论文部分内容阅读
摘要：由于大量船舶工程项目在内装设计方案、装饰施工技术选择等方面没有融入科学的环保节能理念，使船舶项目完工后的使用中存在能耗过大，资源利用率低下等问题，因此很多船舶装修人员都在积极探索将节能技术融入船舶工程中的途径，尤其是船舶内装装饰工程项目中，这是由于船舶内装装饰项目的建设中对采光、通风等结构的设置对船舶能耗的影响极大，而装修工程中对船舶空间的布局设置又会影响到空间利用效率。船舶内装装饰工程与节能技术的完美融合是我国船舶业降耗、环保发展的一个重要途径。基于此，本文对邮轮内装设计中节能减排和环保技术的应用进行了探讨。
关键词：邮轮；内装装饰；环保；节能减排
1节能技术应用意义
1.1由于船舶工程的需求量不断加大，但我国当前每年船舶内装装饰中有80%都是高耗能船舶，如果在船舶行业推广节能技术，就能使船舶使用能耗降低约50%，这对于整个社会节能降耗效果的提升存在较大的推动作用。
1.2有益船员和旅客的身心健康，高耗能通常与低环保挂钩，尤其在船舶行业，几乎所有高耗能船舶都存在通风和采光效果不好的情况，而舱内装装饰中没有环保意识的施工人员又往往会使用一些带有化学毒性的材料，若通风环境不好加剧了有毒挥发物质的聚集，这对船员和旅客的健康非常不利。
1.3有利于环保事业的发展，节能技术在船舶内装装饰中的应用同时也给环保技能技术的发展提供了途径，当船舶行业大量应用节能技术与节能材料时就会促使节能技术不断更新、节能材料生产产业化，这对于环保事业的发展具有较大的现实意义。
2邮轮内装工程环保节能设计应用的现状
邮轮内装工程包括多项内容，能够有效协调邮轮的空间布局，优化邮轮的各项功能，弥补邮轮本身的不足之处。在邮轮内装工程中应用环保节能设计，减少施工过程中对环境的污染，提升对内装装饰材料的利用率，降低施工成本，能够有效提升邮轮内装装饰工程的经济和社会效益。但目前，在邮轮内装装饰工程中应用环保节能设计的过程中仍面临着很多的困难。
2.1對环保节能理念的重视程度不足，无法合理的统筹设计成本、施工成本以及社会效益成本，不仅会造成资源的浪费，而且会对环境造成难以消减的污染。
2.2在设计方面，生产技术较为落后，难以应用新工艺、新技术，对降低能耗和节约资源的相关设计开发能力不足，应用效率低下。
2.3对施工过程的管理不善，邮轮内装装饰工程的目的是保护船体的框架结构，对邮轮进行美化和功能分隔，但是在实际的施工过程中，很多的施工单位缺乏对舱内空间布局的合理规划，盲目追求经济利益，随意地添加功能，反而破坏了邮轮本身的节能功能和节能设施。
2.4对于轮船内装行业的环保节能没有建立起完善的监管体系以及配套处罚措施，对材料的质量控制不细致、不严格，导致很多不符合国家环保节能及卫生检验标准的装修材料流入市场，造成不可估量的后果。
3节能减排技术在邮轮内装设计中的应用
3.1重视绿色环保节能理念
为了充分落实科学发展观，全面协调和配置好工程的施工工作，就需要在设计过程中对施工整体目标进行相应的调整。在实现应得经济利益的同时，还需要协调好施工工作与周围环境，保证社会群众利益不被侵害。想要环保节能、绿色生态的进行施工，就需要设计出完善的环保节能型施工方案，合理运用环保型材料。但是，不少船企太过重视经济利益，忽视了环保节能。因此，要想在邮轮内装工程中实现生态环保节能化，就需要从以下四个方面做起：
第一，船企要提高自身环保节能意识，要从源头上做好的环保节能工作，从最初的设计方案制订前就要贯彻环保节能型理念，将自身应有的社会责任自觉承担，使得我们的生活环境能够得以优化。
