论文部分内容阅读
摘要：地铁作为我国城市现代化建设中提高交通运输效率极为重要的一项交通工具，其问世为国民的出行提供了极大的便利。地铁以其方便性及高效性的特点在我国各大主要城市中逐渐成为了交通运输中重要组成部分。地铁轨道作为支撑和运行地铁的主要载体，其日常养护工作格外重要。基于此，本文将针对我国城市地铁轨道的伤损类型及原因进行分析，并提出几项日常养护策略，以保证地铁的安全、稳定运行。
关键词：城市地铁;轨道伤损;维护管理
随着城市人口的剧增以及交通运输压力的加大，城市地铁的承载量也有所增加，随之而来的对地铁轨道的伤损及破坏现象也愈发常见，相关维修质检人员如若对此问题不加以重视，未能及时上报采取相应维修策略，极易引起地铁的安全隐患，甚至威胁乘客的生命安全。因此，本文将针对地铁轨道伤损的类型、原因及对策进行阐述。
一、地铁轨道伤损类型及原因分析
（一）钢扎爬行
发生钢扎爬行病害问题的原因就是钢轨在动荷载的作用之下出现绕曲的问题，受到列车运行期间的纵向力量因素影响，钢轨的温度出现改变，车轮会在接头的位置对钢轨造成撞击。在地铁线路中缺乏足够数量预防爬行基础设施的情况下，扣件、扣压力和相关的道床纵向的阻力不符合要求，会导致爬行的问题加重[1]。图1为地铁轨道的主要结构。
图1地铁轨道的主要结构
（二）钢轨损伤
地铁车轮表面和钢轨之间相互接触，不仅会出现正常的磨损消耗现象，也可能会受到一些因素的影响，出现钢轨表面掉块损伤裂缝损伤与折断损伤等问题，首先从掉块损伤的层面而言，就是在钢轨表面的区域中出现掉块的现象，发生问题的原因可能是钢轨端部接头有冻结的现象，在冻结的情况下，加快磨损出现掉块的问题，其次，钢轨裂缝问题经常会出现在接头螺栓孔的位置区，养护检测的过程中可以发现，地下线整体道床和浮制板道床相互交接的区域，很容易出现裂缝的现象，尤其是使用年限不断增多的情况下，磨损严重裂缝问题发生的概率更多。虽然在养护期间可以通过抢救的形式处理，在其中设置隔振器，但是也只能暂时性的解决问题，无法保证后续隔振器发生故障之后的病害。最后，可能因为施工不当引发钢轨损伤的现象，就是在施工的过程中，没有考虑到钢轨的完整性要求，进而引发钢轨损伤的问题[2]。
（三）道床破损
近年来在地铁线路运营时间不断增多的情况下，经常会出现道床方面的病害问题，例如：支撑结构破损的现象、道钉变形的问题等，短轨枕道床裂纹现象、脱空现象等，出现的问题和设计因素、客流量过多因素、使用时间过长因素存在直接的联系，严重的还会出现大面积垫层空鼓的问题、离析的问题，不能确保使用的质量和效果。与此同时，在道床应用期间，经常会发生裂缝现象、裂缝位置的上涌问题等，威胁着地铁线路的应用安全性和稳定性[3]。
二、地铁轨道维护管理策略分析
（一）钢扎爬行的预防及治理
此类病害预防与整治的过程中需要按照地铁线路的具体状况，因地制宜地做出处理。对于地下无缝线路的钢轨，如果爬行量在1mm到2mm之间，轨道的温度在23℃之内，连续梁区域的轨道温度变化幅度低，可通过设计伸缩调节器的形式实现钢轨爬行的补偿目的。如果当地区域的地铁线路受到温度影响的情况较为严重，温度应力过高，就很容易发生胀轨跑道的严重安全隐患问题，所以就要强化防治的力度，适当地提升道床横向阻力、纵向阻力，提高扣件方面的压力，使得轨道方面的整体刚度有所提升。同时还需注意，重点提升道床的宽度，利用弹条类型的扣件使得弹条处于良好的压力状态，将枕间距控制在合理范围之内，并且在合适的位置建设抗拔桩结构，在两条轨枕相互之间对称性的设置抗拔桩，将轨距杆与其相互固定，这样可以形成爬行病害的预防与整治作用。
（二）钢轨损伤病害的预防与治理
