论文部分内容阅读
摘要：随着经济的发展，我国交通运输业也得到了巨大的发展，其中道路与桥梁是维系国家经济正常运行的纽带。所以道路和桥梁的建设与发展就非常重要，其发展有利于我国经济发展以及带动交通运输业的发展和道桥周边地区的经济发展。因此道桥建设施工技术的进步与发展是非常重要的。本文将对现代道路和桥梁的建设施工技术进行探析，并提出了加强路桥施工管理的一些措施。
关键词：道路和桥梁；建设施工技术；发展；
中图分类号： K928 文献标识码： A
近年来，随着我国经济的快速发展，公路桥梁工程的建设不仅使人们的通行更加方便，也为我国的经济增长发挥着重要的作用。而在公路桥梁工程增长速率加快的同时，在工程施工中存在的问题也日益暴露出来，不仅影响着施工企业的发展，更为人们的生命财产安全埋下了隐患。加上路桥工程本身的复杂性，就对路桥施工过程中的技术控制管理提出了更高的要求。因此，公路桥梁施工企业必须要加强公路桥梁工程的质量控制，必须要根据工程的特点对施工技术进行规范管理。
一、道路建设施工技术
一般而言，道路的建设施工相对与桥梁建设施工而言要简单一点，在道路的建设施工中主要遵循以下步骤：测量放线→推土机推土或原路基修整→人工场地平整→泥结碎石路面→生产路回填及夯实。然而针对不同的用地位置与用途我们要采取不同的施工技术。
1、高速公路的建设施工爆破技术。
我们在进行长距离的高速公路建设的过程中由于经过的地域面积较广、地理环境复杂,就要求在复杂环境下采取控制爆破,并严格进行爆破参数设计和施工工艺控制。在建设高速公路时要采用浅眼台阶爆破、潜孔钻深孔台阶爆破和多段微差松动控制爆破技术,这样才能取得了良好的爆破效果，以求保高速公路的建设。
2、冻土地基处理法。
由于我国一些偏远地区海拔高，为了拉动当地经济发展，公路建设是必须的，在这种情况下冻土地基处理法就出现了。冻土地基处理法分为两种情况：一种是在主要集中在沿途的高山岭地区，由于该地区冻土稳定，等到天气变暖，冻土融化后再施工，不用采取额外措施。而另一种就是高纬度地区以及常年高寒地区采取保护冻土的措施，根据冻土的严重程度不同，又分为主动保护措施、被动保护措施。被动保护措施主要有加保温板、抬高路基；主动保护措施有块石路基、热棒、遮阳棚、通风管路基以及多种情况的复合路基。由于公路建设的适用范围较广，所以建设施工技术相对而言较多，这就要求建设者根据不同环境而定施工方法了。
二、桥梁建设施工技术
1、桥梁建设的基础施工。
我国桥梁的建设者在实践中不断地总结创新，已经形成了一套完备的施工建设技术。对于特大桥梁的基础建设，已经向 “组合基础”发展了。将扩大基础、桩基和沉井这三个技术有机的结合在了一起，但是这种联合要根据各个地区的水文和地址的特性来因地制宜发挥作用的，这也是出现多种基础施工形式的主要原因。此外桥梁基础工程基于不同的情况，比如处在水域中或者地面以下，这就不可避免地涉及到水和岩土的问题。这直接增加了施工的复杂程度和建设难度，致使桥梁基础的建设模式无法进行单一式施工真空压浆技术。
过去的压浆法灌浆，要在 0.5MPa-1.0MPa 的压力条件下，将水灰比在 0.4-0.45 的稀水泥浆压入孔道内，这种做法的弊端是相对容易出现水泥浆离析、出现孔隙，这对于桥梁的安全性与实用性、持久性来说是一个巨大的挑战，而且还危害了广大人民的人身安全。因此必须要积极的将传统压浆工艺进行提高和创新，要把真空辅助压浆工艺等相关技术作用于预应力施工中，促进灌浆工艺的合理和完善。鉴于孔道内空气的稀少，气泡形成困难，加之孔道与压浆机两者之间的正负压力差，孔道压浆的密实以及饱满度得到了一定的提高。真空压浆相较于常规压浆来说具有多方面的优势，真空状态的形成可以有效导引管道内浆液顺利流经管道，解决了传统压浆泵因压力不足而无法达到注浆的理想效果问题；灌浆技术的优化，可以有效的消除了裂缝的形成；真空灌浆工作连续而快速，节约了压浆的时间，大大的提高了工作效率。
