论文部分内容阅读
在电气化轨道区段轨道电路扼流变压器防混引接线取代钢丝绳引接线已被广泛采用，在设备安装、维修更换、防止混电、轨道电流平衡传输等方面拥有很大的优势。但在使用过程中出现了轨道防混引接线烧损的故障现象，需停用要点进行更换，时间较长，对行车运输造成影响。掌握故障产生的原因并有针对性地进行整治，可以将该类故障消灭在萌芽状态，确保信号设备安全。
一、故障现象
2013年9月12日，梅家庄车站XJG轨道区段红光带，经查找发现XJG送电端两根扼流变防混引接线塞钉头根部处外皮绝缘烧焦，内部钢丝绳烧断，造成轨道电路红光带。
二、原因分析
通过对烧断的两根防混引接线割开解剖发现，烧断处钢丝绳锈蚀严重，也就是说防混引接线烧断的真正原因是由于其内部进水，长时间造成钢丝绳锈蚀，形成断股，导线电阻变大，牵引电流不平衡，将其中一根断股严重的防混引接线烧断，《铁路信号维护规则》规定，轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω，当一根烧断后，若没能及时发现并更换，由于接线电阻变大，另一根防混引接线电流增大，同样在内部钢丝绳锈蚀断股情况下最终被烧断，从而造成轨道电路红光带故障。
2.1施工因素
该站防混引接线采用的是引接线与塞钉头分体式，先安装塞钉头然后与防混引接线塞钉用螺母固定连接。在施工过程中，由于施工人员安装方法不正确，将防混引接线塞钉朝上安装（见图1），使得一些外包绝缘皮密封不严的防混引接线渗入雨水以及列车上排出的污水，久而久之内部钢丝绳锈蚀，形成断股，致使导线电阻变大，牵引电流不平衡，大电流将防混引接线烧断。
2.2材料自身结构因素
1.防混引接线塞钉根部绝缘皮密封不严，有缝隙，造成雨水及
列车上的污水渗入。
2.轨道防混引接线内部钢丝绳与塞钉连接处在压接过程中受伤。
图1
三、整治措施
通过上述分析，在实际整治中采取“眼看、手摸、耳听、仪表测”四种方法，尤其是定期对轨道防混引接线进行电流平衡测试，尽早发现不良轨道防混引接线，将其进行更换，可杜绝该类故障的再次发生。
3.1眼看
首先，通过日常天窗外设备巡视，用眼睛查看防混引接线塞钉安装是否正确，如不正确利用天窗将其正确安装（见图2）。其次，检查外皮是否有烧焦现象，如有利用天窗将其进行更换。最后检查防混引接线塞钉头根部处绝缘胶皮包封是否严密，如不密封对其进行注油处理（见图2），避免内部钢丝绳生锈，严重的将其更换。
图2
3.2手摸
在日常设备巡视、检修作业时用手摸防混引接线的温度，正常情况下防混引接线是没有温度的，当摸到某一根防混引接线有温度，发热发烫时，说明此防混引接线内部钢丝绳有虚断，电流流通不畅，造成防混引接线温度升高，应及时更换该防混引接线。
3.3耳听
防混引接线连接在扼流变压器上，正常的扼流变压器工作时无声音，当防混引接线虚接、损坏或扼流变压器中心连接线接线端子虚接以及吸上线在中心连接板上接触不良时，扼流变压器会发出较大的声音，这时要引起重点关注，并对上面提到的几个点认真检查，处理设备隐患。
3.4仪表测
防混引接线状态及连接是否良好可以用钳形电流表通过测试其电流数值进行比较判断。因为连接线在使用时为双线，测试时单根测量做比较，下面是在该站测量的一组数据：
轨道名称 引接线1电流 引接线2电流 比较结果
2G送电端（短线） 0.93A 0.01A 引接线2断线
2G送电端（长线） 0.43A 0.46A 良好
1G送电端（短线） 0.31A O.33A 良好
1G送电端（长线） 0.32A 0.33A 良好
测试时要在没有接发车的情况下测试，正常数值为0.4A左右，且两根防混引接线的电流数值接近，当两根引接线的电流值不平衡比值超过1：3时，确定电流低的引接线状态或连接存在问题，需及时更换。
四、结束语
在梅家庄站采取以上整治措施，共发现处理不良扼流变压器引接线6根，及时要点进行了更换，将设备隐患消灭在萌芽状态。在日常设备巡视检查中，通过“眼看、手摸、耳听、仪表测”四种方法对该种类型防混引接线进行检查，可有效地整治处理不良防混引接线，确保信号设备安全运用。
参考文献
[1]中华人民共和国铁道部.铁运（2008）142号.铁路信号维护规则技术标准（S）.2008.
