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摘要：随着我们国家经济的高速发展，高等级公路路面都采用了沥青混合料作为路面，以保证车辆高速、安全、舒适的行驶。本文主要是研究了公路上沥青路面病害产生的成因以及与此相关的防治措施，希望可以对公路上沥青路面病害的有关防治以及处理可以起到借鉴以及参考的作用。
关键词：公路沥青路面;路面病害;成因与对策分析
引言
由于经济的发展，使得交通的运输量增大。车辆的重载对公路的路基和路面提出了非常严峻的挑战。现我国的沥青公路的路面病害十分普遍，为了行车安全和提高公路的服务质量，本文对沥青路面病害的成因来进行分析和研究，并提出了相关的措施，以探讨沥青路面的病害原因及处置方法。
一、路面结构层的组成
高速公路上的路面结构：面层为磨耗层+上面层+中面层+下面层+联结层，我区的高速公路路面面层厚度在15cm左右。基层为水泥稳定碎石或水泥稳定砂砾，厚度一般在40cm。公路结构层的厚度根据公路等级、通行的轴重交通量的车型等数据，通过路面设计软件计算来确定，在规范推荐的范围。
二、对公路沥青路面的基本要求
随着道路交通的发展，我国对沥青路面的质量提出更高的要求，要满足以下几个方面：第一是沥青路面的强度和刚度，保证路面不会被压坏、其变形控制在容许的范围;第二稳定性，路面暴露在大气中，受到温度和降雨自然天气的影响，夏季易产生车辙、波浪;冬季易产生裂缝，因此要求路面在自然气候下有足够的稳定性;第三个是耐久性，路面经受行车荷载和冷热、干湿因素的多次重复作用，产生疲劳和塑性变形以及材料老化导致的破坏，保证有足够的耐久性;第四是表面平整度，路面不平会增大行车阻力，使车辆产生振动进而影响行车的安全性和舒适性;第五个是表面抗滑性能，车轮和路面之间要有足够的附着力和摩擦力，高速公路对路面的抗滑要求更高。在道路使用的过程当中，使沥青路面产生一些破坏，常见的路面病害有：横纵裂缝、龟裂、车辙、路面沉降。
三、公路沥青路面病害形成的主要因素
（一）车辆的倍增和超载。公路沥青路面受到破坏的一个主要原因就是，车辆的逐年递增，原设计的公路交通流量趋于饱和，沥青混合料变形和破坏不仅和车辆的荷载有关，还和车辆荷载作用的次数有相当大的关系。沥青路面在趋于饱和的车流作用下，尤其是重型车辆的在一个车道行驶，在夏天的高温季节形成车辙，这是高速公路最常见的病害。另外是车辆的超载，远景车流量是公路等级的设计依据。随着我国经济的发展，高速限载的单轴重14吨，总重为49吨，而公路上行驶的车辆常见的单轴“单桥”达到21吨，三轴半挂车实际总重达到90吨以上;超过沥青路面的承受极限，会大大的缩短公路的使用年限;同时会对路面基层造成破坏，导致路基的损坏，反应到沥青路面上就是裂缝、沉降、推移等病害。
（二）筑路材料的性能和特性达不到要求。沥青混合料的要求不仅要有高温稳定性，还应有低温时的抗裂性能，在冬季路面不出现裂缝。但现状是很多高等级公路沥青路面通车后时间不久路面会出现横向裂缝，而且沿着路面纵向分布较有规律，大概十几米一道，很多是基层的反射性裂缝，这和路面基层使用的水泥稳定砂砾材料的特性有关。有的研究者认为路面的裂缝沥青混合料的抗疲劳性能有关系，但是没有有力的数据来令人信服。但是沥青路面的裂缝与沥青的软化点和延度有着明显的关系。
