【摘 要】
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考虑油膜内部的剪切效应和滚动体打滑现象，对超高转速电主轴轴承内部的摩擦力矩进行研究，基于热弹性流体动力润滑理论，建立超高转速电主轴轴承内部摩擦力矩分析计算的理论模型，并
【机 构】
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上海大学机电工程与自动化学院,上海市机械自动化及机器人重点实验室
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考虑油膜内部的剪切效应和滚动体打滑现象，对超高转速电主轴轴承内部的摩擦力矩进行研究，基于热弹性流体动力润滑理论，建立超高转速电主轴轴承内部摩擦力矩分析计算的理论模型，并对超高转速条件下主轴轴承内部摩擦力矩的性能进行系统分析。结果表明，转速和轴向预载荷是影响轴承内部摩擦力矩的主要因素，环境温度和润滑油的特性对摩擦力矩也有一定影响；在超高转速条件下，采用较小的内圈沟道曲率半径系数、设计15°的接触角和施加较小的轴向预载荷，并选用黏度较小的润滑油等，有利于减小电主轴轴承内部的摩擦力矩和发热现象，以延长
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