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摘 要：党的十八大以来，党中央構建经济、政治、文化、社会、生态文明“五位一体”总体布局，习近平总书记从生态文明建设高度提出“山水林田湖草是生命共同体”的论断和“绿水青山就是金山银山”的理念。《交通强国建设纲要》将节能减排和污染防治和强化交通生态保护修复列入重点任务，港口和航道等水运工程要以《长江保护法》实施为契机，进一步转变建设理念，不断优化施工方式，提高集约性和环保性。本文遵循自然生态理念和绿色环保要求，分析港口与航道工程施工影响和措施。
关键词：港口;航道工程;施工建设;生态影响
港口与航道工程建设施工作业时间长、工序环节多，生态影响和环境保护问题突出。通过分析工程建设现状可知，开展港口与航道工程施工中，存在开放式、粗放型建设行为，特别是在沿海港口和山区航道更易危害生态环境。工程建设施工时，必须制定生态环境保护方案、绿色化施工措施，维护工程建设社会效益和生态效益。
1 港口与航道工程生态保护要求
1.1 施工方式多样化
通过现状发展可知，不同河段航道面临情况不同。按照实际问题，合理选择处理方案与措施，以此维护护岸工程、导流工程。在施工作业中，施工行为会影响生态环境，例如冲淤变化、开挖回填，危害水生生物生存。
1.2 水上作业数量增加
该类工程建设施工时，水位变化影响比较大，多选择干枯期、洪水期施工。由于抛石、水下沉排工程量大，施工周期短，相应加大施工操作难度。在此种状态下开展施工操作，会极大扰动水体，增加水体悬浮物浓度，危害周边生态环境影响。在控制和处理上述问题时，遵循政策规定要求，控制施工建设行为。开展港口、航道工程建设时，注重水域污染控制，建设资源管理，以免危害生态环境。针对受损水域，需要联合实际情况，采取修复处理措施。
2 港口与航道工程施工生态影响
2.1 对植物与漂浮物的影响
水体悬浮物浓度，对水体透明度影响非常大，还会危害浮游植物光合作用，致使浮游生物停止生长。沉积物危害浮游生物生长，降低浮游生物生存能力。水体污染严重，会破坏垂直强度移动生存模型，无法发挥出模型作用，相应干扰水环境污染分析与判断。
2.2 对渔业资源的影响
由于受到施工影响，水体悬浮沉积物会逐渐形成扩散场，浓度持续攀升。悬浮固体对水生生物危害影响大，主要表现在行为效应、亚致死效应、致死效应等方面，同时对生物抗病能力、生长速度影响较大，造成生物个体死亡。悬浮沉积物还会影响生物产卵，降低产卵孵化率，危害幼虫成活率、生长率[1]。此外，当污染持续加重，将会减少诱饵生物丰富度，改变鱼类洄游迁徙习惯，降低捕食效率。如在太湖上游的西苕溪实施航道建设过程中，疏浚船作业和围堰施工对“太湖三宝”之一的白鱼溯源洄游产卵就产生了较大的影响。
2.3 对陆域环境的影响
施工建设之前，针对水资源用地、绿化用地、工程用地等，做好实地勘察与测绘，彻底清理地面杂物，尽早恢复地区生态环境。开展项目建设、施工操作时，必须做好全方位监督与管理，全面提升土地资源利用率。由于受到运输工具限制，施工场地垃圾未及时清理，将会严重危害地区生态环境。所以，在陆域建设构筑物时，合理选择技术工艺，加大管理控制力度。同时，注重分析原始地层土壤性质，维护地区施工建设绿化效益。此外，收集陆域土壤资料数据，掌握陆域地理特点和水文地质条件，为后续工程建设提供参考。对于项目参建各方，必须高度重视施工场地动植物保护。对于原有栖息地及周边地区，由于属于港口区施工土地应用范围，无法为动植物提供栖息场所。
3 港口与航道工程施工的生态保护
3.1 落实生态保护措施
