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诺斯罗普·格鲁门公司为“咆哮者”测试电子战无人机
据美国《航空周刊与空间技术》网站2017年12月11日报道，诺斯罗普·格鲁门公司正在演示验证可从波音EA-18G“咆哮者”（Growler）电子攻击飞机发射的可折叠无人机Dash X。无人机装在弹筒中，可从载机射出，以108km/h的速度飞行10h或直到被击落为止，通过射频发射器搜集竞争空域的情报和位置数据。
Dash X无人机是位于北卡罗来纳摩根顿的VX航宇公司的产品，该公司与北卡罗来纳州立大学和南卡罗来纳大学合作开发，资金来自美国海军研究办公室。2017年12月5日，诺斯罗普·格鲁门公司在巴尔的摩的举行的媒体参观活动上展出了两架Dash X无人机，机身上安装有数据搜集天线。该无人机可探测并定位战场上关注目标发射的信号，并将该信息中继给“咆哮者”以及其他美军作战力量。
VX航宇公司首席执行官及总工程师罗伯特·斯基伦称，Dash X是诺斯罗普·格鲁门公司为Remedy无人机起的新名字，该无人机从最初设计到首飞仅用九个月。诺斯罗普·格鲁门公司在10月26日首先测试了Remedy无人机的有人-无人协同。在测试中，无人机与诺斯罗普·格鲁门公司的Dash 8测试飞机协同，这两架飞机在飞行中完成了搜集和分享电子战信号情报数据。Dash 8上的操纵者可实时改变无人机的任务和位置。
诺斯罗普·格鲁门公司认为，该无人机可成为EA-18G寿命中期升级项目中的潜在升级对象。该无人机可将“咆哮者”的作战范围扩展至拒止空域内。Dash X无人机飞行速度慢，使用针对战斗机和轰炸机的传统军用雷达难以探测。
Dzyne技术公司为DARPA测试“可消失”无人机
据美国航空周刊与空间技术网站2017年12月11日报道，Dzyne技术公司正在为美国国防部预研局（DARPA）的“入境、受控、空投的一次性系统”（Icarus）项目开发的无人机命名为“鬼魂”。该机可向秘密部队精确投递补给，在落地后可分解并不留踪迹。该机是一种无人滑翔机，已经完成首飞，验证了其空气动力和控制设计性能。
该机为小型无动力无人机，可搭载2.72kg载荷，从飞机上发射，可在难以进入的作战区域为小股部队精确空投补给。目前的精确空投降落伞系统必须由部队携带走或处理掉，以避免暴露行踪或污染环境。Dzyne技术公司称，基于降落伞的空投系统在向树丛或建筑环绕的区域精确空投是比较难的，而“鬼魂”无人机使用新型飞机设计理念和飞控系统来完成任务。
Icarus项目正在开发完成任务后可消失的补给系统。目前试飞的“鬼魂”无人滑翔机采用不可消失的材料，从气球上投放，完成了24km的跨域飞行，在指定地点完成了精确急降着陆。Dzyne技术公司称，正在研究“鬼魂”无人机的生产流程，使其在生产中可使用为DARPA的消失可编程资源（VAPR）项目开发的结构材料。
北京中航智科技有限公司与航天科技第七〇二研究所签署战略合作协议
2018年3月8日，北京中航智科技有限公司与中国航天科技集团有限公司第七〇二研究所签署了战略合作协议。双方就无人机整机及零部件测试、实验测试设备供应、实验室建设、项目申报等方面的战略合作达成一致意见。中航智在无人机技术、整机生产、计算机软件、加工等方面具有多项专利和雄厚的技术力量。七 二研究所是结构强度、环境、可靠性工程的专业研究所，是可靠性与环境工程技术国防科技重点实验室及中国航天工业加速贮存和寿命评估验证中心的依托单位。
