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[摘 要]现如今，由于交通运输的稳步提升，地铁也逐渐发展。建立健全管理地铁换乘站的乘客流量制度应该被地铁管理人员所重视。但是，管理人员在进行管理乘客流量时也会被很多条件限制，因此，妨碍了客流的正常通过。所以，地铁站的管理者为了加快地铁站的乘客通过量，必须对乘客流量的管理工作进行细致分析。本篇文章就是从研究影响地铁换乘站的乘客流量的管理问题方面，对高度管理乘客流量的有关知识和根本方法进行了阐述。
[关键词]地铁；换乘车站；客流组织；影响因素；原则及措施
中图分类号：U231+.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）06-0066-01
当今社会，地铁作为主要交通工具得到普遍应用，不仅如此，最近几年地铁的乘坐量明显增加。然而，因为地铁被大多居民广泛使用，也带来了地铁换乘站乘客流量极高的问题，而且，组织乘客也又受到了诸多条件的制约。所以，地铁站的管理者不得不加强对乘客流量的管理方法的分析，以及对相关的处理方法进行阐述。笔者根据自身的经验，研究地铁换乘站的乘客流量的管理方面应该遇到的限制条件，还有它正常实施时需要遵守的规则和乘客流量的管理的有关方法。
一、地铁换乘站的客流组织工作的影响因素分析
随着现在地铁的关注度越来越高，它的运行路线也日趋完备。不一样的地铁运行路线都会出现多个地铁换乘站。所以，地铁换乘站的管理者的首要任务就是让乘客能有一个无危险、简捷、方便的换乘。管理者如果想尽快处理完这个问题，应该尽量明白妨碍乘客流量的管理方面的限制条件，具体来说就可以归纳出下面两种观点：
第一，地铁站的站台的排列方法会对乘客流量的管理有很大程度的影响，我国的地铁站站台组合形式有很多，主要以同一平面和上下两层为主。不一样的方法会让乘客享受不一样的速度，对于同平面这种方法，它与其他的方法相比无危险，就算所有乘客一同出站也不会造成任何危险。然而，由于伴随着乘客的一同出现的情况的发生，这种方法一般换乘速度比较慢。但是对于上下两层的方法，只要乘客一旦存在着不小心，就会引起不必要的损伤，而且，乘客们在换乘时的稍微的注意也就变成了换乘变慢的原因。
第二，另一个妨碍乘客流量的重要方面是具有差异性的地铁换乘方法。地铁换乘方法有很多，包括站台、结点、通道、站厅等。不一样的方法显然对乘客流量的管理有妨碍作用。对于站台换乘，乘客在乘车的过程中有换乘的需要，这样可以大大减少换乘所需要的时间，为乘客提供方便，对于通道换乘，乘客的下车地点大概就在两个地铁路线的交汇地点。以上两种方法的组成不一样，这样很容易出现两个站台中间的间距过大，不得不使用专门的通路和楼梯进行换乘。由此乘客们换乘所需要的时间又加长，因此对乘客流量的管理增加了困难。
二、地铁换乘站的客流组织工作原则及组织措施
如今时代，出门坐地铁的人们越来越多。因此，地铁换乘时的乘客流量管理方面也变得越来越困难。所以，这要求地铁站的管理者一定要加紧分析乘客流量管理方面的有关事宜。从而使乘客流量的管理进行完善，变成事实。以下就是根据换乘车站的管理人员进行乘客流量管理时所应遵守的规则和与此相关的管理方法：
1、换乘车站的客流组织工作原则分析
进行地铁换站的方式有很多种，一般在换站的过程中都会有很多互相聚集的人流，然而这些客流也会流向不同的方向，地铁站的管理者进行管理换乘乘客流量的时候一定要遵守相关的规则去管理换乘，这样就可以保证乘客可以方便快捷的进行换乘。地铁的换乘有以下几种：
