经典车的聚会，也是老友之间的重逢，相聚总是短暂的，我们用手中的相机记录那些难得的瞬间。
　　每个人心中都有一部老车，它在你儿时留下过深刻的记忆，或者在年轻时代伴你创业打拼。时至今日，虽然开着时下流行的新车，但是心中一定会为那份挚爱留下一个位置。
　　受老車玩家徐哥的邀请，10月22日我参加了一场VOLVO经典车聚会，这不是一场简单的聚会，它更代表着VOLVO经典车俱乐部正式成立。工作原因让我结识到了国内很多经典车玩家，有人收藏“大红旗”、“老上海”，有人对意大利车和法系车情有独钟，等等。就像之前说的，命运的不同让人们对心中老车的挚爱也各不相同。
　　之前一直听说在国内有一群收藏VOLVO经典车的玩家，就像这个品牌一样，他们大都非常低调，自己有个小圈子，朋友之间相互交流。所以难得在一个时间把这些藏友的车全部集齐，也难得老友之间的相聚。其中最老的VOLVO是1986年生产的240旅行轿车。想想早些年进入中国的那批VOLVO240、740、960，强制报废制度使它们纷纷走向了“灭亡”，车主杨先生能够将这辆240保留至今也真的不是件易事。
　　其实VOLVO品牌进入中国的时间并不算长，16辆年代不算特别久远的VOLVO，其生产时间从1986年直至1997年。一位V70的车主对我说，他总是想，在这些“老家伙”身上都发生过怎样的故事，有多少人曾经驾驶着它们走过大江南北。当然，如今能与这辆V70结缘也让他感到高兴与自豪。
　　相比经常讲述历史故事的奥迪以及梅赛德斯-奔驰不同，VOLVO的历史鲜为人知。最初使用“VOLVO”作为汽车公司的名称是因为它非常容易记忆且朗朗上口，另外“Volvere”是拉丁语中“roll（滚动）”的动词不定式，而“Volvo”则是它的第一人称单数形式，这样来讲“VOLVO”便被寓意为“滚滚向前”，象征着企业生生不息、永不止步的精神。
　　“永不止步的精神”同样表现在国内经典车玩家的身上。有消息称，从2017年2月开始，北京市禁止国I和国II排放标准的车辆驶入五环内。11月22日一早，我看到徐哥发了一条朋友圈：“即使罚钱，我也要继续开下去”。这让我心中感到一丝悲壮，难道在中国玩老车就这么难吗！一刀切的政策从何体现出制度的人性化！
　　2016年10月22日，对于国内VOLVO老车收藏者来说是个特别的日子，VOLVO经典车俱乐部正式成立。在相聚的日子里，我看到大家脸上都充满着欢笑，面对着自己热爱的那些“老家伙们”，他们心中又是那么的满足。也许有一天这些老车不能再上路了，也许有一天这些老车真的留不住了，那就让分别的日子慢些再慢些到来吧。