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【摘 要】 随着我国城市基础设施建设如火如荼的开展，市政道路工程的数量逐年增加，市政道路施工技术也日趋成熟。城市道路建设中需要考虑到各种管线和地下设施等因素，大大增加了市政道路施工的难度和复杂性，而控制好市政道路施工中的关键技术是保证市政道路安全使用的前提。本文对市政道路施工中的关键技术进行研究探讨。
【关键词】 市政道路;施工技术;控制要点;通病防治
市政道路工程是城市交通的枢纽，与市民生活息息相关。近年来，我国加大对市政道路工程建设的投入力度，对市政道路工程施工过程的质量要求也越来越高，市政道路施工的任务越来越重。畅通便捷的市政道路工程不但关系到一个城市的管理和发展，更关系到城市居民的社会的和谐稳定。市政道路工程师在道路施工过程中应该把好质量关，不断提高市政道路工程施工技术，把握好市政道路工程施工中的关键技术，保证市政道路工程施工的道路符合国家标准，以更好地为广大市民提供便利。
一、市政道路工程的特点
市政道路工程由于在城市内施工，所以需要考虑到各方面的因素。
1、修建道路要尽快完成，避免影响市民正常生活，提供给施工部门的准备时间和施工时间都比较少。
2、市政道路的施工场地往往都在城市的大街小巷中，施工场地比较窄小。
3、在工程进行时也受制于天气、地质条件，例如在下雨之后，导致施工现场地下水位升高和土质松软，此时必须采取排水措施，使水位下降到合适位置才能施工。
4、在市政道路的建设中，不得不面临的一个问题就是复杂的地下管线。电力、供水、煤气以及电信等管线错综复杂，无论损坏到哪条管线都会对当地居民带来麻烦，甚至造成严重的经济损失。
二、市政道路施工中关键技术研究
1、水泥稳定碎石技术。用水泥稳定碎石时应该选用初凝时间超过3h和终凝时间较长的合格水泥，一般来说普通的水泥均可用于拌制水泥制作稳定碎石的混合料。水泥的选用可以根据实际情况调节初凝、终凝时间，确保终凝时间在6h以上，不能使用快硬水泥和已经受潮变质的水泥，并且水泥的各龄期强度和安定性等应该符合国家规定。摊铺后在混合料处于最佳含水量的±1%时进行碾压，如混合料表面水分不足可以适当洒些水之后用压路机进行碾压，以达到设计要求的压实度。碾压采取先慢后快，先边后中的方式匀速前进，若发现松散、起皮等现象应该翻开混合料重新拌和后压实，直到无明显的碾压轮印且压实符合要求为止。利用水准仪检测来修补找平，做到高处铲平低处填补。施工中注意尽量减少接缝，对有接缝的地方应该先湿润或加一层水泥后加强碾压。
2、沥青混凝土路面施工技术
2.1混合料的运输。混合料的运输过程中当运输时间超过半小时或气温低于10℃时，应该用篷布将运料车覆盖起来。在连续摊铺过程中，运料车应在离摊铺机不远处停住以防止撞击摊铺机，卸料过程中将运料车挂空档靠摊铺推动前进。施工中不能使用已经离析或结块的物料、卸料时留在车上的混合料、被雨淋湿的混合料和当班没有完成压实的混合料等。
2.2混合料的拌合方法。拌和混合料时注意粗、细集料分类堆放、不同料源的集料分开堆放，并经工程师批准对每个料源的材料进行抽样试验。针对每种规格的集料和沥青按各自要求比例进行严格配料。沥青材料和矿料运到施工现场的温度不得低于140～150℃，严格控制沥青材料和矿料的加热温度，通过调节沥青与矿料的加热温度来保证拌和的沥青混凝土出厂温度在150～160℃，不能使用温度超过200℃的混合料。选定合适筛孔的热料筛以避免产生超大颗粒，在配合比验证后进行试拌、试铺直至达到要求才能大批生產。通过观察混合料拌和均匀度、所有矿料颗料是否全部裹覆沥青结合料来控制拌合时间，出厂沥青混合料前先测量运料车中混合料的温度是否符合要求。