a、站台换乘 。站台换乘指乘客从下车站台直接到上车站站台进行换乘，又分为同站台换乘和上下站台换乘两种换乘方式。广州地铁体育西站机场线就是用这种换乘方式，香港地铁也大都以这种方式进行换乘。
b结点换乘。结点换乘是指在两条线路的交叉处将两条线路的隧道重叠部分建造成共用的换乘平台的整体结点，通过楼梯将两个车站的站台连同，乘客可以通过楼梯和换乘平台进行换乘。广州地铁公园前站和客村站使用的是这种换乘方式。
c通道换乘。通道换乘是指在两条线路的交叉处车站的结构完全分开，当车站站台距离较远无法直接通过站厅进行换乘的时候，需要在两个车站之间设置单独的连接设施，如连接通道和楼梯。上海地铁人民广场站是这种换乘方式。
d站厅换乘。站厅换乘是指乘客从下车站台通过两条线路共用的站厅付费区到到上车站台进行换乘的方式。广州地铁体育西路站以这种方式在一号线与三号线之间进行换乘。
e站外换乘。站外换乘是指乘客在车站付费区以外的地方进行换乘，实际上就是由于车站没有专门的换乘设施进行换乘而产生的一种换乘方式。站外换乘一般是无线网规划造成的后遗症，加之在站外和其他人流混杂，步行距离较长等，十分不便。这对轨道交通而言反应的是一种系统缺陷。所以站外换乘是极力避免出现的换乘方式。
具体来说，换乘原则主要可以从以下几个方面进行深入介绍和分析：
首先，工作人员应当遵循客流的特点来组织换乘，同时为乘客提供简便易观的换乘导向标识。比如，在某些乘客流量较大的换乘车站，工作人员应该及时地为不同方向的客流划出换乘轨道，使乘客实现快速精确的分流，避免乘客拥挤现象的出现。如果换乘站出现站台上难以完全容纳换乘客流的状况，工作人员还应该采取从里到外、从下到上的组织方式，来安排乘客按照顺序进行换乘。
其次，工作人员还要为乘客提供及时的导向以及其他服务，保证换乘客流的及时疏散。一方面，工作人员要在出站口、售票点或者是楼梯口设置专门人员为乘客进行指引，使乘客能够按照指引顺利地实现换乘。另一方面，工作人员还要尽量使需要换乘的乘客接受到温馨的服务，比如在遇到恶劣天气时为换乘客流提供保护，或者是对为某些残疾人士进行无障碍的通道设计等。
2、换乘车站的客流组织工作的相关措施
地铁换乘车站的客流状况时刻处于变化的过程中，工作人员要想及时有效地应对不同的客流实现对于客流的组织，就必须通过采取有效的工作措施来实现。具体而言，工作人员可以通过下面的措施推动客流组织工作的实施：
首先，地铁换乘车站要采用先进的客流检测技术，通过预先提供具体的客流状况来帮助工作人员实施客流组织工作。比如，地铁换乘车站可以采用视频统计的技术，来获取需要换乘的乘客的大致信息，提前对将要到站的地铁客流状况实现有效分析，进而做好客流组织工作的事先安排。或者，地铁站还可以通过打卡乘坐地铁的方式来引导客流，争取在乘客进入地铁之后，下一个换乘站的工作人员就能够获取其到站的信息以及换乘的需求。
其次，工作人员还要积极地实施对于不同换乘站客流状况的分析研究，通过对长期的客流组织工作的总结，达到对于乘客换乘消息的时间和空间上的有效地预测。一方面，工作人员要掌握住本换乘站的最多、最少以及平均的换乘人数，还有换乘人员向不同方向的换乘流量信息。另一方面，工作人员还要对换乘人员的滞留时间、拥挤状况等进行分析，争取对较为拥挤的换乘方向增加分散客流的人员安置，使换乘站及时地实现对于客流的空间上地疏散。
三、结语
未来时期，地铁的客流状况将会更加复杂，要保证乘客舒适便捷的乘坐以及换乘，换乘车站的工作人员就必须积极地加强对于客流组织工作的研究，争取在最优化的环境中实现及时有效地客流组织。
参考文献
[1]宋雨洁，郑晓民.地铁换乘站客流组织研究[J].中国新技术新产品，2009（12）.
[2]康海燕，郑世枚，吴倩.地铁换乘站客流组织研究[J].铁道运输与经济，2009（08）.
