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摘 要：QSK60发动机的线束在电控系统中起到十分关键的作用，当出现故障时，排除故障前的注意事项要全部掌握，以免造成其它故障。在检查时，要充分考虑到可能出现故障的几个方面，进行一一排查。
关键词：线束故障;电控系统;导通性;短路;
中图分类号464 U 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-11-00-01
一、排除QSK60发动机线束故障的注意事项
QSK60发动机的电控系统十分复杂，线束在电控系统中起到信息传递的作用，出现故障时要谨记以下注意事项，以防出现次生故障。
电控系统线束的检修注意事项如下：
1、诊断时无论发动机是否在运转，只要启动开关接通时，绝对不允许断开任何24V的工作装置，否则，任何一个线圈的自感作用产生的瞬时电压，可能损坏ECM及传感器。
2、诊断中若需要拆除和插装线路接头时应特别小心，拆除线路接头或打开卡锁和拉出接头时，应将力用在接头上，应先松开锁紧弹簧或按下卡锁，再拉出接头，避免插头损坏。
3、用万用表检查线路接头时，如果接头是防水型的，应仔细取出防水橡胶套。当检查电阻，电流强度或电压时，所用万用表阻抗必须大于10MΩ。在检测完毕后装好防水橡胶套。
4、为了避免损坏新的ECM，在更换新的ECM之前，必须调查清楚所有现行故障代码产生的原因，否则不能更换新的ECM模板。
5、在启动车辆和试车时，禁止接近部分高电压线束，高电压线束有可能造成人身伤害。
6、在检修传感器线束时将钥匙开关转到断开（OFF）位置，断开电源。
7、在焊接作业时，应将电源开关关闭，断开连接ECM的所有的线束传输接口。防止焊接过程中的产生的强大电流损坏传感器和ECM 。
8、在使用润滑脂时禁止润滑脂流入线束接头和传感器接口，润滑脂可导致接触不良，造成传感器不能正常工作。
9、定期清洗传感器的接接口，防止异物堵塞传感器接口，尤其遇到传感器报警，必须检查接口是否接触良好。
10、在点检维护时，对于接头壳破裂、导线绝缘皮损坏的情况，要及时处理，避免造成较大故障。
二、排除QSK60发动机线束故障的检查方法
当进行电路和控制系统的故障检查时，通常会进行下列五个方面的基本检查。
（一）供电电源的检查
正确的电源供应是电子控制系统元件正常工作的必备前提。没有电源供应或者错误的电源供应都会导致系统不能工作或工作异常。在整个控制系统中，ECM由电瓶供电，其他的大部分元件由ECM提供工作电源。输入设备一般由ECM提供5V的工作电压，输出设备的工作电压也由ECM 提供。
常见的电源故障包括由于插头损坏等造成的电路虚接、保险丝熔断或接线方式错误等。
（二）导通性检查
导通性检查是电子控制系统最常用的的检查项目。导通性检查测量两点之间的电阻值，用于确定这两点之间是否导通，这是将实际的电路连接和电路图进行对比的有效手段。
康明斯技术规范对导通的要求是两点之间的电阻值小于10Ω。当测量值出现异常时，需要修复或更换两点之间的线束。
（三）对地短路检查
QSK60发动机的电路连接采用负极搭铁的形式，即存在一个公共的负极，所有需要回路负极的元件的负极都接入这一公共的负极，这样可以大大简化系统接线的复杂的程度。电瓶的负极和这一公共的负极相连，形成回路。
对QSK60发动机而言，这一公共的负极是缸体;对整车而言，公共的负极为大梁。对地短路是指电路上的某点按电路设计要求不应该接地而实际电路已经接地的故障，火线（电源正极）的对地短路会引起保险丝熔断等故障。康明斯技术规范对开璐（不短路）的要求是两点之间的电阻大于100KΩ。
（四）线与线短路检查
与对地短路相似，线与线之间短路是指两点之间，按照电路设计的要求不应该导通而实际导通的故障。和对地短路的技术规范一样，两点之间开路要求之间的电阻大于100KΩ，若测量值小于100KΩ，则判定为线与线之间有短路，需要进行修复或更换。
（五）元件功能检查
由于电路元件的多样性，元件的功能的检查需要根据实际的元件采取不同的方法。如温度传感器可采取测量电阻的方法;压力传感器需要专用的测试导线在其工作时测量其输出的信号电压。
在无法对元件的功能作出正确的判断时，一个通用的办法是更换一个确认功能正常的元件，观察系统的工作状况。若更换后故障消失，则判定被更换的原件是损坏的，若更换后故障仍存在，则需要继续排查其它部位。
三、结束语
对于QSK60发动机的线束故障，首先要对注意事项做好防范，再针对故障特征进行逐步排查，这样可以减少故障处理时间，更能避免其它故障产生。
参考文献：
[1]路庆魁，孟海东.QSK60线束故障分析及排除[J].中小企业管理与科技，2015（7）.
[2]路庆魁，杨向忠，吴海峰，苗志强.矿用电喷发动机功率不足原因分析及排除方法[J].神华科技，2014（2）.
[3]杨世英，路庆魁，张彪.QSK60系列发动机电控系统的检修与维护[J].东方教育，2014（1）.