当前，我国在建设港口、航道工程时，突出生态优先原则，对于环境保护提出严格要求。在工程建设期间，必须协调环境保护、经济发展关系，以此降低水污染影响。注重生态环境保护，转变现有环境状态，维护工程建设生态效益。通过植物结合方式，可以减少不稳定、侵蚀等影响。在生态保护期间，通过植物学知识，处理好土质侵蚀与斜坡问题。生态系统运行过程中，需要遵循基础生活、环境景观条件，以免影响和破坏生物。工程施工操作时，必须立足于生态保护原则，全面提升工艺水平，优化技术工序，保护周边生态环境。
通常来说，港口、航道工程施工期间，会加大生态环境不良影响，具体表现如下：首先，破坏生态环境完整性、生物多样性。在建设港口、航道工程时，极易导致动植物灭绝，减少生物多样性;其次，开展港口、航道工程施工时，还会引发土壤侵蚀、水土流失等问题。针对不良问题，在施工作业之前，应当结合工程实况，制定科学化施工方案与治理方案。按照项目整体框架，深入分析施工行为与生态环境影响关系，优化调整施工方案与计划。在施工建设期间，注重落实长久发展目标，促进环境、经济、社会同步协调发展，促进人与自然和谐共生[2]。
3.2 统筹安排施工时间
港口、航道工程施工中，生态危害影响显著，为避免破坏生态环境，合理配置施工时间。在安排施工时间时，不能选择在鱼类洄游期和产卵期。通过长湖申线航道西延工程施工经验和太湖流域禁捕活动可知，在选择港口、航道工程水中施工时间时，以6月至次年3月时间段为宜，减少动植物扰动影响[3]。在施工建设期间，如果造成动植物严重损毁，则立即停止施工活动，同时向主管部门报告。因施工建设行为所致动植物损伤，必须记录在册，并且上交相关部门，采用有效措施予以补救。在工程实践中，合理安排施工时间，优化设计施工方案，确保工程保质保量完工，以免影响生态环境。
3.3 合理选择工程地址
开展港口、航道工程建设时，为了保护好周边生态环境，必须合理选择建设地址。在施工建设期间，派遣专人进行勘察和实测，选择非质量土地、空地区位置。在施工建设时，深入分析地质勘测报告，规避高保护地区、危险地区。同时，合理应用现有道路体系，减少不必要施工操作，以免影响生态环境。
3.4 注重施工组织与现场治理
开展港口、航道工程施工时，应当遵循安全生产流程，确保施工作业的有效性。全面落实安全、文明施工要求，确保工程人员正确认知环境保护工作，对自身施工行为予以约束。通常情况下，港口、航道工程涉及施工内容多，因此对设备机械依赖性强。设备机械都需要油动力，当出现油液泄露时，将会严重影响生态环境。所以，围绕设备油液泄漏问题，必须制定标准化措施，加大防范与控制力度，减少油液泄露事故。在工程建设期间，还应当减少突发性事件，关注生态环境保护工作的落实度。开展土木工程建设时，通过覆盖土工布，可以减少水土流失;通过植被恢复法，可以避免土壤侵蚀，全面维护环境效益。
4 结束语
综上所述，开展港口、航道工程项目建设，应在有限的空间通过有限的活动控制产生有限的影响，从而促进人与自然和谐共生。工程规划设计上，建设单位进一步强化生态绿色理念，坚持有序开发、无害利用和先行保护、后期修复以及因地制宜、就地取材等基本原则，根据海港与河道自然状况合理选择结构形式和材料工艺。工程建设期间，施工单位派遣专人深入施工现场调研，掌握施工场地地理气候、水文地质条件、生态环境状态等因素，优化施工方案设计，在施工时间和方式上落实科学化管理控制措施，保障生态保护、经济发展的协调性。
参考文献：
[1]曲毅.内河航道疏浚治理施工中的生态影响及其对策分析[J].科技经济导刊，2021，29（2）：115-116.