[3]史小俊.地铁车站应对大客流的组织措施[J].城市轨道交通研究，2009（10）.
[4]李卫军，康海燕，郑世枚.换乘站客流组织中的地铁引导标识系统设计[J].都市快轨交通，2009（04）.
[关键词]地铁；换乘车站；客流组织；影响因素；原则及措施
中图分类号：U231+.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）06-0066-01
当今社会，地铁作为主要交通工具得到普遍应用，不仅如此，最近几年地铁的乘坐量明显增加。然而，因为地铁被大多居民广泛使用，也带来了地铁换乘站乘客流量极高的问题，而且，组织乘客也又受到了诸多条件的制约。所以，地铁站的管理者不得不加强对乘客流量的管理方法的分析，以及对相关的处理方法进行阐述。笔者根据自身的经验，研究地铁换乘站的乘客流量的管理方面应该遇到的限制条件，还有它正常实施时需要遵守的规则和乘客流量的管理的有关方法。
一、地铁换乘站的客流组织工作的影响因素分析
随着现在地铁的关注度越来越高，它的运行路线也日趋完备。不一样的地铁运行路线都会出现多个地铁换乘站。所以，地铁换乘站的管理者的首要任务就是让乘客能有一个无危险、简捷、方便的换乘。管理者如果想尽快处理完这个问题，应该尽量明白妨碍乘客流量的管理方面的限制条件，具体来说就可以归纳出下面两种观点：
第一，地铁站的站台的排列方法会对乘客流量的管理有很大程度的影响，我国的地铁站站台组合形式有很多，主要以同一平面和上下两层为主。不一样的方法会让乘客享受不一样的速度，对于同平面这种方法，它与其他的方法相比无危险，就算所有乘客一同出站也不会造成任何危险。然而，由于伴随着乘客的一同出现的情况的发生，这种方法一般换乘速度比较慢。但是对于上下两层的方法，只要乘客一旦存在着不小心，就会引起不必要的损伤，而且，乘客们在换乘时的稍微的注意也就变成了换乘变慢的原因。
第二，另一个妨碍乘客流量的重要方面是具有差异性的地铁换乘方法。地铁换乘方法有很多，包括站台、结点、通道、站厅等。不一样的方法显然对乘客流量的管理有妨碍作用。对于站台换乘，乘客在乘车的过程中有换乘的需要，这样可以大大减少换乘所需要的时间，为乘客提供方便，对于通道换乘，乘客的下车地点大概就在两个地铁路线的交汇地点。以上两种方法的组成不一样，这样很容易出现两个站台中间的间距过大，不得不使用专门的通路和楼梯进行换乘。由此乘客们换乘所需要的时间又加长，因此对乘客流量的管理增加了困难。
二、地铁换乘站的客流组织工作原则及组织措施
如今时代，出门坐地铁的人们越来越多。因此，地铁换乘时的乘客流量管理方面也变得越来越困难。所以，这要求地铁站的管理者一定要加紧分析乘客流量管理方面的有关事宜。从而使乘客流量的管理进行完善，变成事实。以下就是根据换乘车站的管理人员进行乘客流量管理时所应遵守的规则和与此相关的管理方法：
1、换乘车站的客流组织工作原则分析
进行地铁换站的方式有很多种，一般在换站的过程中都会有很多互相聚集的人流，然而这些客流也会流向不同的方向，地铁站的管理者进行管理换乘乘客流量的时候一定要遵守相关的规则去管理换乘，这样就可以保证乘客可以方便快捷的进行换乘。地铁的换乘有以下几种：
a、站台换乘 。站台换乘指乘客从下车站台直接到上车站站台进行换乘，又分为同站台换乘和上下站台换乘两种换乘方式。广州地铁体育西站机场线就是用这种换乘方式，香港地铁也大都以这种方式进行换乘。
b结点换乘。结点换乘是指在两条线路的交叉处将两条线路的隧道重叠部分建造成共用的换乘平台的整体结点，通过楼梯将两个车站的站台连同，乘客可以通过楼梯和换乘平台进行换乘。广州地铁公园前站和客村站使用的是这种换乘方式。