3、体外索加固法。
体外索加固法在施工实践中，得到业界和社会的广泛赞誉，体外预应力是一种高效的桥梁加固方法，它的特点是施工简便，车辆在行驶的过程中不受限制，受力途径十分明确，可以有效提高桥梁结构的承载、抗震能力以及它的安全系数。体外索的材料基本上由槽钢、无粘结钢绞线以及粗钢筋组合而成，所以这就要求施工方在采购新材料的时候一定要选合格的材料。体外预应力的加固方法，在进行固施工后，可以达到一定的荷载标准，加固效果十分良好。体外索加固法可以切实改善桥梁主梁投入使用的性能，继而增强结构本身的使用寿命。
三、道桥建设施工管理
1、 严把公路桥梁技术关。任何产品的关键要素都是它的技术。要对于建设时期出现的一些品质不良现象分析论述。比如对于预应力导致的缝隙现象，不但要分析构造的优化，同时还要关注构造的品质同所用骨料、砂的质量及水泥品种的关系。我们可以适当调整混凝土配合比以提高工作性，参加各种外加剂，使混凝土拌合物的工作性符合不同的使用要求。另外，对于桥头跳车问题，可以采用地基处理法、填料选择法“水撼砂”法、压实路基法、设置横向泄水管或盲沟法、设置桥头搭板法。处理好台后软弱地基，现在国内有换填法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复合地基等常用方法。注意桥梁与水泥混凝土路面间接缝，合理安排好施工计划，采用轻型材料，渗水性好填料，处理好排水，才能更好减少桥头跳车的病害。
2、科学实施项目管理。要从品质以及速率和费用三个层次中分析该项管控活动。项目的建设品质的管控活动是一项综合化的活动。品质是项目的灵魂。在开展建设工作的时候，要关注总体的品质及切实的提升品质思想，不应使用不合理的建设工艺，要分析国外的优秀管控体系，降低费用提升效率。要切实的形成品质保体系，而且要结合智能开展权责分工活动，掌控好重点步骤的品质。速度，对各承包单位的进程有着明确、形象的要求。依据进度制定的目标越细小，计划就会越清晰，发生进度偏差的可能性就越小，操作起来效率也就更高。成本管理，采取责任成本管理办法，建立成本保证体系及控制图；控制材料消耗，重点控制钢材、水泥等，实现定额与限额管理相结合，精打细算，使材料费明显下降；合理组织生产，根据不同的施工阶段，做好不同工种人员的余缺调剂，节约人工费；鼓励全员献计献策，大力开展双增双节活动。
3、 重視公路桥梁施工安全管理的基础性工作。主要包括对所合作单位安全资格的认证；一线施工人员的选拔与管理；做好安全技术交底及工序交接工作，使施工者人人都懂得安全技术规范；做好各工种和各工序安全规范的制定落实；做好安全工作的自检、互检及定检
。对检查的结果要具有差异性奖惩。总而言之，施工现场的管理是一项较为复杂的工作，必须做到事无巨测，同心协力，才能顺利完成施工任务。
4、强化管理机制的运行。“凡事预则立不预则废”，公路桥梁施工管理有了以上的保障机制，更需要持之以恒的去运行、实践。
5、通盘考虑公路桥梁建设的技术背景、自然条件、管理模式等，在复杂的链条中找到平衡点，有效延长公路使用年限，降低路桥设施的全寿命周期成本。注重公路桥梁的提前防治，加大监测检查力度。对于病害追根溯源调查，对路基、路面、安保设施、防护设施、桥涵构造物等进行地质灾害调查或动态监测。
四、结束语
道路桥梁建设活动是一项非常综合的活动，是当前交通事业中很是关键的要素。通过分析我们国家的桥梁项目的具体发展态势我们得知，要切实的进行技术创新活动，要积极地面对存在的不利现象，要切实的分析经验，合理的处理存在的一些不利现象。此时才可以保证国家的桥梁建设活动能够顺畅的开展。
参考文献
[1]（J）.J041- 2000 公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000.
[2] 张美珍.公路工程检测技术[M].第2版，北京：人民交通出版社，2005：7.