[2]林强.浅谈港口与航道工程施工的生态影响及对策[J].四川建材，2020，46（2）：29+31.
[3]刘陈平，张莉莉.港口与航道工程施工的生态影响及其对策分析[J].黑龙江交通科技，2019，42（11）：180-181.
关键词：港口;航道工程;施工建设;生态影响
港口与航道工程建设施工作业时间长、工序环节多，生态影响和环境保护问题突出。通过分析工程建设现状可知，开展港口与航道工程施工中，存在开放式、粗放型建设行为，特别是在沿海港口和山区航道更易危害生态环境。工程建设施工时，必须制定生态环境保护方案、绿色化施工措施，维护工程建设社会效益和生态效益。
1 港口与航道工程生态保护要求
1.1 施工方式多样化
通过现状发展可知，不同河段航道面临情况不同。按照实际问题，合理选择处理方案与措施，以此维护护岸工程、导流工程。在施工作业中，施工行为会影响生态环境，例如冲淤变化、开挖回填，危害水生生物生存。
1.2 水上作业数量增加
该类工程建设施工时，水位变化影响比较大，多选择干枯期、洪水期施工。由于抛石、水下沉排工程量大，施工周期短，相应加大施工操作难度。在此种状态下开展施工操作，会极大扰动水体，增加水体悬浮物浓度，危害周边生态环境影响。在控制和处理上述问题时，遵循政策规定要求，控制施工建设行为。开展港口、航道工程建设时，注重水域污染控制，建设资源管理，以免危害生态环境。针对受损水域，需要联合实际情况，采取修复处理措施。
2 港口与航道工程施工生态影响
2.1 对植物与漂浮物的影响
水体悬浮物浓度，对水体透明度影响非常大，还会危害浮游植物光合作用，致使浮游生物停止生长。沉积物危害浮游生物生长，降低浮游生物生存能力。水体污染严重，会破坏垂直强度移动生存模型，无法发挥出模型作用，相应干扰水环境污染分析与判断。
2.2 对渔业资源的影响
由于受到施工影响，水体悬浮沉积物会逐渐形成扩散场，浓度持续攀升。悬浮固体对水生生物危害影响大，主要表现在行为效应、亚致死效应、致死效应等方面，同时对生物抗病能力、生长速度影响较大，造成生物个体死亡。悬浮沉积物还会影响生物产卵，降低产卵孵化率，危害幼虫成活率、生长率[1]。此外，当污染持续加重，将会减少诱饵生物丰富度，改变鱼类洄游迁徙习惯，降低捕食效率。如在太湖上游的西苕溪实施航道建设过程中，疏浚船作业和围堰施工对“太湖三宝”之一的白鱼溯源洄游产卵就产生了较大的影响。
2.3 对陆域环境的影响
施工建设之前，针对水资源用地、绿化用地、工程用地等，做好实地勘察与测绘，彻底清理地面杂物，尽早恢复地区生态环境。开展项目建设、施工操作时，必须做好全方位监督与管理，全面提升土地资源利用率。由于受到运输工具限制，施工场地垃圾未及时清理，将会严重危害地区生态环境。所以，在陆域建设构筑物时，合理选择技术工艺，加大管理控制力度。同时，注重分析原始地层土壤性质，维护地区施工建设绿化效益。此外，收集陆域土壤资料数据，掌握陆域地理特点和水文地质条件，为后续工程建设提供参考。对于项目参建各方，必须高度重视施工场地动植物保护。对于原有栖息地及周边地区，由于属于港口区施工土地应用范围，无法为动植物提供栖息场所。
3 港口与航道工程施工的生态保护
3.1 落实生态保护措施
当前，我国在建设港口、航道工程时，突出生态优先原则，对于环境保护提出严格要求。在工程建设期间，必须协调环境保护、经济发展关系，以此降低水污染影响。注重生态环境保护，转变现有环境状态，维护工程建设生态效益。通过植物结合方式，可以减少不稳定、侵蚀等影响。在生态保护期间，通过植物学知识，处理好土质侵蚀与斜坡问题。生态系统运行过程中，需要遵循基础生活、环境景观条件，以免影响和破坏生物。工程施工操作时，必须立足于生态保护原则，全面提升工艺水平，优化技术工序，保护周边生态环境。