第二，船企管理者要提高自身环保节能意识。为顺利进行邮轮内装工程的环保节能施工，提高专业素养，加大相应的环保节能投入，增加相应的环保节能配套设施，促进环保节能技术的成功应用。
第三，学习国外先进环保节能技术及理念，贯穿于邮轮内装工程的设计阶段、施工阶段，以及竣工验收阶段。当然，选择的环保节能材料也必须符合我国相关标准。
第四，政府要重视理念教育。对于那些采用不符合国家标准的施工材料的单位，要严厉惩罚，当然，环保节能材料的使用标准也要与时俱进，不断更新。
3.2低辐射镀膜玻璃体系分析
基于邮轮功能环境对日照环境的要求，在落实环保工程体系之前，便应当针对邮轮功能环境进行细致分析，然后设计合理的门窗安装方案。在此过程中，基于房间窗地比系数需求，往往会出现大块玻璃使用环境，虽然在日照采暖方面满足了基础使用需求，但伴随着外界气候变化，也同样会导致邮轮功能环境内部的热量加速损失。故而，在低辐射镀膜玻璃体系的应用中，基于自身材料条件既能够确保整体日照辐射效能能够有效获取，同时更能够凭借采光参数等条件稳定室内温度环境，降低了邮轮在能耗方面的成本投入。另外，针对低辐射镀膜玻璃体系的应用，通常具备新型、绿色和环保的基础特点，并在相应材料加工过程中提供了单向辐射率降低的措施，从而真正降低紫外线影响，将邮轮功能环境的健康质量指数有效提升。
3.3各类节能环保材料的使用
在邮轮内装工程中，适当使用节能环保材料能够提高施工效率，同时能够降低邮轮在后期运营当中的能量消耗。随着当前技术的提升，可以在邮轮装修环节中使用的节能环保材料种类越来越多，包括废弃植物的纤维、泡沫玻璃、低辐射镀膜玻璃和光导照明系统等等。使用废弃植物纤维的最大优势在于再生性很强，尤其是对于我国这种农业比较发达的国家，废弃植物纤维的来源十分广泛，不需要担心存在资源枯竭的问题。泡沫玻璃的制作材料主要是一些玻璃碎片和碎块，这种玻璃的使用能够减少环境资源的损耗，并切有效利用了废弃的资源。
3.4装修节能环保控制技术
装修节能环保控制技术涉及到对人员、材料机械的管理，和对施工程序的控制，在进行装修之前，要进行有效的结构性防护，避免对后续工作产生不利影响。在对邮轮门窗、照明、保温材料进行装修时，必须要严格遵守相关的装修规范，并在装修后及时检查和验收，保证装修效果，并保证存在问题时能够及时发现，迅速解决。施工过程中，要精确计算机械的能耗，尽可能用低能耗的机械满足施工需求，降低施工的耗能。对于具有环保功能的材料，必须要进入装修现场反复检查，保证装修的质量合格。
3.5节约水资源
在进行邮轮内装装饰设计的时候，不仅要保证门窗、墙面等方面的节能效果，还需要节约水资源。首先，设计人员应该掌握当地的水资源情况并制定科学的设计方案；其次，科学设计室内排水管道，使用户在日常使用过程中可以节约水资源，从而实现节能环保的目标。
3.6门窗
在整个邮轮中，门窗是热量损失最多的部位，热能将通过窗框、玻璃、窗户缝隙等处损失。因此，在选用窗框的时候，应该选择导热系数较小的材料，例如：PVC、APVC等门窗。此外，还需要采取有效措施阻隔热桥反应，进而降低窗户的导热系数，提高窗户的保温效果。同时，为了保证门窗的节能效果，需要保证门窗制作及安装的精密度，选择节能型配件，还可以使用双层、中空玻璃或者是加密条等措施，减低门窗的导热系数，从而实现保温节能的目标。
结语：
船舶行业对能源的消耗是很大的，为了实现节能、环保的目标，在进行内装装饰设计时，应该充分体现节能理念。在选择内装装饰材料的时候，应该依据功能需要运用合适的装饰材料，选择合适的施工技术，实现节约施工材料的目标，从而实现节能减排的目的。
参考文献：
[1]武强. 船舶内装材料应用及优选[D].大连理工大学，2014.
