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摘 要：道路的生命在于路基。公路路基的施工质量对公路的使用性能和寿命影响较大，修建稳定性良好、整体强度高的路基，对于发展公路交通事业，提高道路的使用性能，降低工程造价，是公路建设者自始至终所追求的目标。
关键词：公路；路基；施工
Abstract: The road of life lies in the subgrade. The use of performance and service life of highway subgrade construction quality of highway subgrade stability influence, build good, high overall strength, for the development of highway traffic, improve the performance of road, reduce project cost, is the road builders from first to last the pursuit of the goal.
Key words: highway; subgrade; construction
中图分类号：U416文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
目前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。随着我国公路的飞速发展，路基施工技术也取得了相当大的进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。
一、路基填土与压实
1.路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
2.路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
3.特殊潮湿地区路基土的压实。在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
4.黄土路基填筑及压实。
（1）黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。
（2）黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。
（3）老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近最佳含水量时碾压密实。
（4）根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
（5）黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。
二、路基的处理方法
（一）软土路基的处理
1.换填法。淤泥及软土厚度小于2m 时，在路基施工范围内可将淤泥、软土全部挖除， 使路堤筑于基底或换填渗水性强的土层上。
2.强夯法。对于饱和度较高的粘土或淤泥质土路基，强夯法处理的效果不明显，但近年来国内相继采用在夯坑内回填块石、碎石、砂或其他颗粒材料，通过夯击排开软土，从而在地基中形成块( 碎) 石墩，称为强夯置换法。
3.抛石挤淤法。在厚度小于3m，淤泥表面无硬壳，呈流动状态，排水困难，石料易得时，可从路基中部向两侧抛投一定数量的石料，将淤泥挤出路基范围，提高路基强度。所用石料宜采用不易风化的大块石，尺寸一般不小于0.3m。
4.土工布软基处理法。当路基的土体松软、土壤潮湿、地下水位高时，以土工布摊铺底层，并拉向边坡作防护，有利于排水，使荷载均布从而加强路基的稳定。在高填土路堤，可适当分层使用土工布，加强路堤刚度。
另外还有振动沉管砂石桩、 水泥粉煤灰碎石桩、 石灰桩、 土桩及灰土桩、 预压加速固结、注浆、 高压喷射注浆、 深层搅拌桩、水泥粉喷桩、 路堤加筋土等软土路基处理方法。
（二）膨胀土路基的处理
1.在膨胀土路基施工前，修筑长度不小于200m、全副路基宽的试验段，以确定膨胀土路堤施工中的石灰参量、松铺厚度、最佳含水量、碾压机具以及全部施工工艺。试验结果报请监理工程师批准。
2.要使用经检验合格的石灰，并要在用于工程之前7d～10d，充分消解成能通過 10mm 筛孔的粉状，并尽快使用。
3.开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，分段完成。
4.施工中应尽量避开雨季作业，加强现场排水，保证路基和已填的路基不被水浸泡。在摊铺或碾压过程中如遇雨时，需重新翻挖粉碎后掺4%～8%石灰拌合后再度压实。
（三）桥头路堤处理
采用铺设土工格栅方法对桥头路堤进行处理。具体处理如下：
1.格栅严格按图纸要求的间距和层数。
2.格栅加筋段应按格栅层位严格分层施工，并注意与台背施工相协调。
3.格栅与已填路基相接时，在路基上开挖成台阶。
4.铺设时应严格按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时靠桥台侧用膨胀螺栓、钢夹板将土工格栅固定在桥台上。土工格栅要拉直、平顺、紧贴下承层，尾端用U形钉固定在下承层上。
5.土工格栅间重叠长度不小于15cm。一层铺设完成后及时填料，间隔时间不应超过48小时。填料时不准车辆直接碾压土工格栅。
三、路基施工中常见问题及防治措施
路基施工是对工程质量的高标准要求。强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。如果路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路面的使用品质和使用寿命会因此而降低，严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，造成重大经济损失。尤其严重的是路基自身存在的问题将后患无穷，难以根治，这会大大增加公路建成后的养护维修费用。
路基施工主要包括开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等待点，对于保证路基工程质量有相当的难度。特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在施工时常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理，可以说路基施工技术是简单中蕴含着复杂。所有这些因素的影响都必须加以克服，才能保证路基工程的质量。
