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摘要：近几年国内车辆数量越来越多，给交通造成了沉重压力，而且公路沉降现象也日益突出，目前省道承受能力以远远超出规范标准。旧水泥混凝土路面已经无法满足现代化发展需求。为全面提升公路质量、确保车辆稳定行驶，一定要对旧水泥混凝土路面加以改造。本文针对省道旧水泥混凝土路面改造技术中的碎石化技术进行分析，在此基础上提出了合理的解决对策，希望为省道水泥混凝土路面施工提供参考借鉴。
关键词：碎石化技术;旧水泥混凝土路面;改造施工
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-039
引言
伴随着国内车辆数量的快速增加，旧水泥混凝土路面已经承受过多压力，比如运输车辆的增多给路面的承载力带来了更多的质量要求。为了让车辆安全稳定行驶，提高地区的发展需要，对省道旧水泥混凝土路面需及时进行改造，目前碎石化技术已经在混凝土路面改造中得以广泛应用，效率非常高。
1碎石化施工技术
1.1碎石化改造旧路技术
碎石化改造技术可以对路面反射裂缝等情况进行有效解决，作为近几年比较流行的新型再生技术，主要将省道遭受破坏的水泥混凝土路面板块展开相应的离散化，然后通过专用设备对其进行重组，这样就可以让路基结构承载能力变得更强。碎石化层面部位主要结构为体积较大而且不容易破碎的混凝土块，与块料路面非常相似，通过压实整体负荷承载能力比普通级配碎石更强。虽然上面层的整体强度并不高，不过由于胶结层比较松散可以发挥相应的缓冲效果，能够对反射裂缝消除起到很好的帮助作用。
1.2碎石化改造技术优势
1.2.1施工效果显著
碎石化技术原理在于对水泥混凝土板块破碎后可重新组合成密度较高、结构密实的材料层，同时也可以将应力集中的问题加以分散，这种碎石化施工可以具备很多优势，比如裂而不碎、密封度较好以及联锁咬合等，当前在路面裂缝改造施工种该技术应用的最为广泛，效果相对更为突出。
1.2.2施工快捷方便
在具体操作时通过碎石化技术直接将旧水泥混凝土面板打碎，然后充当新路面的基层，这样在省道改造升级的时候更加方便省事，节省了大量时间，同时因地取材在运输成本方面得以节省，施工周期也因此大大缩短。
2 碎石化技术类型
2.1打裂压稳
在工程施工过程中经常都会用到打裂压稳的施工模式，针对旧水泥混凝土路面展开质量方面的严格管控，这样在施工过程中就可以避免遭受过多的外力冲击，旧水泥混凝土结构层不会遭到破坏，稳定性也比较高。一旦旧水泥混凝土路面板受到高能量的外界冲击，往往会产生大小不一的细微裂缝，还有的水泥混凝土路面会因此开裂，刚性受到较大影响，如果直接进行铺设很有可能再次出现反射裂缝，通过打裂压稳这种新施工技术可以更好的改善这些情况，目前最具代表性的施工机械设备有两种，一种为铡刀式冲击破碎机，另一种是冲击压路机。
2.2打碎压稳
通常要借助专业化的鸭式设备进行碾压，这样碎石层就可以保持上细下粗的结构，均匀性比较好。与打裂压稳相比，打碎压稳在施工过程中刚性控制相对更低，两者使用的机械设备也不一样，打碎压稳主要包括2种常用的机械设备，一种为共振式破碎机，另外一种是冲击破碎机。
2.3集料化
集料化属于最常见的重建方式，针对旧水泥混凝土路面进行收集使用，将其作为集料直接充当垫层或者底基。集料化再生技术施工工艺主要包括三个步骤，首先对路面进行破碎并及时清运，其次开始全面展开集料加工，最后充分利用再生集料。
3 路面改造施工中碎石化技术的具体应用
3.1路面破碎
在省道旧水泥混凝土路面施工过程中，通常都要将路面进行破碎使其成为粒状，不过其中的颗粒在尺寸方面也有相关要求，根据具体的施工要求，对路面进行碎石化操作，控制碎石化的力度及每次破碎的面积。
3.2清理原有填缝料
在具体施工时将施工现场垃圾以及零散材料及時清理，同时在质量方面进行严格调控。除此之外，若果原来的旧水泥路面改造成沥青路面，在正式摊铺前首先要检验原有填缝料是否清理完全，防止对后续沥青路面的施工环节产生影响。
3.3回填凹处
