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【摘 要】随着我国物流领域快速发展，码头及陆域项目迅速增加，超多的集卡车流量对陆域范围内路面及路基造成严重的损害，进而影响了车辆的正常通行。为了避免不断增加的车流量给陆域带来的压力，应加大地基施工质量。因码头陆域工程都是沿江河附近建设，地貌形态大多属于江河漫滩。在陆域建设中，通常会遇到软土地基，处理质量不好，会造成严重的交通事故及经济损失。提高陆域的路基强度、稳定性及使用的安全性，这使得软基加固施工技术成为陆域建设专业人员竞相研究的对象。在实际软基加固施工，要结合建设所在地的具体地质情况及施工技术条件，选择最为合适的加固施工方案，尽量达到以少投资来实现最高的地基强度的目的，这对于具体的陆域建设工程具有非常重要的实际意义。所以，在软地基施工中，应对软基加固技术进行很好的掌握并应用，才能保证陆域施工质量有所保证。以下就常见的软基加固技术进行一一介绍。
【关键词】陆域施工；软基加固技术；应用实践
1 陆域工程施工中软土基的主要特性
要想建设高质量的陆域，就要对多方面的问题进行综合考虑，路基施工就是其中十分重要的一项，软土地基处理不到位，就会为陆域施工带来一定的麻烦，软土地基的特征如下：
1.1 较高的压缩系数与较低的抗剪强度
通常情况下软土地基的强度非常低，由于软土地基内的孔隙相对于正常地基来说很大，压缩系数会更高，其对载荷的承载能力会相应的有所下降，如果在陆域建设中，不对相应的软土特性进行处理，陆域竣工投入使用后就会面临严重的质量问题。
1.2 较强的触变性和流变性
经过一定处理的软土，在长时间的使用过程中，会在重力以及外部载荷的共同作用下产生一定的形变，这也会增加软土的流动性，使得陆域容易发生坍塌的现象，因此要对软土地基进行相应的加固处理，来提高稳定性。
1.3 较高的含水量和孔隙
软土地基的土质条件松软，内部含水量相对较高，这使得孔隙数量及大小都有所提升。软土基的土质主要是由粘土粒与粉土粒共同构成，土粒的表面分布着很多的负电荷，长时间的暴露于空间中会将空气中的水蒸气大量的吸入到土层中来，从而提高了土粒的含水量，大量的水会相應的增大土粒之间的孔隙，使土质的强度大幅度下降。
2 陆域施工中的软基加固施工技术
2.1 强夯法施工技术
强夯法又名动力加固法，这种方法是在大冲击力的作用下，使原有的土质结构被破坏，再通过挤压等形式使周围的土质形成夯坑，这种软土加固法的施工效果较好，操作周期短，施工工艺简单，成本较低，且能大范围推广，因此在预压时间较少、场地有限等情况下，该技术是一种较好的选择。
1）动力置换：通常分为桩式置换和整式置两种，其中桩式置换是指在大夯击力的作用下使碎石与软土混合，从而提升软土稳定性，形成强度较高的碎石桩；而整式置换是在夯击力的作用下将碎石挤入淤泥中，使其形成碎石垫层，从而达到软基加固的目的。
2）动力固结：动力固结是指利用冲击能力形成的应力波使土体结构破坏，进而使土体局部形成具有排水功能的缝隙，这样有利于孔隙水的顺利流出以促进软土体的固结。
3）动力密实：动力密实是指利用强烈的冲击荷载是土体间的空隙充分压实进而改善软土地基的强度。
2.2 水泥搅拌桩施工技术
该项技术在饱和软基加固中应用的更为广泛，其作用原理主要是发挥水泥的固化作用，在施工中，将水泥放进特定机械设备当中，之后展开相应的搅拌，使其可以和软土进行反应，进而实现凝固软基的目的。此项施工技术步骤是：严格调试搅拌桩的位置，保证搅拌桩机可以处在理想位置；在进行水泥搅拌的时候，还需要进行水泥浆液的搅拌，最后将水泥浆液送进集料当中，保证施工的顺利进行。此项施工技术和其它施工技术相比，其施工相对简单，对施工工艺的要求也相对较低，进而在实际施工中，应用相对较多。
2.3 粉煤灰碎石桩施工技术
目前，此项施工技术在陆域软基加固施工中应用非常普遍，并且也是一项相对成熟的加固方法。其技术原理就是：将水泥和粉煤灰、石屑、碎石等材料进行相应的混合，在保证其均匀之后，注入相应的水，进行搅拌。在完成以上处理之后，将材料制成具有高粘度的桩体，之后和软基进行掺混，形成一定的复合垫层。在应用此种施工技术的时候，可以保证施工流动性大、经济效益好、施工强度高、节约材料、降低环境污染等。然而在应用的时候，一定要对泵管堵塞等情况进行注意，进而避免其影响施工的顺利完成。
