【摘 要】
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为了使高铁列车开行方案与旅客时变需求相吻合,引入列车运行方案图,使列车开行方案优化中既能利用列车运行的时间信息,又能避免结合列车运行图综合优化的大规模计算.借助于基
【机 构】
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中南大学交通运输工程学院,铁道科学研究院电子计算技术研究所
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为了使高铁列车开行方案与旅客时变需求相吻合,引入列车运行方案图,使列车开行方案优化中既能利用列车运行的时间信息,又能避免结合列车运行图综合优化的大规模计算.借助于基于时刻表的高铁客流分配方法,在区间通过能力、车站始发能力、列车载客能力等多种约束下,以列车运行时间与旅客出行时间加权和为优化目标,构建了时变需求下高铁列车开行方案优化的Stackelberg博弈模型.利用降低编组、删除列车、添加列车、拼接列车、提高编组和调整列车始发时间等邻域搜索策略,设计了求解模型的模拟退火算法.最后,针对京沪高速铁路进行算例
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