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【摘 要】沥青路面的施工质量对于高速公路工程质量保证具有十分重要的意义，本文主要从高速公路沥青路面主要材料组成选择、沥青路面的施工两个方面对高速公路沥青路面的施工技术进行了分析。文章强调材料是施工质量保证的前提，施工细节决定施工的整体质量，因此，在高速公路沥青路面施工时应当严格对施工材料进行把关，并保证施工细节的把握。
【关键词】高速公路；沥青路面；材料组成；沥青混凝土
1.引言
随着我国交通网络进一步完善，高速公路建设已经成为当前社会交通运输的重要方式，因此，必须保证高速公路工程建设质量，从而为社会交通运输的畅通打下良好的基础。在交通运输过程中，高速公路路面的使用最为直接，因此路面的损耗以及交通运输的影响也最为重要，因此，在施工中必须严格施工，保证高速公路路面的质量。当前高速公路路面主要以沥青路面为主，与传统的水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、耐磨性强、震动性小、噪声低、养护维修简单等优点。但是，在结构层面上，沥青路面比水泥混凝土路面更加复杂，其整体结构包括磨耗层、面层上层等结构，如图1所示。本文将从技术层面展开探讨，对于一些细节进行特别强调，从而为实际的沥青路面施工提供参考。
2.高速公路沥青路面主要材料组成选择
材料是沥青路面施工质量的基础，因此，要保证施工技术的有效性，必须保证材料质量符合沥青路面的施工要求。沥青路面主要的材料组成包括沥青、粗集料、细集料以及填料四类。
2.1沥青材料的选择要求。沥青是沥青路面的粘合剂，不同的路面其沥青选择的标准不同。例如，浇贯类沥青路面主要选择中等稠度的沥青材料。而高速公路沥青路面施工的热拌施工技术中，对于较冷地区或季节的高速公路建设主要采用稠度较高的沥青材料，而较热地区或季节进行高速公路沥青路面施工则组要采用稠度较低的沥青材料。目前，我国高等级公路路面所用的沥青大部从国外进口，主要采用新加坡的壳牌（Shell）、埃索（Esso）、BP等公司的沥青或阿尔巴尼亚沥青。
2.2粗集料的选择要求。粗集料是整体沥青路面的结构组成，对于保持沥青路面的整体稳定性具有十分重要的意义。在沥青路面施工中，粗骨料主要选择洁净、干燥并且无风化的强耐磨性颗粒骨料。当前我国高速公路所选择的粗骨料主要有碎石、轧制砾石及筛选砾石。碎石、轧制砾石主要用于磨耗层以及面层上层等层面结构，而筛选砾石主要用于基层或者连接层，一般不能作为防滑层使用。
2.3细骨料的选择要求。细骨料作为沥青路面空隙的填充层，是保证沥青路面承重性能的主要物料基础。细骨料的尺寸一般小雨5mm，在实际工程中主要以天然砂、人工砂、石屑为主。在施工中，细骨料要求坚硬、清洁、干燥、无风化、不含杂质，并且具有适当的级配。在高速公路施工中，细骨料的三个基本参数是材料选择的重点，一般而言，高速公路细骨料的实密度要大于2.5t/m3，坚固度小于12%，砂当量小于60%。
2.4填料的选择要求。高速公路沥青路面中，填料一般采用石灰岩、岩浆岩或白云岩等中强基性岩石等增水性石料经磨细而得到的矿粉。矿粉应干燥、洁净、无团粒。另外，石灰、水泥、粉煤灰也可作为填料的一部分使用（其用量不宜超过矿料总量的2%），但应经实验确定其属于碱性，与沥青有良好的粘结力。
3.高速公路沥青路面的施工
沥青路面施工过程包含很多环节，但是在很多参考资料中施工的流程等都已经进行了详细描述，在此就不做赘述。而对于这一部分的探讨重点放在细节的分析上，特别是对于施工缝等的处理进行了详细的描述。
3.1准备工作。准备工作时沥青路面施工的基础，也是保证施工质量的前提。准备工作主要包括三个部分的内容。第一，路面基本材料的质量审查。在施工中应当按照施工要求对沥青以及骨料进行细致的质量审查，确保施工材料的质量达标；第二，施工机械的准备及检查。在沥青路面施工过程中，需要用到洒油车、矿料撒铺车、拌和设备等机械，这些施工机械是施工的前提条件，因此，必须保证施工之前设备就位，并且机械性能良好；第三，进行沥青路面铺筑试验。高速公路在施工之前必须要进行铺筑试验，以此来保证施工质量的有效性。一般而言，试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m，试验段宜在直线段上铺筑。通过试铺确定沥青喷洒方式、喷洒温度等主要参数。