2.3混合料的路面摊铺。在摊铺前先对下层进行检查并注意下层的污染情况，不符合要求的先进行处理再摊铺，并检验下每车的沥青混合料，如发现不合格的材料立即废弃。混合料遇水后也必须报废，雨天或路面有积水时不能进行摊铺，雨季施工时采用浮动基准梁摊铺中面层和表面层。正常施工时的摊铺温度应控制在一定范围，由专人指挥保持摊铺机匀速行驶、摊铺室内送料均匀从而保证混合料均匀、不间断摊铺。操作摊铺机时避免混合料在受料斗两侧堆积，及时除去冷却到规定温度以下的混合料。因路面外形不规则、空间限制等原因导致摊铺机无法正常工作，可以在工程师的指导下利用人工铺筑混合料。
2.4混合料的路面压实。压实分初压、复压和终压三个步骤进行，压实前应检查路面并对不规则的地方及时进行人工调整。初压即在摊铺之后立即用压路机对路面进行高温碾压，温度控制在130～140℃，初压后检查路面平整度和路拱并及时修整。复压是在初压后先用振动压路机碾压路面3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍以达到符合要求的压实度。终压是利用压路机碾压路面以消除轮迹。初压和振动碾压速度过快可能导致热料推移和发裂，碾压应保证在摊铺后较高温度下进行，初压温度不能低于130℃，较高的温度可以提高路面的平整度和压实度。碾压期间不得中途停留、转向或制动压路机，也不能把压路机停留在已经压过的且温度高于70℃的混合料上，同时防止在压路机操作或停放期间油料、润滑剂等其它有机杂质洒落在路面上。压实过程中如接缝处的混合料温度不能满足压实温度要求，可以采用加热器提高混合料的温度，当达到需要的压实温度时再将路面压实到无缝迹状态。
三、市政道路工程通病及防治措施
市政道路建设，存在很多质量上的通病，大大影响了市政道路工程的成本和道路的使用寿命，也为行人、行车带来安全隐患。下面将市政道路工程施工质量的常见通病进行分析整理，并针对性地提出防治措施。
1、混凝土板块出现裂缝
1.1出现这种情况的原因可能是。①混凝土地面浇筑后没有得到及时的养护，使得水分迅速流失，在气温较高或风较大的环境中，体积急速收缩，导致混凝土开裂，出现裂缝。②对混凝土的振捣时间过短，灰料未拌匀，石子集中振不出水泥浆。③施工时混合料坍落度小，高温条件下施工失水过快;水泥混凝土的水灰比过大，水泥用量不足，导致混凝土表面砂浆层的抗腐蚀性和耐久性大大降低;通行后，在车辆的不断碾压下很快磨损剥落，形成露石。 1.2防治措施。①尽量保证施工在混凝土接近最佳含水量的情况下进行，并进行充分碾压。对于已完成的基层，要做好养护工作，及时进行封层或尽快继续铺筑上层，减少干缩缝。②科学计算出水灰比并严格控制，严禁在混凝土的表面撒干水泥和水。③在进行路而结构设计之前，要提前做好交通调查和预测工作，保证所设计的地面结构可以适应设计年限内的交通负荷。
2、过路管的路面出现裂缝
2.1在市政道路建设的过程中，地下管线错综复杂，很多管道都需要经过行车路，这些管道和检查井的回填夯实以及压实度的检查都很难进行，最终致使路面出现裂缝。
2.2防治措施。对管道底部的回填，要求施工部门先利用泥灰对管道护脚处的狭小部位进行填充，回填时务必注意将槽内的草根等有机杂物清理干净，然后进行虚铺、夯实。
對检查井周围的回填，应先将板座浆盖好，在井筒和井墙周围同时进行回填，并尽量保证回填密度达到95%以上以上。
3、路基局部沉陷边坡滑塌
3.1沟槽回填的密实度直接影响着道路路基的质量，但在市政道路的施工过程中，回填土压实总是出现问题。造成这种通病的主要原因有回填厚度过高、倾斜碾压等，所以，要求回填土密实度一定要达到规定标准，防止出现沉陷。另外，回填土中掺杂块状杂物也会妨碍土颗粒的相对挤紧，导致回填土达不到预期的整体密实效果，而且，块状物的支垫碾轮也容易产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，引发地基沉陷。