钢轨损伤是地铁线路养护过程中经常会发现的病害问题，为有效预防与治理应结合实际情况进行处置，首先，全面研究分析出现钢轨掉块问题的实际原因，按照具体发生问题的原因针对性的处理，一般情况下出现此类问题的原因就是钢轨端部冻结，钢轨端部冻结之后的掉块现象，从根本层面来讲，就是钢材的材质和加工工艺不良，因此，为了有效预防此类问题，应保证合理使用钢材材料，应用71Mn钢轨材料预防表面出现掉块的现象，同时在其中加入钒，使用此类工艺能够使得渗碳体分布更加均匀，预防受到一些因素的影响发生掉块的问题。其次，钢轨裂缝问题的产生也会导致整体地铁线路的运行受到非常不利的影响，实际工作中为有效预防和整治应结合钢轨裂缝问题的情况，可通过设置减震器的方式预防裂缝问题，并且在减震器上部分向下浇筑混凝土，在混凝土硬化之后，能夠起到一定的道床支撑作用，以免隔振器发生故障问题，并且在隔振器设备区域，还需设置报警系统，一旦发生故障，可立即更换处理。最后，对于因为施工不当所引发的轨道损伤现象，养护过程中应及时地了解实际状况，如果属于因为焊接不当所引发的损伤，需重新性利用专业化焊接方式进行操作。图2为地铁轨道养护工作。
图2地铁轨道养护工作
（三）道床破损病害的预防和整治
发生道床破损问题的原因有很多，预防的环节应要求施工过程中强化工艺技术的管理、控制力度，保证整体工程施工的良好建设和发展。一旦地铁线路养护的过程中发现有道床破损的病害，就应将已经出现问题的区域凿除，重新在其中浇筑混凝土材料，有效进行治理处理。首先，日常养护工作中重点检查基底区域的伸缩缝状态，一旦发现因为伸缩缝不合理设计出现道床破损的问题，就要在其中设置沥青木板进行填塞处理，如果有渗水点，则使用遇水就能够膨胀的橡胶材料合理填塞处理。其次，病害治理的过程中重新性的浇筑混凝土材料，应确保基底区域的混凝土能够与强度标准相符，尽可能应用C40等级的材料，设置小半圆形状的基底结构，厚度控制在合理范围之内，在承受上部分车辆荷载作用的同时，能够进行管片的封闭性处理，预防出现渗水问题。
三、结语
综上所述，本文针对地铁轨道的常见问题及原因进行分析，并给出几点相应的解决策略，以期我国地铁事业在未来的发展过程中能够安全、平稳的运行。
参考文献
[1]吴宏，庞婷婷.浅谈运营地铁轨道改造维修施工的关键技术[J].中国新通信，2018，20（14）：161.
[2]李太平.城市轨道交通不同地铁轨道结构动力特性研究[D].兰州交通大学，2016.
[3]陈爵.运营地铁轨道改造维修施工关键技术[J].科技致富向导，2014（03）： 195.
关键词：城市地铁;轨道伤损;维护管理
随着城市人口的剧增以及交通运输压力的加大，城市地铁的承载量也有所增加，随之而来的对地铁轨道的伤损及破坏现象也愈发常见，相关维修质检人员如若对此问题不加以重视，未能及时上报采取相应维修策略，极易引起地铁的安全隐患，甚至威胁乘客的生命安全。因此，本文将针对地铁轨道伤损的类型、原因及对策进行阐述。
一、地铁轨道伤损类型及原因分析
（一）钢扎爬行
发生钢扎爬行病害问题的原因就是钢轨在动荷载的作用之下出现绕曲的问题，受到列车运行期间的纵向力量因素影响，钢轨的温度出现改变，车轮会在接头的位置对钢轨造成撞击。在地铁线路中缺乏足够数量预防爬行基础设施的情况下，扣件、扣压力和相关的道床纵向的阻力不符合要求，会导致爬行的问题加重[1]。图1为地铁轨道的主要结构。
图1地铁轨道的主要结构
（二）钢轨损伤
地铁车轮表面和钢轨之间相互接触，不仅会出现正常的磨损消耗现象，也可能会受到一些因素的影响，出现钢轨表面掉块损伤裂缝损伤与折断损伤等问题，首先从掉块损伤的层面而言，就是在钢轨表面的区域中出现掉块的现象，发生问题的原因可能是钢轨端部接头有冻结的现象，在冻结的情况下，加快磨损出现掉块的问题，其次，钢轨裂缝问题经常会出现在接头螺栓孔的位置区，养护检测的过程中可以发现，地下线整体道床和浮制板道床相互交接的区域，很容易出现裂缝的现象，尤其是使用年限不断增多的情况下，磨损严重裂缝问题发生的概率更多。虽然在养护期间可以通过抢救的形式处理，在其中设置隔振器，但是也只能暂时性的解决问题，无法保证后续隔振器发生故障之后的病害。最后，可能因为施工不当引发钢轨损伤的现象，就是在施工的过程中，没有考虑到钢轨的完整性要求，进而引发钢轨损伤的问题[2]。
（三）道床破损
