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2006年元月，来自全国各地的1000多名中国重汽经销商、改装厂和用户代表共聚一堂，庆祝中国重汽走过了五十年辉煌的发展路程，憧憬着今后更快发展的美好未来。中国重汽成立五十年来共生产各种汽车45万辆；中国重汽重组五年来产销重型汽车13.38万辆。如今，中国重汽又站在新的起点，明确提出“树中国重汽品牌，打造百年基业”的宏伟目标。在众多经销商代表中，特别引人注目的是来自中东、俄罗斯等国家的经销商代表。这些中国重汽产品国外经销商代表首次出席中国重汽的年度商务大会，显示出中国重汽在实施国际化战略上取得了突破性进展。
现场展出了中国重汽HOWO7系列、HOWO8系列（欧Ⅲ发动机）、金王子、斯太尔王、斯太尔、豪骏、黄河少帅、黄河将军、豪运9个系列的产品。这9大系列产品从180马力至410马力，涵盖了重型、中重型和中型汽车，有1200多个车型可供用户选择。这其中有面向国际、国内两个市场开发的国内最高水平的重型汽车，更有打破进口车在国内垄断多年的专用汽车底盘。采用新款中国重汽牌发动机的车辆，动力更强劲，运行更可靠，油耗更经济，排放更清洁。这一切无不显示出中国重汽在国内重型汽车技术上的领先优势。
全新的外观，精致的内饰和精细的装配细节，显示出中国重汽对“满足用户需要”的不断追求。中国重汽在2005年大力开展质量提升活动，前后共实施质量提升工程上百项，使整车工艺、质量迈上了一个新台阶。同时，通过降成本工作，将使整车价格在2006年进一步降低。中国重汽产品优异的性价比凸显，将成为2006年重卡行业的一大亮点。
庆祝大会上，中国重汽党委书记、董事长马纯济讲了话，中国重汽总经理蔡东做了报告。
会上，中国重汽向创业功臣颁发了“中国重卡元勋奖”，60家经销、改装单位获“中国重汽优秀合作单位”称号，并获重奖。来自中东的经销商作为国外合作伙伴，首次受到中国重汽表彰。
五十年前，中国重型汽车集团有限公司的前身——济南汽车制造厂诞生在黄河岸边。五十年来，中国重汽在我国重型汽车发展史上创造了许多个第一，奠定了在中国重型汽车制造业中不可动摇的地位。
中国重汽的五十年可以说是中国重型汽车行业发展的一个缩影。五十年代至八十年代初，是中国重汽自力更生、艰苦创业的阶段；八十年代初至二十世纪末，是中国重汽学习、引进世界先进技术，消化、吸收并为己所用的阶段；进入二十一世纪，中国重汽迈入了引进与创新并举，科学快速发展的新阶段。
1958年4月，第一辆黄河JN220型吉普车在济南汽车制造厂诞生。1960年4月，中国第一辆重型汽车——黄河JN150型8吨载重汽车试制成功，结束了中国不能生产重型汽车的历史。朱德委员长亲笔题写了“黄河”两个大字。1960年5月4日，毛泽东主席视察济南，仔细察看了刚下线的新车，赞扬“黄河”车是中国工人阶级奋发图强、自力更生的丰硕成果。1966年6月，济南汽车制造厂试制出第一辆6×6军用越野车，并陆续装备部队。1978年7月，黄河牌JN252军用越野车荣获国家科学大会奖。1984年建国35周年阅兵盛典上，JN252装载战略火箭驶过天安门广场，彰显了国威、军威。当年，JN253被评为国家科学技术进步特等奖。1984年7月，载重10吨的第二代黄河JN162车型投放市场。JN162系列先后开发出30多个车型，在国民经济建设中发挥了不可替代的重要作用。中国重汽是当之无愧的中国重型汽车摇篮。
到了20世纪80年代，中国重汽进入了一个新的发展时期。1983年，中国重汽与奥地利斯太尔公司签订了重型汽车制造技术转让合同。中国重汽成为第一家全面引进国外先进重型汽车技术的企业。经过中国重汽对先进技术的消化、吸收和产品市场的不断开拓，斯太尔汽车成为我国重型汽车的主力车型，斯太尔品牌成为中国重卡市场的知名品牌。斯太尔项目引进的总成零部件成为全国重卡企业的首选。斯太尔项目的引进成功，不仅改写了我国汽车工业缺重的历史，而且使重型汽车制造技术向世界先进水平跨跃了一大步。
2001年，中国重汽实施改革重组。五年来，中国重汽坚持科学发展观，以技术领先、国际化、区域化和低成本高质量四大战略，谋划快速发展，创造了国内外重卡行业为之震撼的“重汽速度”、“重汽模式”和“重汽效应”，成功地实施了我国第一个重型汽车整车合资项目－－沃尔沃项目，写就了中国重汽五十年中最灿烂的华章。