3.2沥青路面施工的具体过程。高速公路沥青路面一般选择热拌施工技术，并且选择沥青混凝土作为施工的基本材料。在拌和方式上，高速公路一般采用间歇式拌和机拌和。为使沥青混合料拌和均匀，在拌制时，需要控制矿料和沥青的加热温度与拌和温度。各类沥青混合料的拌制温度和运输及施工温度应满足的要求。经过拌和后的混合料应均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。当沥青混凝土材料拌和完成之后，通过专门的运输机械运输到施工地点，并且在运输过程中要保持一定的温度。沥青混凝土材料的拌和、运输等操作的具体过程在很多资料中已经较为完备，在此不再赘述。
3.3沥青路面接缝施工处理。接缝是高速公里沥青路面施工中必然存在的一种施工现象，如果不进行一定的施工处理，对于交通运输将会带来严重的危害。沥青路面接缝主要有纵向接缝和横向接缝两种，为了保证路面的完整性，必须要对接缝进行严格的施工处理。纵向接缝主要接缝长度方向与摊铺带长度方向一致，包括热接缝和冷接缝两种。对于纵向裂缝中的冷接缝压，在实时第一次只碾压到离前一条摊铺带边缘30厘米处，以后依次移过纵向接缝碾压；热接缝，在施工时碾压第一条摊铺带时要预留30厘米不压，待相邻带碾压时一齐碾压。通过这种方式可以有效的减少纵向接缝的存在。与纵向接缝相比，横向接缝更加影响汽车的道路行驶性能，因此，必须进行合理处理。一般而言，对于横向接缝，在前一摊铺带尽头做成铅垂面，然后捡出接缝处粗碎石，铲出已铺层面上的散落砼，并进行二次碾压。
4.结语
沥青路面的施工质量对于高速公路交通运输具有十分重要的影响，因此，必须从各个层面开展工作保证路面的施工质量。除了文章介绍的内容之外，沥青路面在投入使用的过程中还会经常出现裂缝、凹陷等一系列的问题，这些问题有些是由于沥青老化而产生的，而有些问题则是由于沥青路面保养不利造成的。因此，在瀝青路面施工完成之后要保证对沥青路面的有效保养，并且及时的对损害处进行修整，以此保证交通运输的畅通。
参考文献
[1]杭敏.沥青路面施工常见问题及对策[J].山西建筑，2009，3.
[2]姚长生.浅谈高速公路沥青路面施工控制[J].工程与建设，2009，5.
[3]李伟勇.沥青路面施工技术浅谈[J].山西建筑，2009，23.
【关键词】高速公路；沥青路面；材料组成；沥青混凝土
1.引言
随着我国交通网络进一步完善，高速公路建设已经成为当前社会交通运输的重要方式，因此，必须保证高速公路工程建设质量，从而为社会交通运输的畅通打下良好的基础。在交通运输过程中，高速公路路面的使用最为直接，因此路面的损耗以及交通运输的影响也最为重要，因此，在施工中必须严格施工，保证高速公路路面的质量。当前高速公路路面主要以沥青路面为主，与传统的水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、耐磨性强、震动性小、噪声低、养护维修简单等优点。但是，在结构层面上，沥青路面比水泥混凝土路面更加复杂，其整体结构包括磨耗层、面层上层等结构，如图1所示。本文将从技术层面展开探讨，对于一些细节进行特别强调，从而为实际的沥青路面施工提供参考。
2.高速公路沥青路面主要材料组成选择
材料是沥青路面施工质量的基础，因此，要保证施工技术的有效性，必须保证材料质量符合沥青路面的施工要求。沥青路面主要的材料组成包括沥青、粗集料、细集料以及填料四类。
2.1沥青材料的选择要求。沥青是沥青路面的粘合剂，不同的路面其沥青选择的标准不同。例如，浇贯类沥青路面主要选择中等稠度的沥青材料。而高速公路沥青路面施工的热拌施工技术中，对于较冷地区或季节的高速公路建设主要采用稠度较高的沥青材料，而较热地区或季节进行高速公路沥青路面施工则组要采用稠度较低的沥青材料。目前，我国高等级公路路面所用的沥青大部从国外进口，主要采用新加坡的壳牌（Shell）、埃索（Esso）、BP等公司的沥青或阿尔巴尼亚沥青。
2.2粗集料的选择要求。粗集料是整体沥青路面的结构组成，对于保持沥青路面的整体稳定性具有十分重要的意义。在沥青路面施工中，粗骨料主要选择洁净、干燥并且无风化的强耐磨性颗粒骨料。当前我国高速公路所选择的粗骨料主要有碎石、轧制砾石及筛选砾石。碎石、轧制砾石主要用于磨耗层以及面层上层等层面结构，而筛选砾石主要用于基层或者连接层，一般不能作为防滑层使用。