3.2防治措施。①施工部门提前与操作者进行沟通，做好技术交底，保证路基沟渠和填方的回填土虚铺厚度符合压路机的要求。②采取水平分层方法进行填筑。③保证路基地面的坡度低于1：5。若横纵坡陡于1：5，应将横纵坡做成台阶。④回填过程中，需要将回填土中的大石块取出来，对于较大的硬土块需先将其敲碎。
4、管道渗水闭水试验不合格
4.1造成这种现象的主要原因。①闭水封口封闭不严。②检查井施工质量不合格，井壁和连接管的结合处出现渗漏。③施工选用的管道材料和管道接口质量太差，容易出现开裂，导致漏水。
4.2防治措施。①砌堵前要先把管口0.5m左右范围内的管内壁清理干净，并涂刷水泥原浆。要求砌堵砂浆标号应不低于M7.5，并且需要具备较好的稠度，抹面以及勾缝选用的水泥砂浆标号不低于M15。当管径较大时，应采取内外双面勾缝的方法，较小时只做单面抹面或勾缝即可，另外，抹面应按防水的5层施工法施工;②选用质量上乘的接口填料，并按试验配合比进行施工，要保证接口缝内洁净，对水泥类填料接口需要进行预先湿润，对油性的则需要先干燥，后刷冷底子油，再按照科学的施工操作规程进行施工;③选用质量有保证的管道材料和管道接口，要保证每个投入施工的管材都有质量部门提供的合格证以及力学实验报告等资料。
四、结束语
市政道路质量的好坏关系到日后道路的维护成本和使用寿命，同时也关系到市民的出行安全和社会的经济效益。在市政道路建设中，市政道路工程师掌握好施工过程中的关键技术至关重要，因为任何一个环节的缺失疏忽都可能造成巨大隐患。市政道路工程师在施工过程中应担负起应有的职责，做到科学合理规划、精心设计和高效管理来确保市政道路施工的质量，以最大限度提高社会经济效益。只要各部门的共同协作，市政道路建设质量会越来越好，市民的满意度也会越来越高。
参考文献：
[1]李为.市政工程施工技术优化策略探讨[J].现代商贸工业，2012，24：219-220.
[2]徐华莉.浅析市政工程施工技术[J].城市建筑，2012，15：25-26.
[3]乐晓琴.市政工程施工技术优化策略分析[J].中华民居（下旬刊），2013，09：133-134.
[4]刘谨源.市政工程中成本的控制与项目经理的管理[D].长江大学，2012.
【关键词】 市政道路;施工技术;控制要点;通病防治
市政道路工程是城市交通的枢纽，与市民生活息息相关。近年来，我国加大对市政道路工程建设的投入力度，对市政道路工程施工过程的质量要求也越来越高，市政道路施工的任务越来越重。畅通便捷的市政道路工程不但关系到一个城市的管理和发展，更关系到城市居民的社会的和谐稳定。市政道路工程师在道路施工过程中应该把好质量关，不断提高市政道路工程施工技术，把握好市政道路工程施工中的关键技术，保证市政道路工程施工的道路符合国家标准，以更好地为广大市民提供便利。
一、市政道路工程的特点
市政道路工程由于在城市内施工，所以需要考虑到各方面的因素。
1、修建道路要尽快完成，避免影响市民正常生活，提供给施工部门的准备时间和施工时间都比较少。
2、市政道路的施工场地往往都在城市的大街小巷中，施工场地比较窄小。
3、在工程进行时也受制于天气、地质条件，例如在下雨之后，导致施工现场地下水位升高和土质松软，此时必须采取排水措施，使水位下降到合适位置才能施工。
4、在市政道路的建设中，不得不面临的一个问题就是复杂的地下管线。电力、供水、煤气以及电信等管线错综复杂，无论损坏到哪条管线都会对当地居民带来麻烦，甚至造成严重的经济损失。
二、市政道路施工中关键技术研究