2.4 预压法施工技术
此种施工技术主要应用在重箱堆载场地建设，地基为粘土的工程中。此种施工技术具有效果好、成本低的优势。在应用此种施工技术的时候，可以利用软土天然透水性或者建筑地基排水体，通过地表加载或建筑自重，将地基中含有的水排除，逐渐提高地基强度，并且增加土壤密度。当然，此种施工技术也存在着一些不足，其施工工期比较长，并且需要对填土速率进行认真的计算，在一定程度上，增加了填料的用量，还容易出现地面沉降的问题。
2.5 土木合成材料加固技术
在软土地地基施工中，为了提高加固效果，有必要应用到土木合成材料。在该项加固技术应用之前，施工人员必须对施工所在地周围的松土特征进行详细考察，将采集到的信息进一步分析处理。在软土地考察时，需要用到特定的仪器设备，如可以用到振动设备，使其在软土地中保持一定频率振动，同时在振动部位加入一定量的土木合成材料，使得材料在振动时和软土层有效的结合在一起，从而实现了软土地基的加固。这种加固技术由于在使用之前要对软土进行全面调查，无形中加大了工作量，所以，只适用于规模较小的陆域工程。
2.6 排水板加固技术
在陆域施工中，出现软土现象的原因主要是由于地基含水量太高，同时又受到环境因素影响，如降雨等因素，松软情况更甚。由于水分含量增加，使得地基密实度也随着增加，给地基施工带来严重困难。以此，在施工中，通过施工人员不断总结经验，总结出一种有效防止地基松软的方式，即塑料板排水技术，这种技术不仅可以有效的将软基中的多余水分排出，还能使地基便的坚固耐压，从而在施工中被广泛使用。这种技术使用成本不高，使用简便，并且能够容易控制，是一种经济的加固技术。
结束语
综上所述，陆域施工技术是一项非常复杂、系统的建设工作，其所涉及的领域十分的广泛，所需要的专业技术种类也很多，需要通过多方的配合才能最终实现较好的建造目的。因此，在陆域施工中要着重对所建工程的地质情况、地理环境等进行详细的考察，针对勘查结果选择最符合工程实际的施工技术方法，从而更好的保证建设工程的顺利实施。其中软基加固施工技术就是非常重要的一项操作技术，它对较软土质的加固作用十分的有效，但在施工前也要对软土实际情况、路基设计方案、施工环境等相关因素进行综合考虑，再进行软基加固技术确认，通过对软基的加固，最终提高陆域建设质量和使用安全系数，延长使用寿命，最终实现陆域建设的良性发展。
参考文献：
[1]石磊.论述市政道路施工中软基加固技术[J].中华民居（下旬刊），2013（5）.
[2]张红梅.浅谈市政道路施工中软基加固技术[J].科学之友 ，2012（11）.
[3]林慕清.试论水泥搅拌桩在公路软基加固处理的应用[J].科学之友，2011（2）.
【关键词】陆域施工；软基加固技术；应用实践
1 陆域工程施工中软土基的主要特性
要想建设高质量的陆域，就要对多方面的问题进行综合考虑，路基施工就是其中十分重要的一项，软土地基处理不到位，就会为陆域施工带来一定的麻烦，软土地基的特征如下：
1.1 较高的压缩系数与较低的抗剪强度
通常情况下软土地基的强度非常低，由于软土地基内的孔隙相对于正常地基来说很大，压缩系数会更高，其对载荷的承载能力会相应的有所下降，如果在陆域建设中，不对相应的软土特性进行处理，陆域竣工投入使用后就会面临严重的质量问题。
1.2 较强的触变性和流变性
经过一定处理的软土，在长时间的使用过程中，会在重力以及外部载荷的共同作用下产生一定的形变，这也会增加软土的流动性，使得陆域容易发生坍塌的现象，因此要对软土地基进行相应的加固处理，来提高稳定性。
1.3 较高的含水量和孔隙
软土地基的土质条件松软，内部含水量相对较高，这使得孔隙数量及大小都有所提升。软土基的土质主要是由粘土粒与粉土粒共同构成，土粒的表面分布着很多的负电荷，长时间的暴露于空间中会将空气中的水蒸气大量的吸入到土层中来，从而提高了土粒的含水量，大量的水会相應的增大土粒之间的孔隙，使土质的强度大幅度下降。
2 陆域施工中的软基加固施工技术
2.1 强夯法施工技术
强夯法又名动力加固法，这种方法是在大冲击力的作用下，使原有的土质结构被破坏，再通过挤压等形式使周围的土质形成夯坑，这种软土加固法的施工效果较好，操作周期短，施工工艺简单，成本较低，且能大范围推广，因此在预压时间较少、场地有限等情况下，该技术是一种较好的选择。