[3]李元洪.论如何提高公路桥梁施工的技术质量[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2011，11：114.
[4]谢海鹏.谈公路桥梁工程施工存在问题及质量管理对策[J].科技创新与应用，2012，08：116.
关键词：道路和桥梁；建设施工技术；发展；
中图分类号： K928 文献标识码： A
近年来，随着我国经济的快速发展，公路桥梁工程的建设不仅使人们的通行更加方便，也为我国的经济增长发挥着重要的作用。而在公路桥梁工程增长速率加快的同时，在工程施工中存在的问题也日益暴露出来，不仅影响着施工企业的发展，更为人们的生命财产安全埋下了隐患。加上路桥工程本身的复杂性，就对路桥施工过程中的技术控制管理提出了更高的要求。因此，公路桥梁施工企业必须要加强公路桥梁工程的质量控制，必须要根据工程的特点对施工技术进行规范管理。
一、道路建设施工技术
一般而言，道路的建设施工相对与桥梁建设施工而言要简单一点，在道路的建设施工中主要遵循以下步骤：测量放线→推土机推土或原路基修整→人工场地平整→泥结碎石路面→生产路回填及夯实。然而针对不同的用地位置与用途我们要采取不同的施工技术。
1、高速公路的建设施工爆破技术。
我们在进行长距离的高速公路建设的过程中由于经过的地域面积较广、地理环境复杂,就要求在复杂环境下采取控制爆破,并严格进行爆破参数设计和施工工艺控制。在建设高速公路时要采用浅眼台阶爆破、潜孔钻深孔台阶爆破和多段微差松动控制爆破技术,这样才能取得了良好的爆破效果，以求保高速公路的建设。
2、冻土地基处理法。
由于我国一些偏远地区海拔高，为了拉动当地经济发展，公路建设是必须的，在这种情况下冻土地基处理法就出现了。冻土地基处理法分为两种情况：一种是在主要集中在沿途的高山岭地区，由于该地区冻土稳定，等到天气变暖，冻土融化后再施工，不用采取额外措施。而另一种就是高纬度地区以及常年高寒地区采取保护冻土的措施，根据冻土的严重程度不同，又分为主动保护措施、被动保护措施。被动保护措施主要有加保温板、抬高路基；主动保护措施有块石路基、热棒、遮阳棚、通风管路基以及多种情况的复合路基。由于公路建设的适用范围较广，所以建设施工技术相对而言较多，这就要求建设者根据不同环境而定施工方法了。
二、桥梁建设施工技术
1、桥梁建设的基础施工。
我国桥梁的建设者在实践中不断地总结创新，已经形成了一套完备的施工建设技术。对于特大桥梁的基础建设，已经向 “组合基础”发展了。将扩大基础、桩基和沉井这三个技术有机的结合在了一起，但是这种联合要根据各个地区的水文和地址的特性来因地制宜发挥作用的，这也是出现多种基础施工形式的主要原因。此外桥梁基础工程基于不同的情况，比如处在水域中或者地面以下，这就不可避免地涉及到水和岩土的问题。这直接增加了施工的复杂程度和建设难度，致使桥梁基础的建设模式无法进行单一式施工真空压浆技术。
过去的压浆法灌浆，要在 0.5MPa-1.0MPa 的压力条件下，将水灰比在 0.4-0.45 的稀水泥浆压入孔道内，这种做法的弊端是相对容易出现水泥浆离析、出现孔隙，这对于桥梁的安全性与实用性、持久性来说是一个巨大的挑战，而且还危害了广大人民的人身安全。因此必须要积极的将传统压浆工艺进行提高和创新，要把真空辅助压浆工艺等相关技术作用于预应力施工中，促进灌浆工艺的合理和完善。鉴于孔道内空气的稀少，气泡形成困难，加之孔道与压浆机两者之间的正负压力差，孔道压浆的密实以及饱满度得到了一定的提高。真空压浆相较于常规压浆来说具有多方面的优势，真空状态的形成可以有效导引管道内浆液顺利流经管道，解决了传统压浆泵因压力不足而无法达到注浆的理想效果问题；灌浆技术的优化，可以有效的消除了裂缝的形成；真空灌浆工作连续而快速，节约了压浆的时间，大大的提高了工作效率。
3、体外索加固法。