1、水泥稳定碎石技术。用水泥稳定碎石时应该选用初凝时间超过3h和终凝时间较长的合格水泥，一般来说普通的水泥均可用于拌制水泥制作稳定碎石的混合料。水泥的选用可以根据实际情况调节初凝、终凝时间，确保终凝时间在6h以上，不能使用快硬水泥和已经受潮变质的水泥，并且水泥的各龄期强度和安定性等应该符合国家规定。摊铺后在混合料处于最佳含水量的±1%时进行碾压，如混合料表面水分不足可以适当洒些水之后用压路机进行碾压，以达到设计要求的压实度。碾压采取先慢后快，先边后中的方式匀速前进，若发现松散、起皮等现象应该翻开混合料重新拌和后压实，直到无明显的碾压轮印且压实符合要求为止。利用水准仪检测来修补找平，做到高处铲平低处填补。施工中注意尽量减少接缝，对有接缝的地方应该先湿润或加一层水泥后加强碾压。
2、沥青混凝土路面施工技术
2.1混合料的运输。混合料的运输过程中当运输时间超过半小时或气温低于10℃时，应该用篷布将运料车覆盖起来。在连续摊铺过程中，运料车应在离摊铺机不远处停住以防止撞击摊铺机，卸料过程中将运料车挂空档靠摊铺推动前进。施工中不能使用已经离析或结块的物料、卸料时留在车上的混合料、被雨淋湿的混合料和当班没有完成压实的混合料等。
2.2混合料的拌合方法。拌和混合料时注意粗、细集料分类堆放、不同料源的集料分开堆放，并经工程师批准对每个料源的材料进行抽样试验。针对每种规格的集料和沥青按各自要求比例进行严格配料。沥青材料和矿料运到施工现场的温度不得低于140～150℃，严格控制沥青材料和矿料的加热温度，通过调节沥青与矿料的加热温度来保证拌和的沥青混凝土出厂温度在150～160℃，不能使用温度超过200℃的混合料。选定合适筛孔的热料筛以避免产生超大颗粒，在配合比验证后进行试拌、试铺直至达到要求才能大批生產。通过观察混合料拌和均匀度、所有矿料颗料是否全部裹覆沥青结合料来控制拌合时间，出厂沥青混合料前先测量运料车中混合料的温度是否符合要求。
2.3混合料的路面摊铺。在摊铺前先对下层进行检查并注意下层的污染情况，不符合要求的先进行处理再摊铺，并检验下每车的沥青混合料，如发现不合格的材料立即废弃。混合料遇水后也必须报废，雨天或路面有积水时不能进行摊铺，雨季施工时采用浮动基准梁摊铺中面层和表面层。正常施工时的摊铺温度应控制在一定范围，由专人指挥保持摊铺机匀速行驶、摊铺室内送料均匀从而保证混合料均匀、不间断摊铺。操作摊铺机时避免混合料在受料斗两侧堆积，及时除去冷却到规定温度以下的混合料。因路面外形不规则、空间限制等原因导致摊铺机无法正常工作，可以在工程师的指导下利用人工铺筑混合料。
2.4混合料的路面压实。压实分初压、复压和终压三个步骤进行，压实前应检查路面并对不规则的地方及时进行人工调整。初压即在摊铺之后立即用压路机对路面进行高温碾压，温度控制在130～140℃，初压后检查路面平整度和路拱并及时修整。复压是在初压后先用振动压路机碾压路面3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍以达到符合要求的压实度。终压是利用压路机碾压路面以消除轮迹。初压和振动碾压速度过快可能导致热料推移和发裂，碾压应保证在摊铺后较高温度下进行，初压温度不能低于130℃，较高的温度可以提高路面的平整度和压实度。碾压期间不得中途停留、转向或制动压路机，也不能把压路机停留在已经压过的且温度高于70℃的混合料上，同时防止在压路机操作或停放期间油料、润滑剂等其它有机杂质洒落在路面上。压实过程中如接缝处的混合料温度不能满足压实温度要求，可以采用加热器提高混合料的温度，当达到需要的压实温度时再将路面压实到无缝迹状态。
三、市政道路工程通病及防治措施
市政道路建设，存在很多质量上的通病，大大影响了市政道路工程的成本和道路的使用寿命，也为行人、行车带来安全隐患。下面将市政道路工程施工质量的常见通病进行分析整理，并针对性地提出防治措施。
1、混凝土板块出现裂缝