水泥混凝土路面上的凹处病害也要及时处理，这样才能全面提升水泥混凝土路面质量，路面也能保持平整。在具体施工过程中，可以通过级配碎石在凹地位置进行回填，然后直接压铺，确保与预先设置的质量管控要求保持吻合，当然也不会对正常排水功能产生阻碍，质量上也能随时进行调控。针对水泥混凝土路面进行破碎时，破碎车一般要从高处往低处逐一破碎，这样才能取得预期破碎效果。
4改造工程施工质量控制
4.1粒径破碎规格
碎石化对粒径破碎规格有相关要求，水泥混凝土路面超过75%的破碎后粒径大小具体要求为：表面层最大粒径不超过7.5cm，中层最大粒径不能超过22.5cm，底部最大粒径需低于37.5cm，如果未达到该标准需结合实际情况调整设备参数。
4.2原板块清除平整
通过人工的方式将板块中间留存的涨缝材料及时取出来，同时将露在外面的钢筋进行切割，确保清除完毕。旧路面经过破碎后凹陷坑塘面积大小不超过100平方米，否则可通过级配碎石进行回填;如果超过100平方米通过沥青混凝土找平即可。
4.3压实要求
结合附近实际运作状况，通常压路机压实速度每小时不超过5千米，初压及二次压实每次压3遍就能满足要求。
4.4沥青透层要求
在表面透层撒布石屑的时候一般选择乳化沥青，撒布之后需要及时通过光轮进行静压，石屑使用量达到不粘轮即可。
4.5其他细节处理
路段边缘衔接地方处理时可以使用玻纤格栅或者直接设置台阶;桥头的地方可结合搭板厚度以及角度大小进行设置，提前对方案进行规划设计。
4.6掌握好质量检验指标以及测试频率
在改造升级的时候还要注意一点，一定要掌握好质量检验指标以及测试频率大小。
5 结语
近几年省道旧水泥混凝土路面施工力度比较大，一般都会使用碎石化技术，这种技术可以因地取材，施工操作规范比较简单，而且在规定时间内即可按时完工，不但能够将工程耗费成本进行缩减，经过改造之后路面密实度得以提升，公路强度也大大提高，承受能力与之前相比更强，省道使用寿命因此得以延长。
参考文献
[1]黄毅.碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用[J].四川水泥，2019（07）：14.
[2]周祖兰.碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用[J].筑路机械与施工机械化，2018，35（09）：105-108.
[3]贺秋娜.碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用[J].住宅与房地产，2018（24）：232.
关键词：碎石化技术;旧水泥混凝土路面;改造施工
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-039
引言
伴随着国内车辆数量的快速增加，旧水泥混凝土路面已经承受过多压力，比如运输车辆的增多给路面的承载力带来了更多的质量要求。为了让车辆安全稳定行驶，提高地区的发展需要，对省道旧水泥混凝土路面需及时进行改造，目前碎石化技术已经在混凝土路面改造中得以广泛应用，效率非常高。
1碎石化施工技术
1.1碎石化改造旧路技术
碎石化改造技术可以对路面反射裂缝等情况进行有效解决，作为近几年比较流行的新型再生技术，主要将省道遭受破坏的水泥混凝土路面板块展开相应的离散化，然后通过专用设备对其进行重组，这样就可以让路基结构承载能力变得更强。碎石化层面部位主要结构为体积较大而且不容易破碎的混凝土块，与块料路面非常相似，通过压实整体负荷承载能力比普通级配碎石更强。虽然上面层的整体强度并不高，不过由于胶结层比较松散可以发挥相应的缓冲效果，能够对反射裂缝消除起到很好的帮助作用。
1.2碎石化改造技术优势
1.2.1施工效果显著
碎石化技术原理在于对水泥混凝土板块破碎后可重新组合成密度较高、结构密实的材料层，同时也可以将应力集中的问题加以分散，这种碎石化施工可以具备很多优势，比如裂而不碎、密封度较好以及联锁咬合等，当前在路面裂缝改造施工种该技术应用的最为广泛，效果相对更为突出。
1.2.2施工快捷方便
在具体操作时通过碎石化技术直接将旧水泥混凝土面板打碎，然后充当新路面的基层，这样在省道改造升级的时候更加方便省事，节省了大量时间，同时因地取材在运输成本方面得以节省，施工周期也因此大大缩短。
2 碎石化技术类型
2.1打裂压稳