近年来在地铁线路运营时间不断增多的情况下，经常会出现道床方面的病害问题，例如：支撑结构破损的现象、道钉变形的问题等，短轨枕道床裂纹现象、脱空现象等，出现的问题和设计因素、客流量过多因素、使用时间过长因素存在直接的联系，严重的还会出现大面积垫层空鼓的问题、离析的问题，不能确保使用的质量和效果。与此同时，在道床应用期间，经常会发生裂缝现象、裂缝位置的上涌问题等，威胁着地铁线路的应用安全性和稳定性[3]。
二、地铁轨道维护管理策略分析
（一）钢扎爬行的预防及治理
此类病害预防与整治的过程中需要按照地铁线路的具体状况，因地制宜地做出处理。对于地下无缝线路的钢轨，如果爬行量在1mm到2mm之间，轨道的温度在23℃之内，连续梁区域的轨道温度变化幅度低，可通过设计伸缩调节器的形式实现钢轨爬行的补偿目的。如果当地区域的地铁线路受到温度影响的情况较为严重，温度应力过高，就很容易发生胀轨跑道的严重安全隐患问题，所以就要强化防治的力度，适当地提升道床横向阻力、纵向阻力，提高扣件方面的压力，使得轨道方面的整体刚度有所提升。同时还需注意，重点提升道床的宽度，利用弹条类型的扣件使得弹条处于良好的压力状态，将枕间距控制在合理范围之内，并且在合适的位置建设抗拔桩结构，在两条轨枕相互之间对称性的设置抗拔桩，将轨距杆与其相互固定，这样可以形成爬行病害的预防与整治作用。
（二）钢轨损伤病害的预防与治理
钢轨损伤是地铁线路养护过程中经常会发现的病害问题，为有效预防与治理应结合实际情况进行处置，首先，全面研究分析出现钢轨掉块问题的实际原因，按照具体发生问题的原因针对性的处理，一般情况下出现此类问题的原因就是钢轨端部冻结，钢轨端部冻结之后的掉块现象，从根本层面来讲，就是钢材的材质和加工工艺不良，因此，为了有效预防此类问题，应保证合理使用钢材材料，应用71Mn钢轨材料预防表面出现掉块的现象，同时在其中加入钒，使用此类工艺能够使得渗碳体分布更加均匀，预防受到一些因素的影响发生掉块的问题。其次，钢轨裂缝问题的产生也会导致整体地铁线路的运行受到非常不利的影响，实际工作中为有效预防和整治应结合钢轨裂缝问题的情况，可通过设置减震器的方式预防裂缝问题，并且在减震器上部分向下浇筑混凝土，在混凝土硬化之后，能夠起到一定的道床支撑作用，以免隔振器发生故障问题，并且在隔振器设备区域，还需设置报警系统，一旦发生故障，可立即更换处理。最后，对于因为施工不当所引发的轨道损伤现象，养护过程中应及时地了解实际状况，如果属于因为焊接不当所引发的损伤，需重新性利用专业化焊接方式进行操作。图2为地铁轨道养护工作。
图2地铁轨道养护工作
（三）道床破损病害的预防和整治
发生道床破损问题的原因有很多，预防的环节应要求施工过程中强化工艺技术的管理、控制力度，保证整体工程施工的良好建设和发展。一旦地铁线路养护的过程中发现有道床破损的病害，就应将已经出现问题的区域凿除，重新在其中浇筑混凝土材料，有效进行治理处理。首先，日常养护工作中重点检查基底区域的伸缩缝状态，一旦发现因为伸缩缝不合理设计出现道床破损的问题，就要在其中设置沥青木板进行填塞处理，如果有渗水点，则使用遇水就能够膨胀的橡胶材料合理填塞处理。其次，病害治理的过程中重新性的浇筑混凝土材料，应确保基底区域的混凝土能够与强度标准相符，尽可能应用C40等级的材料，设置小半圆形状的基底结构，厚度控制在合理范围之内，在承受上部分车辆荷载作用的同时，能够进行管片的封闭性处理，预防出现渗水问题。
三、结语
综上所述，本文针对地铁轨道的常见问题及原因进行分析，并给出几点相应的解决策略，以期我国地铁事业在未来的发展过程中能够安全、平稳的运行。
参考文献
[1]吴宏，庞婷婷.浅谈运营地铁轨道改造维修施工的关键技术[J].中国新通信，2018，20（14）：161.
[2]李太平.城市轨道交通不同地铁轨道结构动力特性研究[D].兰州交通大学，2016.
[3]陈爵.运营地铁轨道改造维修施工关键技术[J].科技致富向导，2014（03）： 195.