1.取土坑設置时易出现乱挖乱取土的现象。
其防治措施：
（1）首先是施工技术人员应掌握路基取土的原则，在思想上已是捣乱去乱挖的危害。路基取土，应在支援农业的前提下，结合具体情况，选择适当的方式，如浅挖宽取、坡地取平、及设置去土坑。去土坑应有正确的形式，应考虑能是坑内的水排到附近河流、河沟或路基外，土方运输经济合理，以及将来路基加宽和放缓边坡的可能性，对营造周边美观的环境需要等；
（2）坚持按设计文件中的取土规划取土，并向施工人和工人做好详细技术交底，按取土规划要求有序进行；
（3）坚持按技术规范规定施工。
2.路堤填筑施工方法错误或用料不当。
其防治措施：
（1）在施工前认真进行土质调查检测，作出用土规划，拟顶合理的调配方案；
（2）采取正确的填筑施工方案和层次安排，填筑施工与方案；
（3）在填筑施工中要加强检查，发现问题，及时纠正。
3.水网及水田地区的陆地修筑。
其防治措施：
（1）注意石路基边缘与水道内的高差保持稳定路基所必要的最小值，从而尽可能的减少路堤高度，减少占用农田的面积；
（2）尽可能采取纵向的运土填筑路堤，避免路侧取土，否则硬件路旁去土坑表层的种植土妥善保留，待竣工后，再将其匀铺与坑底，以便恢复原有农田。妥善安排施工时间，争取在晴朗少雨的季节施工，其计划进度应采取逐段安排推进，防止全线铺开，或程序先后倒置。切实加强施工排水工作，使之保证有效畅通，特别是雨水排除通道更应加以密切关注。
4.多雨潮湿地区路基施工中易出现的水的影响和土的含水量大的问题。
其防治措施：
（1）路基施工时，应特别注意排水，机具停放地、库房、生活区域，都应选在地势较高不易被水淹的地方，并要求有可靠排水防洪设施，预防洪水造成危害；
（2）开工前的场地准备工作应特别注意排除地面水，低洼地带沿用地两边应开挖大断面的纵向排水沟并引向出水口，在纵向排水沟之间应挖掘横向排水沟并互相贯通疏干地表水，以使地表不积水。含水量过大的过湿土深度在2m以内时，可挖去湿土，换填使用的干土或挖方石渣，兵分层压实到要求密实度。挖去淤泥后将土层湿土翻松，其厚度已能达到规定压实度为准，使之成为稳定土加固层。当有非风化大石块可用时，在挖去湿土后铺筑50cm左右石块层，镶填石渣后，用重型压路机年压成型，再与其上填筑路堤，当软土的深度大于2m时，应按要求处理。
此外，还有冻融翻浆地区路基的排水问题及正确的选择处治方法；填筑路堤压实度达不到要求等问题。由此可见，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。
四、结束语
总之，公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，所以我们仍然需要不断的努力，发现问题，解决问题。把好工程质量关。
参考文献：
[1]王穗平编著．路基施工技术．北京：中国建筑工业出版社，2009（12）
[2]唐燕. 公路路基软基处理方法[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2011,(02)
[3]施海丹.公路路基施工技术[J].黑龙江科技信息,2008,(34).
关键词：公路；路基；施工
Abstract: The road of life lies in the subgrade. The use of performance and service life of highway subgrade construction quality of highway subgrade stability influence, build good, high overall strength, for the development of highway traffic, improve the performance of road, reduce project cost, is the road builders from first to last the pursuit of the goal.
Key words: highway; subgrade; construction
中图分类号：U416文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
目前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。随着我国公路的飞速发展，路基施工技术也取得了相当大的进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。
一、路基填土与压实
1.路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
2.路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
3.特殊潮湿地区路基土的压实。在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
4.黄土路基填筑及压实。
（1）黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。
（2）黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。
（3）老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近最佳含水量时碾压密实。
（4）根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
（5）黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。
二、路基的处理方法
（一）软土路基的处理
1.换填法。淤泥及软土厚度小于2m 时，在路基施工范围内可将淤泥、软土全部挖除， 使路堤筑于基底或换填渗水性强的土层上。
2.强夯法。对于饱和度较高的粘土或淤泥质土路基，强夯法处理的效果不明显，但近年来国内相继采用在夯坑内回填块石、碎石、砂或其他颗粒材料，通过夯击排开软土，从而在地基中形成块( 碎) 石墩，称为强夯置换法。