[2]王军红.船舶装修的施工管理措施[J].企业研究，2013（08）：43.
关键词：邮轮；内装装饰；环保；节能减排
1节能技术应用意义
1.1由于船舶工程的需求量不断加大，但我国当前每年船舶内装装饰中有80%都是高耗能船舶，如果在船舶行业推广节能技术，就能使船舶使用能耗降低约50%，这对于整个社会节能降耗效果的提升存在较大的推动作用。
1.2有益船员和旅客的身心健康，高耗能通常与低环保挂钩，尤其在船舶行业，几乎所有高耗能船舶都存在通风和采光效果不好的情况，而舱内装装饰中没有环保意识的施工人员又往往会使用一些带有化学毒性的材料，若通风环境不好加剧了有毒挥发物质的聚集，这对船员和旅客的健康非常不利。
1.3有利于环保事业的发展，节能技术在船舶内装装饰中的应用同时也给环保技能技术的发展提供了途径，当船舶行业大量应用节能技术与节能材料时就会促使节能技术不断更新、节能材料生产产业化，这对于环保事业的发展具有较大的现实意义。
2邮轮内装工程环保节能设计应用的现状
邮轮内装工程包括多项内容，能够有效协调邮轮的空间布局，优化邮轮的各项功能，弥补邮轮本身的不足之处。在邮轮内装工程中应用环保节能设计，减少施工过程中对环境的污染，提升对内装装饰材料的利用率，降低施工成本，能够有效提升邮轮内装装饰工程的经济和社会效益。但目前，在邮轮内装装饰工程中应用环保节能设计的过程中仍面临着很多的困难。
2.1對环保节能理念的重视程度不足，无法合理的统筹设计成本、施工成本以及社会效益成本，不仅会造成资源的浪费，而且会对环境造成难以消减的污染。
2.2在设计方面，生产技术较为落后，难以应用新工艺、新技术，对降低能耗和节约资源的相关设计开发能力不足，应用效率低下。
2.3对施工过程的管理不善，邮轮内装装饰工程的目的是保护船体的框架结构，对邮轮进行美化和功能分隔，但是在实际的施工过程中，很多的施工单位缺乏对舱内空间布局的合理规划，盲目追求经济利益，随意地添加功能，反而破坏了邮轮本身的节能功能和节能设施。
2.4对于轮船内装行业的环保节能没有建立起完善的监管体系以及配套处罚措施，对材料的质量控制不细致、不严格，导致很多不符合国家环保节能及卫生检验标准的装修材料流入市场，造成不可估量的后果。
3节能减排技术在邮轮内装设计中的应用
3.1重视绿色环保节能理念
为了充分落实科学发展观，全面协调和配置好工程的施工工作，就需要在设计过程中对施工整体目标进行相应的调整。在实现应得经济利益的同时，还需要协调好施工工作与周围环境，保证社会群众利益不被侵害。想要环保节能、绿色生态的进行施工，就需要设计出完善的环保节能型施工方案，合理运用环保型材料。但是，不少船企太过重视经济利益，忽视了环保节能。因此，要想在邮轮内装工程中实现生态环保节能化，就需要从以下四个方面做起：
第一，船企要提高自身环保节能意识，要从源头上做好的环保节能工作，从最初的设计方案制订前就要贯彻环保节能型理念，将自身应有的社会责任自觉承担，使得我们的生活环境能够得以优化。
第二，船企管理者要提高自身环保节能意识。为顺利进行邮轮内装工程的环保节能施工，提高专业素养，加大相应的环保节能投入，增加相应的环保节能配套设施，促进环保节能技术的成功应用。
第三，学习国外先进环保节能技术及理念，贯穿于邮轮内装工程的设计阶段、施工阶段，以及竣工验收阶段。当然，选择的环保节能材料也必须符合我国相关标准。