通常来说，港口、航道工程施工期间，会加大生态环境不良影响，具体表现如下：首先，破坏生态环境完整性、生物多样性。在建设港口、航道工程时，极易导致动植物灭绝，减少生物多样性;其次，开展港口、航道工程施工时，还会引发土壤侵蚀、水土流失等问题。针对不良问题，在施工作业之前，应当结合工程实况，制定科学化施工方案与治理方案。按照项目整体框架，深入分析施工行为与生态环境影响关系，优化调整施工方案与计划。在施工建设期间，注重落实长久发展目标，促进环境、经济、社会同步协调发展，促进人与自然和谐共生[2]。
3.2 统筹安排施工时间
港口、航道工程施工中，生态危害影响显著，为避免破坏生态环境，合理配置施工时间。在安排施工时间时，不能选择在鱼类洄游期和产卵期。通过长湖申线航道西延工程施工经验和太湖流域禁捕活动可知，在选择港口、航道工程水中施工时间时，以6月至次年3月时间段为宜，减少动植物扰动影响[3]。在施工建设期间，如果造成动植物严重损毁，则立即停止施工活动，同时向主管部门报告。因施工建设行为所致动植物损伤，必须记录在册，并且上交相关部门，采用有效措施予以补救。在工程实践中，合理安排施工时间，优化设计施工方案，确保工程保质保量完工，以免影响生态环境。
3.3 合理选择工程地址
开展港口、航道工程建设时，为了保护好周边生态环境，必须合理选择建设地址。在施工建设期间，派遣专人进行勘察和实测，选择非质量土地、空地区位置。在施工建设时，深入分析地质勘测报告，规避高保护地区、危险地区。同时，合理应用现有道路体系，减少不必要施工操作，以免影响生态环境。
3.4 注重施工组织与现场治理
开展港口、航道工程施工时，应当遵循安全生产流程，确保施工作业的有效性。全面落实安全、文明施工要求，确保工程人员正确认知环境保护工作，对自身施工行为予以约束。通常情况下，港口、航道工程涉及施工内容多，因此对设备机械依赖性强。设备机械都需要油动力，当出现油液泄露时，将会严重影响生态环境。所以，围绕设备油液泄漏问题，必须制定标准化措施，加大防范与控制力度，减少油液泄露事故。在工程建设期间，还应当减少突发性事件，关注生态环境保护工作的落实度。开展土木工程建设时，通过覆盖土工布，可以减少水土流失;通过植被恢复法，可以避免土壤侵蚀，全面维护环境效益。
4 结束语
综上所述，开展港口、航道工程项目建设，应在有限的空间通过有限的活动控制产生有限的影响，从而促进人与自然和谐共生。工程规划设计上，建设单位进一步强化生态绿色理念，坚持有序开发、无害利用和先行保护、后期修复以及因地制宜、就地取材等基本原则，根据海港与河道自然状况合理选择结构形式和材料工艺。工程建设期间，施工单位派遣专人深入施工现场调研，掌握施工场地地理气候、水文地质条件、生态环境状态等因素，优化施工方案设计，在施工时间和方式上落实科学化管理控制措施，保障生态保护、经济发展的协调性。
参考文献：
[1]曲毅.内河航道疏浚治理施工中的生态影响及其对策分析[J].科技经济导刊，2021，29（2）：115-116.
[2]林强.浅谈港口与航道工程施工的生态影响及对策[J].四川建材，2020，46（2）：29+31.
[3]刘陈平，张莉莉.港口与航道工程施工的生态影响及其对策分析[J].黑龙江交通科技，2019，42（11）：180-181.