3.抛石挤淤法。在厚度小于3m，淤泥表面无硬壳，呈流动状态，排水困难，石料易得时，可从路基中部向两侧抛投一定数量的石料，将淤泥挤出路基范围，提高路基强度。所用石料宜采用不易风化的大块石，尺寸一般不小于0.3m。
4.土工布软基处理法。当路基的土体松软、土壤潮湿、地下水位高时，以土工布摊铺底层，并拉向边坡作防护，有利于排水，使荷载均布从而加强路基的稳定。在高填土路堤，可适当分层使用土工布，加强路堤刚度。
另外还有振动沉管砂石桩、 水泥粉煤灰碎石桩、 石灰桩、 土桩及灰土桩、 预压加速固结、注浆、 高压喷射注浆、 深层搅拌桩、水泥粉喷桩、 路堤加筋土等软土路基处理方法。
（二）膨胀土路基的处理
1.在膨胀土路基施工前，修筑长度不小于200m、全副路基宽的试验段，以确定膨胀土路堤施工中的石灰参量、松铺厚度、最佳含水量、碾压机具以及全部施工工艺。试验结果报请监理工程师批准。
2.要使用经检验合格的石灰，并要在用于工程之前7d～10d，充分消解成能通過 10mm 筛孔的粉状，并尽快使用。
3.开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，分段完成。
4.施工中应尽量避开雨季作业，加强现场排水，保证路基和已填的路基不被水浸泡。在摊铺或碾压过程中如遇雨时，需重新翻挖粉碎后掺4%～8%石灰拌合后再度压实。
（三）桥头路堤处理
采用铺设土工格栅方法对桥头路堤进行处理。具体处理如下：
1.格栅严格按图纸要求的间距和层数。
2.格栅加筋段应按格栅层位严格分层施工，并注意与台背施工相协调。
3.格栅与已填路基相接时，在路基上开挖成台阶。
4.铺设时应严格按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时靠桥台侧用膨胀螺栓、钢夹板将土工格栅固定在桥台上。土工格栅要拉直、平顺、紧贴下承层，尾端用U形钉固定在下承层上。
5.土工格栅间重叠长度不小于15cm。一层铺设完成后及时填料，间隔时间不应超过48小时。填料时不准车辆直接碾压土工格栅。
三、路基施工中常见问题及防治措施
路基施工是对工程质量的高标准要求。强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。如果路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路面的使用品质和使用寿命会因此而降低，严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，造成重大经济损失。尤其严重的是路基自身存在的问题将后患无穷，难以根治，这会大大增加公路建成后的养护维修费用。
路基施工主要包括开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等待点，对于保证路基工程质量有相当的难度。特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在施工时常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理，可以说路基施工技术是简单中蕴含着复杂。所有这些因素的影响都必须加以克服，才能保证路基工程的质量。
1.取土坑設置时易出现乱挖乱取土的现象。
其防治措施：
（1）首先是施工技术人员应掌握路基取土的原则，在思想上已是捣乱去乱挖的危害。路基取土，应在支援农业的前提下，结合具体情况，选择适当的方式，如浅挖宽取、坡地取平、及设置去土坑。去土坑应有正确的形式，应考虑能是坑内的水排到附近河流、河沟或路基外，土方运输经济合理，以及将来路基加宽和放缓边坡的可能性，对营造周边美观的环境需要等；
（2）坚持按设计文件中的取土规划取土，并向施工人和工人做好详细技术交底，按取土规划要求有序进行；
（3）坚持按技术规范规定施工。
2.路堤填筑施工方法错误或用料不当。
其防治措施：
（1）在施工前认真进行土质调查检测，作出用土规划，拟顶合理的调配方案；
（2）采取正确的填筑施工方案和层次安排，填筑施工与方案；
（3）在填筑施工中要加强检查，发现问题，及时纠正。
3.水网及水田地区的陆地修筑。
其防治措施：
（1）注意石路基边缘与水道内的高差保持稳定路基所必要的最小值，从而尽可能的减少路堤高度，减少占用农田的面积；
（2）尽可能采取纵向的运土填筑路堤，避免路侧取土，否则硬件路旁去土坑表层的种植土妥善保留，待竣工后，再将其匀铺与坑底，以便恢复原有农田。妥善安排施工时间，争取在晴朗少雨的季节施工，其计划进度应采取逐段安排推进，防止全线铺开，或程序先后倒置。切实加强施工排水工作，使之保证有效畅通，特别是雨水排除通道更应加以密切关注。
4.多雨潮湿地区路基施工中易出现的水的影响和土的含水量大的问题。
其防治措施：
（1）路基施工时，应特别注意排水，机具停放地、库房、生活区域，都应选在地势较高不易被水淹的地方，并要求有可靠排水防洪设施，预防洪水造成危害；
（2）开工前的场地准备工作应特别注意排除地面水，低洼地带沿用地两边应开挖大断面的纵向排水沟并引向出水口，在纵向排水沟之间应挖掘横向排水沟并互相贯通疏干地表水，以使地表不积水。含水量过大的过湿土深度在2m以内时，可挖去湿土，换填使用的干土或挖方石渣，兵分层压实到要求密实度。挖去淤泥后将土层湿土翻松，其厚度已能达到规定压实度为准，使之成为稳定土加固层。当有非风化大石块可用时，在挖去湿土后铺筑50cm左右石块层，镶填石渣后，用重型压路机年压成型，再与其上填筑路堤，当软土的深度大于2m时，应按要求处理。
此外，还有冻融翻浆地区路基的排水问题及正确的选择处治方法；填筑路堤压实度达不到要求等问题。由此可见，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。
四、结束语
总之，公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，所以我们仍然需要不断的努力，发现问题，解决问题。把好工程质量关。
参考文献：
[1]王穗平编著．路基施工技术．北京：中国建筑工业出版社，2009（12）
[2]唐燕. 公路路基软基处理方法[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2011,(02)
[3]施海丹.公路路基施工技术[J].黑龙江科技信息,2008,(34).