1）动力置换：通常分为桩式置换和整式置两种，其中桩式置换是指在大夯击力的作用下使碎石与软土混合，从而提升软土稳定性，形成强度较高的碎石桩；而整式置换是在夯击力的作用下将碎石挤入淤泥中，使其形成碎石垫层，从而达到软基加固的目的。
2）动力固结：动力固结是指利用冲击能力形成的应力波使土体结构破坏，进而使土体局部形成具有排水功能的缝隙，这样有利于孔隙水的顺利流出以促进软土体的固结。
3）动力密实：动力密实是指利用强烈的冲击荷载是土体间的空隙充分压实进而改善软土地基的强度。
2.2 水泥搅拌桩施工技术
该项技术在饱和软基加固中应用的更为广泛，其作用原理主要是发挥水泥的固化作用，在施工中，将水泥放进特定机械设备当中，之后展开相应的搅拌，使其可以和软土进行反应，进而实现凝固软基的目的。此项施工技术步骤是：严格调试搅拌桩的位置，保证搅拌桩机可以处在理想位置；在进行水泥搅拌的时候，还需要进行水泥浆液的搅拌，最后将水泥浆液送进集料当中，保证施工的顺利进行。此项施工技术和其它施工技术相比，其施工相对简单，对施工工艺的要求也相对较低，进而在实际施工中，应用相对较多。
2.3 粉煤灰碎石桩施工技术
目前，此项施工技术在陆域软基加固施工中应用非常普遍，并且也是一项相对成熟的加固方法。其技术原理就是：将水泥和粉煤灰、石屑、碎石等材料进行相应的混合，在保证其均匀之后，注入相应的水，进行搅拌。在完成以上处理之后，将材料制成具有高粘度的桩体，之后和软基进行掺混，形成一定的复合垫层。在应用此种施工技术的时候，可以保证施工流动性大、经济效益好、施工强度高、节约材料、降低环境污染等。然而在应用的时候，一定要对泵管堵塞等情况进行注意，进而避免其影响施工的顺利完成。
2.4 预压法施工技术
此种施工技术主要应用在重箱堆载场地建设，地基为粘土的工程中。此种施工技术具有效果好、成本低的优势。在应用此种施工技术的时候，可以利用软土天然透水性或者建筑地基排水体，通过地表加载或建筑自重，将地基中含有的水排除，逐渐提高地基强度，并且增加土壤密度。当然，此种施工技术也存在着一些不足，其施工工期比较长，并且需要对填土速率进行认真的计算，在一定程度上，增加了填料的用量，还容易出现地面沉降的问题。
2.5 土木合成材料加固技术
在软土地地基施工中，为了提高加固效果，有必要应用到土木合成材料。在该项加固技术应用之前，施工人员必须对施工所在地周围的松土特征进行详细考察，将采集到的信息进一步分析处理。在软土地考察时，需要用到特定的仪器设备，如可以用到振动设备，使其在软土地中保持一定频率振动，同时在振动部位加入一定量的土木合成材料，使得材料在振动时和软土层有效的结合在一起，从而实现了软土地基的加固。这种加固技术由于在使用之前要对软土进行全面调查，无形中加大了工作量，所以，只适用于规模较小的陆域工程。
2.6 排水板加固技术
在陆域施工中，出现软土现象的原因主要是由于地基含水量太高，同时又受到环境因素影响，如降雨等因素，松软情况更甚。由于水分含量增加，使得地基密实度也随着增加，给地基施工带来严重困难。以此，在施工中，通过施工人员不断总结经验，总结出一种有效防止地基松软的方式，即塑料板排水技术，这种技术不仅可以有效的将软基中的多余水分排出，还能使地基便的坚固耐压，从而在施工中被广泛使用。这种技术使用成本不高，使用简便，并且能够容易控制，是一种经济的加固技术。
结束语
综上所述，陆域施工技术是一项非常复杂、系统的建设工作，其所涉及的领域十分的广泛，所需要的专业技术种类也很多，需要通过多方的配合才能最终实现较好的建造目的。因此，在陆域施工中要着重对所建工程的地质情况、地理环境等进行详细的考察，针对勘查结果选择最符合工程实际的施工技术方法，从而更好的保证建设工程的顺利实施。其中软基加固施工技术就是非常重要的一项操作技术，它对较软土质的加固作用十分的有效，但在施工前也要对软土实际情况、路基设计方案、施工环境等相关因素进行综合考虑，再进行软基加固技术确认，通过对软基的加固，最终提高陆域建设质量和使用安全系数，延长使用寿命，最终实现陆域建设的良性发展。
参考文献：
[1]石磊.论述市政道路施工中软基加固技术[J].中华民居（下旬刊），2013（5）.
[2]张红梅.浅谈市政道路施工中软基加固技术[J].科学之友 ，2012（11）.
[3]林慕清.试论水泥搅拌桩在公路软基加固处理的应用[J].科学之友，2011（2）.