作者简介：路庆魁（1983年6月出生----），性别：男，籍貫：内蒙古，职称：工程师，最高学历：本科;工作于神华准能设备维修中心发动机车间，主要从事内燃机大修理和日常故障处理工作。现就读于内蒙古科技大学，矿业研究学院。
关键词：线束故障;电控系统;导通性;短路;
中图分类号464 U 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-11-00-01
一、排除QSK60发动机线束故障的注意事项
QSK60发动机的电控系统十分复杂，线束在电控系统中起到信息传递的作用，出现故障时要谨记以下注意事项，以防出现次生故障。
电控系统线束的检修注意事项如下：
1、诊断时无论发动机是否在运转，只要启动开关接通时，绝对不允许断开任何24V的工作装置，否则，任何一个线圈的自感作用产生的瞬时电压，可能损坏ECM及传感器。
2、诊断中若需要拆除和插装线路接头时应特别小心，拆除线路接头或打开卡锁和拉出接头时，应将力用在接头上，应先松开锁紧弹簧或按下卡锁，再拉出接头，避免插头损坏。
3、用万用表检查线路接头时，如果接头是防水型的，应仔细取出防水橡胶套。当检查电阻，电流强度或电压时，所用万用表阻抗必须大于10MΩ。在检测完毕后装好防水橡胶套。
4、为了避免损坏新的ECM，在更换新的ECM之前，必须调查清楚所有现行故障代码产生的原因，否则不能更换新的ECM模板。
5、在启动车辆和试车时，禁止接近部分高电压线束，高电压线束有可能造成人身伤害。
6、在检修传感器线束时将钥匙开关转到断开（OFF）位置，断开电源。
7、在焊接作业时，应将电源开关关闭，断开连接ECM的所有的线束传输接口。防止焊接过程中的产生的强大电流损坏传感器和ECM 。
8、在使用润滑脂时禁止润滑脂流入线束接头和传感器接口，润滑脂可导致接触不良，造成传感器不能正常工作。
9、定期清洗传感器的接接口，防止异物堵塞传感器接口，尤其遇到传感器报警，必须检查接口是否接触良好。
10、在点检维护时，对于接头壳破裂、导线绝缘皮损坏的情况，要及时处理，避免造成较大故障。
二、排除QSK60发动机线束故障的检查方法
当进行电路和控制系统的故障检查时，通常会进行下列五个方面的基本检查。
（一）供电电源的检查
正确的电源供应是电子控制系统元件正常工作的必备前提。没有电源供应或者错误的电源供应都会导致系统不能工作或工作异常。在整个控制系统中，ECM由电瓶供电，其他的大部分元件由ECM提供工作电源。输入设备一般由ECM提供5V的工作电压，输出设备的工作电压也由ECM 提供。
常见的电源故障包括由于插头损坏等造成的电路虚接、保险丝熔断或接线方式错误等。
（二）导通性检查
导通性检查是电子控制系统最常用的的检查项目。导通性检查测量两点之间的电阻值，用于确定这两点之间是否导通，这是将实际的电路连接和电路图进行对比的有效手段。
康明斯技术规范对导通的要求是两点之间的电阻值小于10Ω。当测量值出现异常时，需要修复或更换两点之间的线束。
（三）对地短路检查
QSK60发动机的电路连接采用负极搭铁的形式，即存在一个公共的负极，所有需要回路负极的元件的负极都接入这一公共的负极，这样可以大大简化系统接线的复杂的程度。电瓶的负极和这一公共的负极相连，形成回路。
对QSK60发动机而言，这一公共的负极是缸体;对整车而言，公共的负极为大梁。对地短路是指电路上的某点按电路设计要求不应该接地而实际电路已经接地的故障，火线（电源正极）的对地短路会引起保险丝熔断等故障。康明斯技术规范对开璐（不短路）的要求是两点之间的电阻大于100KΩ。
（四）线与线短路检查
与对地短路相似，线与线之间短路是指两点之间，按照电路设计的要求不应该导通而实际导通的故障。和对地短路的技术规范一样，两点之间开路要求之间的电阻大于100KΩ，若测量值小于100KΩ，则判定为线与线之间有短路，需要进行修复或更换。
（五）元件功能检查
由于电路元件的多样性，元件的功能的检查需要根据实际的元件采取不同的方法。如温度传感器可采取测量电阻的方法;压力传感器需要专用的测试导线在其工作时测量其输出的信号电压。
在无法对元件的功能作出正确的判断时，一个通用的办法是更换一个确认功能正常的元件，观察系统的工作状况。若更换后故障消失，则判定被更换的原件是损坏的，若更换后故障仍存在，则需要继续排查其它部位。
三、结束语
对于QSK60发动机的线束故障，首先要对注意事项做好防范，再针对故障特征进行逐步排查，这样可以减少故障处理时间，更能避免其它故障产生。
参考文献：
[1]路庆魁，孟海东.QSK60线束故障分析及排除[J].中小企业管理与科技，2015（7）.
[2]路庆魁，杨向忠，吴海峰，苗志强.矿用电喷发动机功率不足原因分析及排除方法[J].神华科技，2014（2）.
[3]杨世英，路庆魁，张彪.QSK60系列发动机电控系统的检修与维护[J].东方教育，2014（1）.
作者简介：路庆魁（1983年6月出生----），性别：男，籍貫：内蒙古，职称：工程师，最高学历：本科;工作于神华准能设备维修中心发动机车间，主要从事内燃机大修理和日常故障处理工作。现就读于内蒙古科技大学，矿业研究学院。