第四，政府要重视理念教育。对于那些采用不符合国家标准的施工材料的单位，要严厉惩罚，当然，环保节能材料的使用标准也要与时俱进，不断更新。
3.2低辐射镀膜玻璃体系分析
基于邮轮功能环境对日照环境的要求，在落实环保工程体系之前，便应当针对邮轮功能环境进行细致分析，然后设计合理的门窗安装方案。在此过程中，基于房间窗地比系数需求，往往会出现大块玻璃使用环境，虽然在日照采暖方面满足了基础使用需求，但伴随着外界气候变化，也同样会导致邮轮功能环境内部的热量加速损失。故而，在低辐射镀膜玻璃体系的应用中，基于自身材料条件既能够确保整体日照辐射效能能够有效获取，同时更能够凭借采光参数等条件稳定室内温度环境，降低了邮轮在能耗方面的成本投入。另外，针对低辐射镀膜玻璃体系的应用，通常具备新型、绿色和环保的基础特点，并在相应材料加工过程中提供了单向辐射率降低的措施，从而真正降低紫外线影响，将邮轮功能环境的健康质量指数有效提升。
3.3各类节能环保材料的使用
在邮轮内装工程中，适当使用节能环保材料能够提高施工效率，同时能够降低邮轮在后期运营当中的能量消耗。随着当前技术的提升，可以在邮轮装修环节中使用的节能环保材料种类越来越多，包括废弃植物的纤维、泡沫玻璃、低辐射镀膜玻璃和光导照明系统等等。使用废弃植物纤维的最大优势在于再生性很强，尤其是对于我国这种农业比较发达的国家，废弃植物纤维的来源十分广泛，不需要担心存在资源枯竭的问题。泡沫玻璃的制作材料主要是一些玻璃碎片和碎块，这种玻璃的使用能够减少环境资源的损耗，并切有效利用了废弃的资源。
3.4装修节能环保控制技术
装修节能环保控制技术涉及到对人员、材料机械的管理，和对施工程序的控制，在进行装修之前，要进行有效的结构性防护，避免对后续工作产生不利影响。在对邮轮门窗、照明、保温材料进行装修时，必须要严格遵守相关的装修规范，并在装修后及时检查和验收，保证装修效果，并保证存在问题时能够及时发现，迅速解决。施工过程中，要精确计算机械的能耗，尽可能用低能耗的机械满足施工需求，降低施工的耗能。对于具有环保功能的材料，必须要进入装修现场反复检查，保证装修的质量合格。
3.5节约水资源
在进行邮轮内装装饰设计的时候，不仅要保证门窗、墙面等方面的节能效果，还需要节约水资源。首先，设计人员应该掌握当地的水资源情况并制定科学的设计方案；其次，科学设计室内排水管道，使用户在日常使用过程中可以节约水资源，从而实现节能环保的目标。
3.6门窗
在整个邮轮中，门窗是热量损失最多的部位，热能将通过窗框、玻璃、窗户缝隙等处损失。因此，在选用窗框的时候，应该选择导热系数较小的材料，例如：PVC、APVC等门窗。此外，还需要采取有效措施阻隔热桥反应，进而降低窗户的导热系数，提高窗户的保温效果。同时，为了保证门窗的节能效果，需要保证门窗制作及安装的精密度，选择节能型配件，还可以使用双层、中空玻璃或者是加密条等措施，减低门窗的导热系数，从而实现保温节能的目标。
结语：
船舶行业对能源的消耗是很大的，为了实现节能、环保的目标，在进行内装装饰设计时，应该充分体现节能理念。在选择内装装饰材料的时候，应该依据功能需要运用合适的装饰材料，选择合适的施工技术，实现节约施工材料的目标，从而实现节能减排的目的。
参考文献：
[1]武强. 船舶内装材料应用及优选[D].大连理工大学，2014.
[2]王军红.船舶装修的施工管理措施[J].企业研究，2013（08）：43.