【摘 要】
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城市交通是CH4等温室气体的重要排放源,而CH4排放的观测研究是定量分析城市碳排放的基础.本项研究考虑城市交通的周变化和日变化特点,于2014年10月17日、18日、20日、23日每
【机 构】
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南京信息工程大学大气环境中心; 南京信息工程大学大气环境与装备技术协同创新中心;
【基金项目】
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教育部长江学者和创新团队发展计划项目(PCSIRT);江苏高校优势学科建设工程项目(PAPD);南京信息工程大学大学生实践创新训练计划项目(201410300106,201610300167)
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城市交通是CH4等温室气体的重要排放源,而CH4排放的观测研究是定量分析城市碳排放的基础.本项研究考虑城市交通的周变化和日变化特点,于2014年10月17日、18日、20日、23日每日5个时段在南京市主城区三条交通主干道上和2015年9月11日的早晚时段在南京长江隧道内,观测大气CH4和CO2浓度,分析交通CH4排放特征及其影响因素.结果表明:1南京城区交通主干道的CH4平均浓度均大于背景大气CH4浓度.受交通车流量的影响,ΔCH4浓度的空间差异显著.ΔCH4浓度的日变化呈现倒"W"型,在交通早晚高峰时出现峰值.2由于隧道内"活塞风"的作用,长江隧道内的CH4浓度从入口到出口逐渐增大,出入口浓度差在0.21×10-60.38×10-6（摩尔分数,下同）之间.3大气CH4浓度与CO2浓度之间线性相关.交通主干道上的ΔCH4∶ΔCO2值平均为0.009 1;隧道内的ΔCH4∶ΔCO2值仅为0.000 470.001 4.4影响南京城区道路大气ΔCH4浓度和ΔCH4∶ΔCO2值的主要因素分别是车流量和天然气车占车流量的比例.
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