在工程施工过程中经常都会用到打裂压稳的施工模式，针对旧水泥混凝土路面展开质量方面的严格管控，这样在施工过程中就可以避免遭受过多的外力冲击，旧水泥混凝土结构层不会遭到破坏，稳定性也比较高。一旦旧水泥混凝土路面板受到高能量的外界冲击，往往会产生大小不一的细微裂缝，还有的水泥混凝土路面会因此开裂，刚性受到较大影响，如果直接进行铺设很有可能再次出现反射裂缝，通过打裂压稳这种新施工技术可以更好的改善这些情况，目前最具代表性的施工机械设备有两种，一种为铡刀式冲击破碎机，另一种是冲击压路机。
2.2打碎压稳
通常要借助专业化的鸭式设备进行碾压，这样碎石层就可以保持上细下粗的结构，均匀性比较好。与打裂压稳相比，打碎压稳在施工过程中刚性控制相对更低，两者使用的机械设备也不一样，打碎压稳主要包括2种常用的机械设备，一种为共振式破碎机，另外一种是冲击破碎机。
2.3集料化
集料化属于最常见的重建方式，针对旧水泥混凝土路面进行收集使用，将其作为集料直接充当垫层或者底基。集料化再生技术施工工艺主要包括三个步骤，首先对路面进行破碎并及时清运，其次开始全面展开集料加工，最后充分利用再生集料。
3 路面改造施工中碎石化技术的具体应用
3.1路面破碎
在省道旧水泥混凝土路面施工过程中，通常都要将路面进行破碎使其成为粒状，不过其中的颗粒在尺寸方面也有相关要求，根据具体的施工要求，对路面进行碎石化操作，控制碎石化的力度及每次破碎的面积。
3.2清理原有填缝料
在具体施工时将施工现场垃圾以及零散材料及時清理，同时在质量方面进行严格调控。除此之外，若果原来的旧水泥路面改造成沥青路面，在正式摊铺前首先要检验原有填缝料是否清理完全，防止对后续沥青路面的施工环节产生影响。
3.3回填凹处
水泥混凝土路面上的凹处病害也要及时处理，这样才能全面提升水泥混凝土路面质量，路面也能保持平整。在具体施工过程中，可以通过级配碎石在凹地位置进行回填，然后直接压铺，确保与预先设置的质量管控要求保持吻合，当然也不会对正常排水功能产生阻碍，质量上也能随时进行调控。针对水泥混凝土路面进行破碎时，破碎车一般要从高处往低处逐一破碎，这样才能取得预期破碎效果。
4改造工程施工质量控制
4.1粒径破碎规格
碎石化对粒径破碎规格有相关要求，水泥混凝土路面超过75%的破碎后粒径大小具体要求为：表面层最大粒径不超过7.5cm，中层最大粒径不能超过22.5cm，底部最大粒径需低于37.5cm，如果未达到该标准需结合实际情况调整设备参数。
4.2原板块清除平整
通过人工的方式将板块中间留存的涨缝材料及时取出来，同时将露在外面的钢筋进行切割，确保清除完毕。旧路面经过破碎后凹陷坑塘面积大小不超过100平方米，否则可通过级配碎石进行回填;如果超过100平方米通过沥青混凝土找平即可。
4.3压实要求
结合附近实际运作状况，通常压路机压实速度每小时不超过5千米，初压及二次压实每次压3遍就能满足要求。
4.4沥青透层要求
在表面透层撒布石屑的时候一般选择乳化沥青，撒布之后需要及时通过光轮进行静压，石屑使用量达到不粘轮即可。
4.5其他细节处理
路段边缘衔接地方处理时可以使用玻纤格栅或者直接设置台阶;桥头的地方可结合搭板厚度以及角度大小进行设置，提前对方案进行规划设计。
4.6掌握好质量检验指标以及测试频率
在改造升级的时候还要注意一点，一定要掌握好质量检验指标以及测试频率大小。
5 结语
近几年省道旧水泥混凝土路面施工力度比较大，一般都会使用碎石化技术，这种技术可以因地取材，施工操作规范比较简单，而且在规定时间内即可按时完工，不但能够将工程耗费成本进行缩减，经过改造之后路面密实度得以提升，公路强度也大大提高，承受能力与之前相比更强，省道使用寿命因此得以延长。
参考文献
[1]黄毅.碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用[J].四川水泥，2019（07）：14.
[2]周祖兰.碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用[J].筑路机械与施工机械化，2018，35（09）：105-108.
[3]贺秋娜.碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用[J].住宅与房地产，2018（24）：232.