摘 要：近年来，随着互联网的快速发展，电子商务尤其是网上购物得以迅速普及。特别是在农村，网络购物已经成为互联网应用中用户规模增速最快的应用。但是，在农村并未形成完善的快递配送体系，从而导致网购容易、快递难送的尴尬局面。因此，农村快递发展模式成为亟待解决的问题。本文通过分析目前农村快递的现状以及存在的问题，探索有效的发展模式，为农村快递的发展提供策略性建议。
　　关键词：互联网 农村快递
　　一、引言
　　根据中国互联网信息中心（CNNIC）发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2014年12月，我国网民规模达6.49亿，全年共计新增网民3117万人。互联网普及率为47.9%，较2013年底提升了2.1个百分点。我国网民中农村网民占比27.5%，规模达1.78亿，较2013年底增加188万人，年增长率为1%。同时，农村网民上网时长明显增加，人均周上网时长为24.1小时，比2013年底增加了2.5小时。随着互联网技术及其应用的快速普及，电子商务得到了飞速发展。农村居民不仅可以通过网络消费，还能够开网店，对外销售农副产品或者当地特色手工艺品。数据显示，截至2014年12月，农村网民网络购物使用率为43.2%，用户规模达到了7714万，年增长率高达40.6%，是农村网民各互联网应用中网民规模增速最快的应用。由以上数据看出，农村网购已成为电子商务发展的一个新兴市场。但是，农村网购快速普及的背后，是落后的快递物流基础设施建设，使物品无法快捷的送到购物者手中，偏远的地区甚至因为无法配送而放弃购买，从而严重制约了农村网购的可持续发展。因此，互联网背景下的农村快递发展模式成为亟待解决的问题。
　　二、农村快递发展现状及问题
　　1.我国农村快递发展现状。
　　1.1农村快递发展滞后。从我国农村地区的实际情况来看，农村快递行业起步晚，和城市快递相比较，不论从服务质量和网点数量来说都有巨大差距。民营快递服务网点基本只能覆盖到县级，少数网点进入到乡镇一级，村组基本没有营业网点。以顺丰速运为例，截至2014年年底，顺丰网点在全国县区已开通2515个，覆盖率达88%；乡镇已开通17989个，覆盖率达43%。
　　1.2国家陆续出台政策鼓励发展农村快递。2015年10月23日，国务院印发《关于促进快递业发展的若干意见》，提出到2020年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。它的出台，对于我国快递业，尤其是农村快递业的发展，具有极重要的意义。
　　1.3电商纷纷加快下乡脚步。阿里巴巴集团2014年积极推出农村淘宝模式，也称“千县万村计划”，该计划预计在三至五年内投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。其核心思路是：通过O2O方式，在县城建立县级电子运营服务中心，在农村建立村级服务站，构筑“县—村”两级的农村电子商务服务体系。
　　2.我国农村快递存在的问题。
　　2.1业务量小、服务对象分散。近年來，随着互联网和电商等服务向农村的普及，农村居民网购频率和数量增加迅速，但是形成的整体业务量仍然较少。
　　2.2配送效率低。农村居民居住分散，且没有清晰的道路门牌号，直接造成进门入户的配送困难。大部分农村地形复杂，尤其是偏远山区，缺乏完善的道路指示标志，对于不熟悉该地的快递员派送造成极大困扰，增加运送时间和油耗，降低配送效率。
　　2.3道路状况恶劣。虽然大部分省市已经形成村村通道路网络，但由于超载车辆的行驶破坏以及缺乏维护管理，部分道路状况依然恶劣。使快递运输车辆不像城市运输那样安全、方便，使车辆装备损耗加快，同时也容易发生交通事故。
　　2.4网点运营成本高。依据快递行业网点平均运营成本测算，布设一个县级快递网点每年需要投入10万元-20万元，布设一个乡镇快递网点需要每年投入8万元-10万元，每天保证有50个以上的包裹，这种情况下发展乡镇网点仍需要经营1年半，该网点才能基本能维持运营；布设一个村级快递网点，需要投资3年未必能维持运营，预计年亏损为30万元，出于利润考虑，大部分快递公司不敢轻易涉足乡镇及以下农村快递网点。
　　三、农村快递发展模式研究
　　1.建设农村小件快运业务。随着城镇化水平的提高，城乡客运一体化日益完善，农村居民出行条件得到极大提高。然而，大部分城乡客运车辆只提供乘客及其随身物品的运输服务，小件快运业务仍然是个空白。小件快运具有成本低、速度快、节能环保等优势，是旅客运输的延伸服务。结合各地农村特点，发展针对农村的小件快运服务，成为农村快递配送的新思路。首先要建设以县城客运总站为快递服务中心的平台架构，逐步建立与快递公司的合作关系，签署责任及利益分配协议，辅助其完成乡镇到农村的快递配送任务。其次，依托密集的客运网络和数量丰富的客运车辆，利用车辆空间和行李舱室，在不需要额外增加运力的情况下开展一项近乎“零成本”的增值服务。最后，信息中心只需要通知收货人货物放在哪个线路班次以及发车时间等信息，收货人便可以提前到站点等候。相比于传统的去乡镇服务网点，大大节省了时间和出行费用。
　　2.依托乡村超市设置代理点。随着农民居民收入的逐年增加，居民消费水平也有所提高。部分农村已经建成小型超市，拥有放心的商品质量和可靠的物流配送体系。村民网购的日常生活用品，可以通过城镇的物流与分拨中心配送到超市。农村消费者可以在网上选择发货到最近的超市，到达后方便取货。同时，推进农产品上行服务，促进农产品对外销售。通过快递代收点的建立，逐渐形成代收代发的综合业务，把依托超市或者小卖部的代理业务转变成为独立的农村快递服务点，即能完成对农村居民的上门配送，又可以形成农产品上行发送的业务。从而将单向的快递收取转变为双向流动的通道，既能方便收取快递，又可以促进农产品对外销售，提高农村居民收入。
　　四、结语
　　近年来，农村经济已经走上“信息化”、“电商化”的道路，被认为是互联网时代的一片新蓝海。农村居民网上消费呈现迅速增长的趋势，在此背景下，本文提出了一些农村快递发展模式的新思路，希望能够对快递进入农村市场提供参考。
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　　作者简介：李荣（1991—），女，汉，陕西省咸阳市，长安大学经济与管理学院，交通运输规划与管理，硕士研究生，物流工程；范玉琦（1989—），女，汉，山东省潍坊市寿光市，长安大学经济与管理学院，管理科学与工程 硕士研究生，系统工程。