[2]陈建译，陈习莲.25HZ相敏轨道电路技术与应用（M）.北京：中国铁道出版社，2013.
（作者单位：大秦铁路股份有限公司太原电务段）
一、故障现象
2013年9月12日，梅家庄车站XJG轨道区段红光带，经查找发现XJG送电端两根扼流变防混引接线塞钉头根部处外皮绝缘烧焦，内部钢丝绳烧断，造成轨道电路红光带。
二、原因分析
通过对烧断的两根防混引接线割开解剖发现，烧断处钢丝绳锈蚀严重，也就是说防混引接线烧断的真正原因是由于其内部进水，长时间造成钢丝绳锈蚀，形成断股，导线电阻变大，牵引电流不平衡，将其中一根断股严重的防混引接线烧断，《铁路信号维护规则》规定，轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω，当一根烧断后，若没能及时发现并更换，由于接线电阻变大，另一根防混引接线电流增大，同样在内部钢丝绳锈蚀断股情况下最终被烧断，从而造成轨道电路红光带故障。
2.1施工因素
该站防混引接线采用的是引接线与塞钉头分体式，先安装塞钉头然后与防混引接线塞钉用螺母固定连接。在施工过程中，由于施工人员安装方法不正确，将防混引接线塞钉朝上安装（见图1），使得一些外包绝缘皮密封不严的防混引接线渗入雨水以及列车上排出的污水，久而久之内部钢丝绳锈蚀，形成断股，致使导线电阻变大，牵引电流不平衡，大电流将防混引接线烧断。
2.2材料自身结构因素
1.防混引接线塞钉根部绝缘皮密封不严，有缝隙，造成雨水及
列车上的污水渗入。
2.轨道防混引接线内部钢丝绳与塞钉连接处在压接过程中受伤。
图1
三、整治措施
通过上述分析，在实际整治中采取“眼看、手摸、耳听、仪表测”四种方法，尤其是定期对轨道防混引接线进行电流平衡测试，尽早发现不良轨道防混引接线，将其进行更换，可杜绝该类故障的再次发生。
3.1眼看
首先，通过日常天窗外设备巡视，用眼睛查看防混引接线塞钉安装是否正确，如不正确利用天窗将其正确安装（见图2）。其次，检查外皮是否有烧焦现象，如有利用天窗将其进行更换。最后检查防混引接线塞钉头根部处绝缘胶皮包封是否严密，如不密封对其进行注油处理（见图2），避免内部钢丝绳生锈，严重的将其更换。
图2
3.2手摸
在日常设备巡视、检修作业时用手摸防混引接线的温度，正常情况下防混引接线是没有温度的，当摸到某一根防混引接线有温度，发热发烫时，说明此防混引接线内部钢丝绳有虚断，电流流通不畅，造成防混引接线温度升高，应及时更换该防混引接线。
3.3耳听
防混引接线连接在扼流变压器上，正常的扼流变压器工作时无声音，当防混引接线虚接、损坏或扼流变压器中心连接线接线端子虚接以及吸上线在中心连接板上接触不良时，扼流变压器会发出较大的声音，这时要引起重点关注，并对上面提到的几个点认真检查，处理设备隐患。
3.4仪表测
防混引接线状态及连接是否良好可以用钳形电流表通过测试其电流数值进行比较判断。因为连接线在使用时为双线，测试时单根测量做比较，下面是在该站测量的一组数据：
轨道名称 引接线1电流 引接线2电流 比较结果
2G送电端（短线） 0.93A 0.01A 引接线2断线
2G送电端（长线） 0.43A 0.46A 良好
1G送电端（短线） 0.31A O.33A 良好
1G送电端（长线） 0.32A 0.33A 良好
测试时要在没有接发车的情况下测试，正常数值为0.4A左右，且两根防混引接线的电流数值接近，当两根引接线的电流值不平衡比值超过1：3时，确定电流低的引接线状态或连接存在问题，需及时更换。
四、结束语
在梅家庄站采取以上整治措施，共发现处理不良扼流变压器引接线6根，及时要点进行了更换，将设备隐患消灭在萌芽状态。在日常设备巡视检查中，通过“眼看、手摸、耳听、仪表测”四种方法对该种类型防混引接线进行检查，可有效地整治处理不良防混引接线，确保信号设备安全运用。
参考文献
[1]中华人民共和国铁道部.铁运（2008）142号.铁路信号维护规则技术标准（S）.2008.
[2]陈建译，陈习莲.25HZ相敏轨道电路技术与应用（M）.北京：中国铁道出版社，2013.
（作者单位：大秦铁路股份有限公司太原电务段）