【摘 要】
:
<正> 前不久,在交通部于营口召开的1996年第二次安全生产办公会议上,刘松金副部长就加强水运业宏观管理问题谈了几点基本思路。 刘副部长指出:我国的经济发展相对稳定,改革开
论文部分内容阅读
<正> 前不久,在交通部于营口召开的1996年第二次安全生产办公会议上,刘松金副部长就加强水运业宏观管理问题谈了几点基本思路。 刘副部长指出:我国的经济发展相对稳定,改革开放特别是1984年、1992年两次大的开放,使我国水运事业有了很大的发展。就目
其他文献
【正】 根据1996年全国交通工作会议精神和部反腐败工作的安排,水上“三乱”的防治是今年部反腐败工作的一项重要内容。要求各级交通部门对水运方面的“三乱”问题予以重视,
西江航运干线西起南宁,东达广州,全长854公里,是横贯两广的水上运输大动脉,水路上溯右江、柳江、红水河与云、贵相连,下达珠江三角洲直通深圳、珠海、港、澳;陆路与黔桂、湘
<正> 东江水运有着悠久的历史。据《龙川县志》记载,明太祖洪武元年(1368年)春,县城(佗城)东坝坊设河泊所,统管船舶货税,可见明代东江航运已具规模。解放后,东江航运发展迅速
<正> 如何在确保疏浚工程概算质量前提下,应用电子计算机进行疏浚工程概算,目前尚无软件。本人通过近几年的实践,提出了疏浚工程概算利用表格编制的方法,现简介如下: 本方法
<正> 一、右江浅滩航道基本概况 右江上起百色下至南宁市郊宋村,全程319公里,共有浅滩161座。右江浅滩航道虽经多年整治疏浚,基本达到设计要求(百色至田东设计水位为1米,航宽
<正> 近几年来,南宁港航监督处一直把建设一支高素质的执法队伍作为奋斗目标,通过坚持不懈地抓好普法教育的规范化、制度化建设,促进了全处广大干部职工特别是领导干部带头认
<正> “一段时间以来,湘资沅醴四水部份河段和洞庭湖部份水域‘三乱’现象严重,被新闻媒介爆光,水上‘三乱’严重阻碍了航运事业的
<正> 受广州市城市建设开发总公司委托,我所进行了二沙岛北堤岸西部分段设计。由于施工队伍对挡土墙护岸施工较生疏,致使北堤岸0+00—0+010,0-00—0-020段的施工最后一道工序
<正> 近年来.广东省江河上塞船事故时有发生,造成航行秩序混乱,严重影响该省水运事业的发展。以下笔者对塞船原因及解决办法进行一些探讨。 一、塞船原因 (一)航道通过能力不
<正> 连江11座船闸分别建于60年代初70年代末,其中三座船闸的启闭装置为液压装置,八座为蜗轮蜗杆式。船闸输水阀门均采用平面闸门,由2.4m×2.6m的钢结构平面阀门,通过提