2001年至2004年，中国重汽以年平均65%以上的速度快速增长；2005年，在全国重型汽车市场下滑36%的严峻形势下，仍然实现产销4.5万辆，与高速发展的2004年持平，在2005年的后四个月中，一直保持国内重卡产销量第一的位置。市场占有率由低谷时的3%上升到18%。HOWO重卡投放市场当年产销就实现过万辆。目前，中国重汽保持着牵引车全国销量第一、300马力以上大功率发动机全国销量第一、装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第一的优异成绩，扮演着中国重型汽车行业领跑者的角色。
2003年，中国重汽出口汽车40多辆；2005年，中国重汽实现出口整车4000多辆，比两年前足足提高了100倍。
支持中国重汽快速发展的因素之一，是中国重汽坚持自主设计、自主开发，走技术领先之路。中国重汽目前9个系列产品中，有8个是在近5年研制开发的。已上国家公告的产品达1200多个，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的重型汽车生产企业。中国重汽自己开发的单级驱动桥、缓速器及重卡盘式制动器等重要总成达到了世界水平。申报国家专利600余个，其中30%是发明专利。之二，中国重汽坚持“大市场、大营销”的市场网络发展观。目前在全国范围内，已形成57个营销分支机构、500多家网络经销单位、120多家网络改装单位、80多家4S店和420个维修服务站的网络布局。之三，中国重汽充分利用高新技术提升传统产业，实施技术改造项目100多项，总投资超过了40亿元，制造能力和工艺水平处于国内重型汽车行业领先地位，正在逐步与国际先进水平接轨。之四，不断强化内部管理，大力实施低成本战略，打造成本优势。万元产值能耗平均每年下降10%以上，连续四年实现了单车成本平均每年降低1万元的目标。之五，立足于企业的长远发展和做强做大，积极开展对外技术经济合作，实施技术国际化战略，全面提升了整车及零部件开发和制造水平。之六，坚持“立足国内，面向国际，以整车出口为突破，尽快做大做强，创立国际化知名品牌”的国际化战略方针，不断拓展海外市场，扩大出口贸易，增强国际竞争力和抗风险能力……
站在新的起点，中国重汽有充分的理由实现新跨越。他们提出的新目标是：2006年产销重型汽车确保6万辆，力争7万辆，市场占有率再提高4个百分点，打造新的具有战略意义的发展平台；“十一五”末，产销重型汽车12.5万辆，市场占有率达到30%，全部产品的三分之一进入国际市场，跻身世界重卡先进行列，把中国重汽建成国际知名、国内其他企业不可替代的重型汽车生产基地。
中国重汽董事长马纯济说，中国重汽面临着新的跨越。我们有必要重新审视自身的发展，站在更高的高度，以更长远的目光来谋划企业的未来。我们的宗旨是：建设诚信的重汽，以诚信打造中国重汽联合舰队，以诚信打造中国重汽品牌，以诚信造就中国重汽百年基业。
现场展出了中国重汽HOWO7系列、HOWO8系列（欧Ⅲ发动机）、金王子、斯太尔王、斯太尔、豪骏、黄河少帅、黄河将军、豪运9个系列的产品。这9大系列产品从180马力至410马力，涵盖了重型、中重型和中型汽车，有1200多个车型可供用户选择。这其中有面向国际、国内两个市场开发的国内最高水平的重型汽车，更有打破进口车在国内垄断多年的专用汽车底盘。采用新款中国重汽牌发动机的车辆，动力更强劲，运行更可靠，油耗更经济，排放更清洁。这一切无不显示出中国重汽在国内重型汽车技术上的领先优势。
全新的外观，精致的内饰和精细的装配细节，显示出中国重汽对“满足用户需要”的不断追求。中国重汽在2005年大力开展质量提升活动，前后共实施质量提升工程上百项，使整车工艺、质量迈上了一个新台阶。同时，通过降成本工作，将使整车价格在2006年进一步降低。中国重汽产品优异的性价比凸显，将成为2006年重卡行业的一大亮点。
庆祝大会上，中国重汽党委书记、董事长马纯济讲了话，中国重汽总经理蔡东做了报告。
会上，中国重汽向创业功臣颁发了“中国重卡元勋奖”，60家经销、改装单位获“中国重汽优秀合作单位”称号，并获重奖。来自中东的经销商作为国外合作伙伴，首次受到中国重汽表彰。
五十年前，中国重型汽车集团有限公司的前身——济南汽车制造厂诞生在黄河岸边。五十年来，中国重汽在我国重型汽车发展史上创造了许多个第一，奠定了在中国重型汽车制造业中不可动摇的地位。
中国重汽的五十年可以说是中国重型汽车行业发展的一个缩影。五十年代至八十年代初，是中国重汽自力更生、艰苦创业的阶段；八十年代初至二十世纪末，是中国重汽学习、引进世界先进技术，消化、吸收并为己所用的阶段；进入二十一世纪，中国重汽迈入了引进与创新并举，科学快速发展的新阶段。