1.1出现这种情况的原因可能是。①混凝土地面浇筑后没有得到及时的养护，使得水分迅速流失，在气温较高或风较大的环境中，体积急速收缩，导致混凝土开裂，出现裂缝。②对混凝土的振捣时间过短，灰料未拌匀，石子集中振不出水泥浆。③施工时混合料坍落度小，高温条件下施工失水过快;水泥混凝土的水灰比过大，水泥用量不足，导致混凝土表面砂浆层的抗腐蚀性和耐久性大大降低;通行后，在车辆的不断碾压下很快磨损剥落，形成露石。 1.2防治措施。①尽量保证施工在混凝土接近最佳含水量的情况下进行，并进行充分碾压。对于已完成的基层，要做好养护工作，及时进行封层或尽快继续铺筑上层，减少干缩缝。②科学计算出水灰比并严格控制，严禁在混凝土的表面撒干水泥和水。③在进行路而结构设计之前，要提前做好交通调查和预测工作，保证所设计的地面结构可以适应设计年限内的交通负荷。
2、过路管的路面出现裂缝
2.1在市政道路建设的过程中，地下管线错综复杂，很多管道都需要经过行车路，这些管道和检查井的回填夯实以及压实度的检查都很难进行，最终致使路面出现裂缝。
2.2防治措施。对管道底部的回填，要求施工部门先利用泥灰对管道护脚处的狭小部位进行填充，回填时务必注意将槽内的草根等有机杂物清理干净，然后进行虚铺、夯实。
對检查井周围的回填，应先将板座浆盖好，在井筒和井墙周围同时进行回填，并尽量保证回填密度达到95%以上以上。
3、路基局部沉陷边坡滑塌
3.1沟槽回填的密实度直接影响着道路路基的质量，但在市政道路的施工过程中，回填土压实总是出现问题。造成这种通病的主要原因有回填厚度过高、倾斜碾压等，所以，要求回填土密实度一定要达到规定标准，防止出现沉陷。另外，回填土中掺杂块状杂物也会妨碍土颗粒的相对挤紧，导致回填土达不到预期的整体密实效果，而且，块状物的支垫碾轮也容易产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，引发地基沉陷。
3.2防治措施。①施工部门提前与操作者进行沟通，做好技术交底，保证路基沟渠和填方的回填土虚铺厚度符合压路机的要求。②采取水平分层方法进行填筑。③保证路基地面的坡度低于1：5。若横纵坡陡于1：5，应将横纵坡做成台阶。④回填过程中，需要将回填土中的大石块取出来，对于较大的硬土块需先将其敲碎。
4、管道渗水闭水试验不合格
4.1造成这种现象的主要原因。①闭水封口封闭不严。②检查井施工质量不合格，井壁和连接管的结合处出现渗漏。③施工选用的管道材料和管道接口质量太差，容易出现开裂，导致漏水。
4.2防治措施。①砌堵前要先把管口0.5m左右范围内的管内壁清理干净，并涂刷水泥原浆。要求砌堵砂浆标号应不低于M7.5，并且需要具备较好的稠度，抹面以及勾缝选用的水泥砂浆标号不低于M15。当管径较大时，应采取内外双面勾缝的方法，较小时只做单面抹面或勾缝即可，另外，抹面应按防水的5层施工法施工;②选用质量上乘的接口填料，并按试验配合比进行施工，要保证接口缝内洁净，对水泥类填料接口需要进行预先湿润，对油性的则需要先干燥，后刷冷底子油，再按照科学的施工操作规程进行施工;③选用质量有保证的管道材料和管道接口，要保证每个投入施工的管材都有质量部门提供的合格证以及力学实验报告等资料。
四、结束语
市政道路质量的好坏关系到日后道路的维护成本和使用寿命，同时也关系到市民的出行安全和社会的经济效益。在市政道路建设中，市政道路工程师掌握好施工过程中的关键技术至关重要，因为任何一个环节的缺失疏忽都可能造成巨大隐患。市政道路工程师在施工过程中应担负起应有的职责，做到科学合理规划、精心设计和高效管理来确保市政道路施工的质量，以最大限度提高社会经济效益。只要各部门的共同协作，市政道路建设质量会越来越好，市民的满意度也会越来越高。
参考文献：
[1]李为.市政工程施工技术优化策略探讨[J].现代商贸工业，2012，24：219-220.
[2]徐华莉.浅析市政工程施工技术[J].城市建筑，2012，15：25-26.
[3]乐晓琴.市政工程施工技术优化策略分析[J].中华民居（下旬刊），2013，09：133-134.
[4]刘谨源.市政工程中成本的控制与项目经理的管理[D].长江大学，2012.