（三）公路沥青路面的防水性达不到要求。从耐久性考虑，希望沥青混合料的路面孔隙率尽量要小，以防止路面的水渗入，同时要考虑夏季沥青的膨胀。沥青路面上面层一般采用I型密级配沥青混合料，剩余孔隙率在3%-6%之间。在施工时由于级配不合格，孔隙率大很多。会导致水进入路面，石料吸附水后水使沥青和石料的粘附性降低发生剥落，形成路面松散;下渗到基层面，路面上出现唧泥。主要原因主要有以下几个方面：首先是路面的结构设计不甚合理。现在我国的沥青路面大部分都是用水泥稳定砂砾，虽然半刚性基层稳定性是比较高的，透水的效果是非常差的，这就会使得水进入到基层，在高速行驶车轮作用下会破坏路面联接层，导致路面裂缝;路面出现裂缝后的封水性也会越来越差，造成路面损坏;再者就是沥青路面的排水系统位置不合理;在道路的施工过程当中，在高速公路急流槽位置没有在坡度的低点设置，造成路面积水;另外一个原因是沥青路面上的排水口会被杂物或者是垃圾堵上，使得排水系统不能够充分发挥。
四、公路沥青路面防止病害的措施
1.进行车辆超载的治理
这是交通管理、执法部门义不容辞的职责，治理超载、超限，既可以保护路面，还可以改善公路的通行环境保障安全减少交通事故。
2.公路沥青路面要注意原材料
對石料、沥青、水泥、矿粉等原材料进行检验、按配合比进行拌合，选用合适的级配范围等要求。
3.公路沥青路面要加强对路面出现反射性裂缝的措施，消除由于路面基层的材料缺陷而导致基层的裂缝反射到路面上。例如：在路面面层和基层之间设置联接层;在基层上设置土工格栅，能有效减少路面的反射性裂缝。路面施工中注意施工接缝的处理，压实度达到要求，合理的安排施工的季。
4.要及时对路面的裂缝进行处置
沥青路面出现裂缝，对于早起出现的轻微裂缝，在基层状况良好的时，可以使用微表处进行早期处置，使得裂缝发展延缓。对于大于3mm的裂缝可以运用灌缝胶、贴缝带进行处理，也可以用常规处置方法：热沥青灌缝。
5.做好路面的排水系统和相关的排水措施
由于水造成路面病害的伤害是非常大的，所以一定要完善路面的排水系统，对于地下水位较高的地段可以设置透水路堤或设置盲沟等方法。
以上是我在公路施工和养护工作中总结的一些经验和观点，与大家共同探讨。
结束语
综合上述所言不难看出，随着科学技术的不断发展，我国道路建设的工程技术也会越来越完善，沥青路面的设计、应用也会越来越合理。随着新型材料和施工工艺在路面养护应用，进而使得公路的通行越来越便捷，公路的服务性更加人性化。
关键词：公路沥青路面;路面病害;成因与对策分析
引言
由于经济的发展，使得交通的运输量增大。车辆的重载对公路的路基和路面提出了非常严峻的挑战。现我国的沥青公路的路面病害十分普遍，为了行车安全和提高公路的服务质量，本文对沥青路面病害的成因来进行分析和研究，并提出了相关的措施，以探讨沥青路面的病害原因及处置方法。
一、路面结构层的组成
高速公路上的路面结构：面层为磨耗层+上面层+中面层+下面层+联结层，我区的高速公路路面面层厚度在15cm左右。基层为水泥稳定碎石或水泥稳定砂砾，厚度一般在40cm。公路结构层的厚度根据公路等级、通行的轴重交通量的车型等数据，通过路面设计软件计算来确定，在规范推荐的范围。
二、对公路沥青路面的基本要求
随着道路交通的发展，我国对沥青路面的质量提出更高的要求，要满足以下几个方面：第一是沥青路面的强度和刚度，保证路面不会被压坏、其变形控制在容许的范围;第二稳定性，路面暴露在大气中，受到温度和降雨自然天气的影响，夏季易产生车辙、波浪;冬季易产生裂缝，因此要求路面在自然气候下有足够的稳定性;第三个是耐久性，路面经受行车荷载和冷热、干湿因素的多次重复作用，产生疲劳和塑性变形以及材料老化导致的破坏，保证有足够的耐久性;第四是表面平整度，路面不平会增大行车阻力，使车辆产生振动进而影响行车的安全性和舒适性;第五个是表面抗滑性能，车轮和路面之间要有足够的附着力和摩擦力，高速公路对路面的抗滑要求更高。在道路使用的过程当中，使沥青路面产生一些破坏，常见的路面病害有：横纵裂缝、龟裂、车辙、路面沉降。
三、公路沥青路面病害形成的主要因素