2.3细骨料的选择要求。细骨料作为沥青路面空隙的填充层，是保证沥青路面承重性能的主要物料基础。细骨料的尺寸一般小雨5mm，在实际工程中主要以天然砂、人工砂、石屑为主。在施工中，细骨料要求坚硬、清洁、干燥、无风化、不含杂质，并且具有适当的级配。在高速公路施工中，细骨料的三个基本参数是材料选择的重点，一般而言，高速公路细骨料的实密度要大于2.5t/m3，坚固度小于12%，砂当量小于60%。
2.4填料的选择要求。高速公路沥青路面中，填料一般采用石灰岩、岩浆岩或白云岩等中强基性岩石等增水性石料经磨细而得到的矿粉。矿粉应干燥、洁净、无团粒。另外，石灰、水泥、粉煤灰也可作为填料的一部分使用（其用量不宜超过矿料总量的2%），但应经实验确定其属于碱性，与沥青有良好的粘结力。
3.高速公路沥青路面的施工
沥青路面施工过程包含很多环节，但是在很多参考资料中施工的流程等都已经进行了详细描述，在此就不做赘述。而对于这一部分的探讨重点放在细节的分析上，特别是对于施工缝等的处理进行了详细的描述。
3.1准备工作。准备工作时沥青路面施工的基础，也是保证施工质量的前提。准备工作主要包括三个部分的内容。第一，路面基本材料的质量审查。在施工中应当按照施工要求对沥青以及骨料进行细致的质量审查，确保施工材料的质量达标；第二，施工机械的准备及检查。在沥青路面施工过程中，需要用到洒油车、矿料撒铺车、拌和设备等机械，这些施工机械是施工的前提条件，因此，必须保证施工之前设备就位，并且机械性能良好；第三，进行沥青路面铺筑试验。高速公路在施工之前必须要进行铺筑试验，以此来保证施工质量的有效性。一般而言，试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m，试验段宜在直线段上铺筑。通过试铺确定沥青喷洒方式、喷洒温度等主要参数。
3.2沥青路面施工的具体过程。高速公路沥青路面一般选择热拌施工技术，并且选择沥青混凝土作为施工的基本材料。在拌和方式上，高速公路一般采用间歇式拌和机拌和。为使沥青混合料拌和均匀，在拌制时，需要控制矿料和沥青的加热温度与拌和温度。各类沥青混合料的拌制温度和运输及施工温度应满足的要求。经过拌和后的混合料应均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。当沥青混凝土材料拌和完成之后，通过专门的运输机械运输到施工地点，并且在运输过程中要保持一定的温度。沥青混凝土材料的拌和、运输等操作的具体过程在很多资料中已经较为完备，在此不再赘述。
3.3沥青路面接缝施工处理。接缝是高速公里沥青路面施工中必然存在的一种施工现象，如果不进行一定的施工处理，对于交通运输将会带来严重的危害。沥青路面接缝主要有纵向接缝和横向接缝两种，为了保证路面的完整性，必须要对接缝进行严格的施工处理。纵向接缝主要接缝长度方向与摊铺带长度方向一致，包括热接缝和冷接缝两种。对于纵向裂缝中的冷接缝压，在实时第一次只碾压到离前一条摊铺带边缘30厘米处，以后依次移过纵向接缝碾压；热接缝，在施工时碾压第一条摊铺带时要预留30厘米不压，待相邻带碾压时一齐碾压。通过这种方式可以有效的减少纵向接缝的存在。与纵向接缝相比，横向接缝更加影响汽车的道路行驶性能，因此，必须进行合理处理。一般而言，对于横向接缝，在前一摊铺带尽头做成铅垂面，然后捡出接缝处粗碎石，铲出已铺层面上的散落砼，并进行二次碾压。
4.结语
沥青路面的施工质量对于高速公路交通运输具有十分重要的影响，因此，必须从各个层面开展工作保证路面的施工质量。除了文章介绍的内容之外，沥青路面在投入使用的过程中还会经常出现裂缝、凹陷等一系列的问题，这些问题有些是由于沥青老化而产生的，而有些问题则是由于沥青路面保养不利造成的。因此，在瀝青路面施工完成之后要保证对沥青路面的有效保养，并且及时的对损害处进行修整，以此保证交通运输的畅通。
参考文献
[1]杭敏.沥青路面施工常见问题及对策[J].山西建筑，2009，3.
[2]姚长生.浅谈高速公路沥青路面施工控制[J].工程与建设，2009，5.
[3]李伟勇.沥青路面施工技术浅谈[J].山西建筑，2009，23.