1958年4月，第一辆黄河JN220型吉普车在济南汽车制造厂诞生。1960年4月，中国第一辆重型汽车——黄河JN150型8吨载重汽车试制成功，结束了中国不能生产重型汽车的历史。朱德委员长亲笔题写了“黄河”两个大字。1960年5月4日，毛泽东主席视察济南，仔细察看了刚下线的新车，赞扬“黄河”车是中国工人阶级奋发图强、自力更生的丰硕成果。1966年6月，济南汽车制造厂试制出第一辆6×6军用越野车，并陆续装备部队。1978年7月，黄河牌JN252军用越野车荣获国家科学大会奖。1984年建国35周年阅兵盛典上，JN252装载战略火箭驶过天安门广场，彰显了国威、军威。当年，JN253被评为国家科学技术进步特等奖。1984年7月，载重10吨的第二代黄河JN162车型投放市场。JN162系列先后开发出30多个车型，在国民经济建设中发挥了不可替代的重要作用。中国重汽是当之无愧的中国重型汽车摇篮。
到了20世纪80年代，中国重汽进入了一个新的发展时期。1983年，中国重汽与奥地利斯太尔公司签订了重型汽车制造技术转让合同。中国重汽成为第一家全面引进国外先进重型汽车技术的企业。经过中国重汽对先进技术的消化、吸收和产品市场的不断开拓，斯太尔汽车成为我国重型汽车的主力车型，斯太尔品牌成为中国重卡市场的知名品牌。斯太尔项目引进的总成零部件成为全国重卡企业的首选。斯太尔项目的引进成功，不仅改写了我国汽车工业缺重的历史，而且使重型汽车制造技术向世界先进水平跨跃了一大步。
2001年，中国重汽实施改革重组。五年来，中国重汽坚持科学发展观，以技术领先、国际化、区域化和低成本高质量四大战略，谋划快速发展，创造了国内外重卡行业为之震撼的“重汽速度”、“重汽模式”和“重汽效应”，成功地实施了我国第一个重型汽车整车合资项目－－沃尔沃项目，写就了中国重汽五十年中最灿烂的华章。
2001年至2004年，中国重汽以年平均65%以上的速度快速增长；2005年，在全国重型汽车市场下滑36%的严峻形势下，仍然实现产销4.5万辆，与高速发展的2004年持平，在2005年的后四个月中，一直保持国内重卡产销量第一的位置。市场占有率由低谷时的3%上升到18%。HOWO重卡投放市场当年产销就实现过万辆。目前，中国重汽保持着牵引车全国销量第一、300马力以上大功率发动机全国销量第一、装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第一的优异成绩，扮演着中国重型汽车行业领跑者的角色。
2003年，中国重汽出口汽车40多辆；2005年，中国重汽实现出口整车4000多辆，比两年前足足提高了100倍。
支持中国重汽快速发展的因素之一，是中国重汽坚持自主设计、自主开发，走技术领先之路。中国重汽目前9个系列产品中，有8个是在近5年研制开发的。已上国家公告的产品达1200多个，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的重型汽车生产企业。中国重汽自己开发的单级驱动桥、缓速器及重卡盘式制动器等重要总成达到了世界水平。申报国家专利600余个，其中30%是发明专利。之二，中国重汽坚持“大市场、大营销”的市场网络发展观。目前在全国范围内，已形成57个营销分支机构、500多家网络经销单位、120多家网络改装单位、80多家4S店和420个维修服务站的网络布局。之三，中国重汽充分利用高新技术提升传统产业，实施技术改造项目100多项，总投资超过了40亿元，制造能力和工艺水平处于国内重型汽车行业领先地位，正在逐步与国际先进水平接轨。之四，不断强化内部管理，大力实施低成本战略，打造成本优势。万元产值能耗平均每年下降10%以上，连续四年实现了单车成本平均每年降低1万元的目标。之五，立足于企业的长远发展和做强做大，积极开展对外技术经济合作，实施技术国际化战略，全面提升了整车及零部件开发和制造水平。之六，坚持“立足国内，面向国际，以整车出口为突破，尽快做大做强，创立国际化知名品牌”的国际化战略方针，不断拓展海外市场，扩大出口贸易，增强国际竞争力和抗风险能力……
站在新的起点，中国重汽有充分的理由实现新跨越。他们提出的新目标是：2006年产销重型汽车确保6万辆，力争7万辆，市场占有率再提高4个百分点，打造新的具有战略意义的发展平台；“十一五”末，产销重型汽车12.5万辆，市场占有率达到30%，全部产品的三分之一进入国际市场，跻身世界重卡先进行列，把中国重汽建成国际知名、国内其他企业不可替代的重型汽车生产基地。
中国重汽董事长马纯济说，中国重汽面临着新的跨越。我们有必要重新审视自身的发展，站在更高的高度，以更长远的目光来谋划企业的未来。我们的宗旨是：建设诚信的重汽，以诚信打造中国重汽联合舰队，以诚信打造中国重汽品牌，以诚信造就中国重汽百年基业。