿厢达到常速及停于中部楼层时，断开主电源，并查看轿厢的制停情况。这一做法既可测得电梯的制动力，又可防止轿厢因抱闸力不足而受损。二是先将重量为额定载荷的125%的砝码装入轿厢中，再将载重轿厢停于顶层及将其下降到底层，并在轿厢达到常速及停于中下部楼层时，断开主电源，并查看轿厢的制停情况。这一做法既可检验电梯的制动力，又可减轻抱闸力对沉底轿厢的损坏程度。同时，还可注意如下要点：一是进行动静态检查，其中静态检查是依照电梯定期检验规范来检查电梯的刹车项目，如刹车的制动效果、制动臂闭合的可靠性与灵活性及制动力的大小等；动态测试是静态检查的辅助，具体要求包括刹车的磨损≤总厚的1/4、制动轮不得存在外力破坏的痕迹及制动器的间隙得当。二是检验人员可按经验，现场查看转轴与抱闸间有无污迹和油污；手动测试制动臂销钉转动的自由程度；量测抱闸臂端制动弹簧张紧量的一致性；松闸时，闸瓦四角间隙的均值是否≤0.7mm.
2.3.2电气系统的检验
如若电梯在制动器电磁线圈的其中一个触点断开时继续运行，则应采用检修形式朝反方向开启电梯。此时，如若电梯对启动信号无响应，则表明电梯的2个接触器为相互独立的关系，这与GB7588-2003的规定相符。制动器电气系统的检验步骤如下：依据型式试验报告来检查制动器→检查电气原理图及电气元件→判断制动器的2个电气装置是否为相互独立关系→检查制动器的触头是否以串接方式接入控制电路中→查看2个电气装置是否在电梯停梯时完全释放。其中，如若通过检查电气控制原理图，无法判断制动器的2个电气装置为相互独立关系，则可采用模拟实验的方法来进行确认，具体试验步骤如下：首先，在电梯运行时，按住制动器任一接触器的主触头；其次，在电梯停于指定楼层后，反向运行电梯；第三，查看电梯是否启动或出现溜车问题，其中电梯溜车表明制动器的2个电气装置不为相互独立的关系，反之则符合规定。
总结：综上所诉，电梯制动器是保证电梯安全运行的重要部件，电梯制动器一旦出现问题将会造成电梯安全事故。为此，电梯制动器检验人员要结合相关检验标准，做好电梯制动的操作试验，加强对抱闸轴销处的润滑的观察，做好电梯制动防护措施，提升电梯制动器的应用安全，从而更好的促进我国电梯行业安全、稳定、高效发展。
参考文献
[1]蒋益明，曹夏.电梯制动失效原因分析及检验对策解析[J].中国标准化，2017（02）：214.
[2]杜静云.试论电梯制动失效原因分析及检验对策[J].现代工业经济和信息化，2016，6（09）：38-39.
[3]孙丽，孙广华.试论电梯制动失效原因分析及检验对策[J].电子制作，2016（07）：88+90.
[4]辜瑾丽.试论电梯制动失效原因分析及检验对策[J].装备制造技术，2015（09）：117-119.
[5]王嘉彦.电梯制动失效原因分析及检验对策[J].企业改革与管理，2014（23）：141.
[6]吴昊，冯双昌.电梯制动失效原因分析及检验对策[J].机电工程技术，2013，42（12）：103-105.
[关键词]电梯制动；失效原因；检验对策；分析
中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）33-0311-01
引言：电梯制动系统包括摩擦制动器、制动臂、制动瓦块、制动弹簧等部分，是电梯运行的重要保护部件，能够防止出现电梯冲顶和蹴底现象的发生。在电梯运行出现停电或者意外的时候，电梯制动器会做出及时的反应，通过叫停电梯来保证电梯里人和物的安全。但是，近几年，由于电梯制动器失效带来的电梯事故逐渐增多，为此，需要相关人员加强对电梯制动失效问题的分析，结合事故原因采取有效的电梯制动检验对策，从而保证电梯的使用安全。
1.造成电梯制动失效的主要原因
若制动鼓与制动闸瓦间的摩擦系数降低，此状态下就无法产生有效的制动力，发生此类情况通常是由于制动鼓与制动闸瓦之间存在污渍或者制动闸瓦表层老化所造成，出现以上情况都会导致制动鼓与制动闸瓦间的摩擦系数降低，因此致使电梯制动环节抱闸力减少，最终导制动失效的问题发生。制动设备上弹簧的压力及预设参数具有显著差异，此状态下因为弹簧的压力分布缺乏制衡性，造成制动设备上多个制动闸瓦受力不均，因此导致其中某个制动闸瓦磨损过度，致使电梯制动失效。同时，如果弹簧的压力相对较低，会造成制动闸瓦传递至转动轴的摩擦系数减少，不能达到电梯制动所需的制动力，进而造成电梯制动失效。转动零件产生卡阻的状态下，在失电的情况下，制动装置不会在第一时间予以合闸。造成此因素的直接原因包括下述几方面：制动臂销钉如果未第一时间进行维护，会造成制动闸瓦无法完全贴敷于电梯制动鼓，进而致使电梯制动失效。制动装置铁芯的行程较短，如果出现此类问题会直接导致制动装置铁芯伸缩受阻，同时在通电过程中，电磁力也无法达到极值，如果因环境电压波动刺激，很可能会导致制动装置铁芯收缩，因此使抱闸触点结合，致使电梯制动失效。众所周知电梯制动抱闸需要两个独立的接触装置，通过此接触装置控制制动设备的开合，但是在实际工作环节，却由于错误的接線而造成安全隐患，亦会致使电梯制动失效。举例说明，两个抱闸接触装置即为并联安装，此安装形式在实际工作过程无法起到防止触点粘连的作用，所以造成电梯制动失效的问题。同时两个接触装置在运行过程中，两者是相辅相成的，这在一定程度上造成控制无法单独进行，因此很可能造成电梯制动失效。如果电梯电磁铁芯的磁性过大，电梯制动环节的铁芯就会受到磁性干扰，进而造成铁芯长时间处在合并的状态，抱闸力不足，进而导致电梯制动环节发生制动失效问题。