c通道换乘。通道换乘是指在两条线路的交叉处车站的结构完全分开，当车站站台距离较远无法直接通过站厅进行换乘的时候，需要在两个车站之间设置单独的连接设施，如连接通道和楼梯。上海地铁人民广场站是这种换乘方式。
d站厅换乘。站厅换乘是指乘客从下车站台通过两条线路共用的站厅付费区到到上车站台进行换乘的方式。广州地铁体育西路站以这种方式在一号线与三号线之间进行换乘。
e站外换乘。站外换乘是指乘客在车站付费区以外的地方进行换乘，实际上就是由于车站没有专门的换乘设施进行换乘而产生的一种换乘方式。站外换乘一般是无线网规划造成的后遗症，加之在站外和其他人流混杂，步行距离较长等，十分不便。这对轨道交通而言反应的是一种系统缺陷。所以站外换乘是极力避免出现的换乘方式。
具体来说，换乘原则主要可以从以下几个方面进行深入介绍和分析：
首先，工作人员应当遵循客流的特点来组织换乘，同时为乘客提供简便易观的换乘导向标识。比如，在某些乘客流量较大的换乘车站，工作人员应该及时地为不同方向的客流划出换乘轨道，使乘客实现快速精确的分流，避免乘客拥挤现象的出现。如果换乘站出现站台上难以完全容纳换乘客流的状况，工作人员还应该采取从里到外、从下到上的组织方式，来安排乘客按照顺序进行换乘。
其次，工作人员还要为乘客提供及时的导向以及其他服务，保证换乘客流的及时疏散。一方面，工作人员要在出站口、售票点或者是楼梯口设置专门人员为乘客进行指引，使乘客能够按照指引顺利地实现换乘。另一方面，工作人员还要尽量使需要换乘的乘客接受到温馨的服务，比如在遇到恶劣天气时为换乘客流提供保护，或者是对为某些残疾人士进行无障碍的通道设计等。
2、换乘车站的客流组织工作的相关措施
地铁换乘车站的客流状况时刻处于变化的过程中，工作人员要想及时有效地应对不同的客流实现对于客流的组织，就必须通过采取有效的工作措施来实现。具体而言，工作人员可以通过下面的措施推动客流组织工作的实施：
首先，地铁换乘车站要采用先进的客流检测技术，通过预先提供具体的客流状况来帮助工作人员实施客流组织工作。比如，地铁换乘车站可以采用视频统计的技术，来获取需要换乘的乘客的大致信息，提前对将要到站的地铁客流状况实现有效分析，进而做好客流组织工作的事先安排。或者，地铁站还可以通过打卡乘坐地铁的方式来引导客流，争取在乘客进入地铁之后，下一个换乘站的工作人员就能够获取其到站的信息以及换乘的需求。
其次，工作人员还要积极地实施对于不同换乘站客流状况的分析研究，通过对长期的客流组织工作的总结，达到对于乘客换乘消息的时间和空间上的有效地预测。一方面，工作人员要掌握住本换乘站的最多、最少以及平均的换乘人数，还有换乘人员向不同方向的换乘流量信息。另一方面，工作人员还要对换乘人员的滞留时间、拥挤状况等进行分析，争取对较为拥挤的换乘方向增加分散客流的人员安置，使换乘站及时地实现对于客流的空间上地疏散。
三、结语
未来时期，地铁的客流状况将会更加复杂，要保证乘客舒适便捷的乘坐以及换乘，换乘车站的工作人员就必须积极地加强对于客流组织工作的研究，争取在最优化的环境中实现及时有效地客流组织。
参考文献
[1]宋雨洁，郑晓民.地铁换乘站客流组织研究[J].中国新技术新产品，2009（12）.
[2]康海燕，郑世枚，吴倩.地铁换乘站客流组织研究[J].铁道运输与经济，2009（08）.
[3]史小俊.地铁车站应对大客流的组织措施[J].城市轨道交通研究，2009（10）.
[4]李卫军，康海燕，郑世枚.换乘站客流组织中的地铁引导标识系统设计[J].都市快轨交通，2009（04）.