（一）车辆的倍增和超载。公路沥青路面受到破坏的一个主要原因就是，车辆的逐年递增，原设计的公路交通流量趋于饱和，沥青混合料变形和破坏不仅和车辆的荷载有关，还和车辆荷载作用的次数有相当大的关系。沥青路面在趋于饱和的车流作用下，尤其是重型车辆的在一个车道行驶，在夏天的高温季节形成车辙，这是高速公路最常见的病害。另外是车辆的超载，远景车流量是公路等级的设计依据。随着我国经济的发展，高速限载的单轴重14吨，总重为49吨，而公路上行驶的车辆常见的单轴“单桥”达到21吨，三轴半挂车实际总重达到90吨以上;超过沥青路面的承受极限，会大大的缩短公路的使用年限;同时会对路面基层造成破坏，导致路基的损坏，反应到沥青路面上就是裂缝、沉降、推移等病害。
（二）筑路材料的性能和特性达不到要求。沥青混合料的要求不仅要有高温稳定性，还应有低温时的抗裂性能，在冬季路面不出现裂缝。但现状是很多高等级公路沥青路面通车后时间不久路面会出现横向裂缝，而且沿着路面纵向分布较有规律，大概十几米一道，很多是基层的反射性裂缝，这和路面基层使用的水泥稳定砂砾材料的特性有关。有的研究者认为路面的裂缝沥青混合料的抗疲劳性能有关系，但是没有有力的数据来令人信服。但是沥青路面的裂缝与沥青的软化点和延度有着明显的关系。
（三）公路沥青路面的防水性达不到要求。从耐久性考虑，希望沥青混合料的路面孔隙率尽量要小，以防止路面的水渗入，同时要考虑夏季沥青的膨胀。沥青路面上面层一般采用I型密级配沥青混合料，剩余孔隙率在3%-6%之间。在施工时由于级配不合格，孔隙率大很多。会导致水进入路面，石料吸附水后水使沥青和石料的粘附性降低发生剥落，形成路面松散;下渗到基层面，路面上出现唧泥。主要原因主要有以下几个方面：首先是路面的结构设计不甚合理。现在我国的沥青路面大部分都是用水泥稳定砂砾，虽然半刚性基层稳定性是比较高的，透水的效果是非常差的，这就会使得水进入到基层，在高速行驶车轮作用下会破坏路面联接层，导致路面裂缝;路面出现裂缝后的封水性也会越来越差，造成路面损坏;再者就是沥青路面的排水系统位置不合理;在道路的施工过程当中，在高速公路急流槽位置没有在坡度的低点设置，造成路面积水;另外一个原因是沥青路面上的排水口会被杂物或者是垃圾堵上，使得排水系统不能够充分发挥。
四、公路沥青路面防止病害的措施
1.进行车辆超载的治理
这是交通管理、执法部门义不容辞的职责，治理超载、超限，既可以保护路面，还可以改善公路的通行环境保障安全减少交通事故。
2.公路沥青路面要注意原材料
對石料、沥青、水泥、矿粉等原材料进行检验、按配合比进行拌合，选用合适的级配范围等要求。
3.公路沥青路面要加强对路面出现反射性裂缝的措施，消除由于路面基层的材料缺陷而导致基层的裂缝反射到路面上。例如：在路面面层和基层之间设置联接层;在基层上设置土工格栅，能有效减少路面的反射性裂缝。路面施工中注意施工接缝的处理，压实度达到要求，合理的安排施工的季。
4.要及时对路面的裂缝进行处置
沥青路面出现裂缝，对于早起出现的轻微裂缝，在基层状况良好的时，可以使用微表处进行早期处置，使得裂缝发展延缓。对于大于3mm的裂缝可以运用灌缝胶、贴缝带进行处理，也可以用常规处置方法：热沥青灌缝。
5.做好路面的排水系统和相关的排水措施
由于水造成路面病害的伤害是非常大的，所以一定要完善路面的排水系统，对于地下水位较高的地段可以设置透水路堤或设置盲沟等方法。
以上是我在公路施工和养护工作中总结的一些经验和观点，与大家共同探讨。
结束语
综合上述所言不难看出，随着科学技术的不断发展，我国道路建设的工程技术也会越来越完善，沥青路面的设计、应用也会越来越合理。随着新型材料和施工工艺在路面养护应用，进而使得公路的通行越来越便捷，公路的服务性更加人性化。