体外索加固法在施工实践中，得到业界和社会的广泛赞誉，体外预应力是一种高效的桥梁加固方法，它的特点是施工简便，车辆在行驶的过程中不受限制，受力途径十分明确，可以有效提高桥梁结构的承载、抗震能力以及它的安全系数。体外索的材料基本上由槽钢、无粘结钢绞线以及粗钢筋组合而成，所以这就要求施工方在采购新材料的时候一定要选合格的材料。体外预应力的加固方法，在进行固施工后，可以达到一定的荷载标准，加固效果十分良好。体外索加固法可以切实改善桥梁主梁投入使用的性能，继而增强结构本身的使用寿命。
三、道桥建设施工管理
1、 严把公路桥梁技术关。任何产品的关键要素都是它的技术。要对于建设时期出现的一些品质不良现象分析论述。比如对于预应力导致的缝隙现象，不但要分析构造的优化，同时还要关注构造的品质同所用骨料、砂的质量及水泥品种的关系。我们可以适当调整混凝土配合比以提高工作性，参加各种外加剂，使混凝土拌合物的工作性符合不同的使用要求。另外，对于桥头跳车问题，可以采用地基处理法、填料选择法“水撼砂”法、压实路基法、设置横向泄水管或盲沟法、设置桥头搭板法。处理好台后软弱地基，现在国内有换填法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复合地基等常用方法。注意桥梁与水泥混凝土路面间接缝，合理安排好施工计划，采用轻型材料，渗水性好填料，处理好排水，才能更好减少桥头跳车的病害。
2、科学实施项目管理。要从品质以及速率和费用三个层次中分析该项管控活动。项目的建设品质的管控活动是一项综合化的活动。品质是项目的灵魂。在开展建设工作的时候，要关注总体的品质及切实的提升品质思想，不应使用不合理的建设工艺，要分析国外的优秀管控体系，降低费用提升效率。要切实的形成品质保体系，而且要结合智能开展权责分工活动，掌控好重点步骤的品质。速度，对各承包单位的进程有着明确、形象的要求。依据进度制定的目标越细小，计划就会越清晰，发生进度偏差的可能性就越小，操作起来效率也就更高。成本管理，采取责任成本管理办法，建立成本保证体系及控制图；控制材料消耗，重点控制钢材、水泥等，实现定额与限额管理相结合，精打细算，使材料费明显下降；合理组织生产，根据不同的施工阶段，做好不同工种人员的余缺调剂，节约人工费；鼓励全员献计献策，大力开展双增双节活动。
3、 重視公路桥梁施工安全管理的基础性工作。主要包括对所合作单位安全资格的认证；一线施工人员的选拔与管理；做好安全技术交底及工序交接工作，使施工者人人都懂得安全技术规范；做好各工种和各工序安全规范的制定落实；做好安全工作的自检、互检及定检
。对检查的结果要具有差异性奖惩。总而言之，施工现场的管理是一项较为复杂的工作，必须做到事无巨测，同心协力，才能顺利完成施工任务。
4、强化管理机制的运行。“凡事预则立不预则废”，公路桥梁施工管理有了以上的保障机制，更需要持之以恒的去运行、实践。
5、通盘考虑公路桥梁建设的技术背景、自然条件、管理模式等，在复杂的链条中找到平衡点，有效延长公路使用年限，降低路桥设施的全寿命周期成本。注重公路桥梁的提前防治，加大监测检查力度。对于病害追根溯源调查，对路基、路面、安保设施、防护设施、桥涵构造物等进行地质灾害调查或动态监测。
四、结束语
道路桥梁建设活动是一项非常综合的活动，是当前交通事业中很是关键的要素。通过分析我们国家的桥梁项目的具体发展态势我们得知，要切实的进行技术创新活动，要积极地面对存在的不利现象，要切实的分析经验，合理的处理存在的一些不利现象。此时才可以保证国家的桥梁建设活动能够顺畅的开展。
参考文献
[1]（J）.J041- 2000 公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000.
[2] 张美珍.公路工程检测技术[M].第2版，北京：人民交通出版社，2005：7.
[3]李元洪.论如何提高公路桥梁施工的技术质量[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2011，11：114.
[4]谢海鹏.谈公路桥梁工程施工存在问题及质量管理对策[J].科技创新与应用，2012，08：116.