2.电梯制动失效原因
2.1制动力不足
研究发现，如若制动器制动力不足，将会引发电梯溜车的安全事故，而引起制动力不足的原因包括如下几种：一是转动部件卡阻，其可使制动器很难在失电时（快速）合闸，同时如若抱闸间隙的调整螺栓过紧，将会降低电梯在制动时的抱闸压力，从而引起电梯制动失效；二是弹簧压力偏差，即因弹簧压力不均而造成制动闸瓦不均匀受力，这将降低某一制动闸瓦传入转动轴的摩擦力，使其无法制停电梯；三是制动器铁芯行程过短，这将影响制动器铁芯正常伸缩，使其无法制停电梯；四是电梯闸瓦与转轴的摩擦力不足，究其原因为油污、碳化或表面老化等，这将大幅度降低两者的摩擦系数，进而引起电梯制动失效。
2.2电气系统问题
电气系统故障是引起电梯制动失效的另一重要原因，其主要表现在如下方面：一是控制电路设计不合理，即依照GB7588-2003，抱闸的开合应由2个相互独立的接触器来控制，但在实际应用中，却存在2个接触器仅具有逻辑控制关系、2个接触器采用并联的方式安装及无法阻止触点粘连等情况，这将成为电梯制动失效的重大隐患；二是电磁铁芯剩磁，其将导致铁芯在电梯停梯时处在吸合状态，从而使其抱闸力不足以制停电梯。总之，电梯制动失效是引发电梯安全事故的重要原因，而制动力不足和电气系统问题又是引起电梯制动失效的重要原因。
2.3电梯制动失效的检验对策
为了防止电梯制动失效引发安全问题，对其进行检验尤其关键。
2.3.1制动力不足的检验
在电梯制动力检验中，要求检验人员现场进行如下试验：一是先将空载轿厢停于基站或底层，再提升轿厢到顶层，并在轿厢达到常速及停于中部楼层时，断开主电源，并查看轿厢的制停情况。这一做法既可测得电梯的制动力，又可防止轿厢因抱闸力不足而受损。二是先将重量为额定载荷的125%的砝码装入轿厢中，再将载重轿厢停于顶层及将其下降到底层，并在轿厢达到常速及停于中下部楼层时，断开主电源，并查看轿厢的制停情况。这一做法既可检验电梯的制动力，又可减轻抱闸力对沉底轿厢的损坏程度。同时，还可注意如下要点：一是进行动静态检查，其中静态检查是依照电梯定期检验规范来检查电梯的刹车项目，如刹车的制动效果、制动臂闭合的可靠性与灵活性及制动力的大小等；动态测试是静态检查的辅助，具体要求包括刹车的磨损≤总厚的1/4、制动轮不得存在外力破坏的痕迹及制动器的间隙得当。二是检验人员可按经验，现场查看转轴与抱闸间有无污迹和油污；手动测试制动臂销钉转动的自由程度；量测抱闸臂端制动弹簧张紧量的一致性；松闸时，闸瓦四角间隙的均值是否≤0.7mm.
2.3.2电气系统的检验
如若电梯在制动器电磁线圈的其中一个触点断开时继续运行，则应采用检修形式朝反方向开启电梯。此时，如若电梯对启动信号无响应，则表明电梯的2个接触器为相互独立的关系，这与GB7588-2003的规定相符。制动器电气系统的检验步骤如下：依据型式试验报告来检查制动器→检查电气原理图及电气元件→判断制动器的2个电气装置是否为相互独立关系→检查制动器的触头是否以串接方式接入控制电路中→查看2个电气装置是否在电梯停梯时完全释放。其中，如若通过检查电气控制原理图，无法判断制动器的2个电气装置为相互独立关系，则可采用模拟实验的方法来进行确认，具体试验步骤如下：首先，在电梯运行时，按住制动器任一接触器的主触头；其次，在电梯停于指定楼层后，反向运行电梯；第三，查看电梯是否启动或出现溜车问题，其中电梯溜车表明制动器的2个电气装置不为相互独立的关系，反之则符合规定。
总结：综上所诉，电梯制动器是保证电梯安全运行的重要部件，电梯制动器一旦出现问题将会造成电梯安全事故。为此，电梯制动器检验人员要结合相关检验标准，做好电梯制动的操作试验，加强对抱闸轴销处的润滑的观察，做好电梯制动防护措施，提升电梯制动器的应用安全，从而更好的促进我国电梯行业安全、稳定、高效发展。
参考文献
[1]蒋益明，曹夏.电梯制动失效原因分析及检验对策解析[J].中国标准化，2017（02）：214.
[2]杜静云.试论电梯制动失效原因分析及检验对策[J].现代工业经济和信息化，2016，6（09）：38-39.
[3]孙丽，孙广华.试论电梯制动失效原因分析及检验对策[J].电子制作，2016（07）：88+90.
[4]辜瑾丽.试论电梯制动失效原因分析及检验对策[J].装备制造技术，2015（09）：117-119.
[5]王嘉彦.电梯制动失效原因分析及检验对策[J].企业改革与管理，2014（23）：141.
[6]吴昊，冯双昌.电梯制动失效原因分析及检验对策[J].机电工程技术，2013，42（12）：103-105.