双方合作是国内重要的无人机企业与权威评估验证机构的强强联手。双方本着“互信、互助、高效、共赢”的合作精神，结成深度的战略合作关系，必将为提高无人机产品质量及可靠性发挥重要作用，产生重要影响。
新型雷达扫描系统用于自主驾驶
麦格纳公司宣布，它已经公布了最新研制的高分辨率激光雷达ICON RADAR。该雷达采用了美国军方提供的先进技术，具有很高的探测精度和范围，以及较强的抗干扰特性。麦格纳公司已经与科技创业的Uhnder公司进行合作推广市场。ICON RADAR雷达能够识别分辨三级和五级目标之间的微小差别，实现完全可靠的自主驾驶。
ICON RADAR雷达探测距离超过300m，以距离、高度、深度和速度不断扫描环境在四个维度。这种先进的雷达技术比现有系统能探测和跟踪近100倍以上的更多目标，并进行单独分类。它能够探测护栏、道路碎片和减速带等地形静态物体信息，并与汽车进行通信；同时，它还能跟踪汽车、自行车、行人和宠物等移动目标。
该雷达更容易将孩子和骑车人等小目标对象和停放汽车、移动卡车等大型目标区分开，这种数据处理能力提高了高级驾驶辅助系统的安全性，可以优化紧急制动等功能，有利于进一步实现自动驾驶。正是此类关键数据和处理能力将使软件系统持续更新，不断提升汽车的智能性安全性。
麦格纳公司已经确定了与世界上最先进的技术和汽车公司进行合作，并将该雷达配装在汽车上。麦格纳公司首席技术官斯瓦诶米·卡特吉利说：“我们的ICON RADAR汲取了军用技术精华，并将其为汽车所用，这项技术的应用使得我们朝全自动驾驶迈出了革命性的一大步。”
麦格纳公司ICON RADAR以比人类眨眼快50倍的速度持续扫描周边环境，在汽车面对周围复杂环境时可以做出即时的判断。它可以探测周围车辆的距离，大大高于当前所有安全法规要求。這种雷达具备顶尖的成像能力，它将数据从192个虚拟接收器中融汇并入一个小巧的系统中。这些虚拟接收器可以输出横向和纵向分辨率，两者的分辨率精度都达到了一个新的高度。另外，这项技术具有较强的抗干扰能力，由于未来的汽车将会搭载越来越多的雷达，因此，这项能力尤为关键。 麦格纳公司的ICON RADAR 尺寸紧凑，为汽车外观的设计提供了极大的灵活性，易于集成到汽车厂商的自动驾驶系统中，或者是集成在麦格纳公司的MAX4自动驾驶平台上。
诺斯罗普·格鲁门公司为DARPA的无人机-无人车集群项目提供测试平台
诺斯罗普·格鲁门公司已经宣布，美国国防部预研局（DARPA）将其选定为1阶段的集群系统集成商，参与攻击性集群使能战术（OFFSET）计划。作为该计划的一部分，诺斯罗普·格鲁门公司将推出首个开放式架构测试平台，并正在基于该平台，寻求参与者创建并测试他们自己的集群战术策略。诺斯罗普·格鲁门公司与智能自动化公司（IAI）和弗洛里达中央大学交互式计算集群试验研究中心组成了联合研究团队。
该集群计划的目标是提供一支由小型无人机或小型无人车组成的250个或更多智能无人系统小规模机队，在复杂的城市环境下执行不同任务。该集群计划旨在利用自主集群和人机协同的新兴技术，推进现代群体战术的集成。
作为DARPA的集群计划的一部分，诺斯罗普·格鲁门公司是一个集群系统集成商，负责设计、开发和部署，部署一个基于游戏环境和物理测试平台的开放式集群技术体系架构。该团队负责在该平台上进行战术和技术测试，并通过被称为“集群冲刺”（Swarm Sprints）的快速技术开发策略，进行更大范围的技术开发和客户拓展。
大约每6个月，DARPA计划在五个重点领域取得突破：集群战术、集群自主、人机协同、虚拟环境和物理试验台。来自学术界、小企业和大企业将被邀请参加这些领域研究。这些参与者将在该测试平台环境下创建和测试自己的新集群策略。每个领域完成研究以后，该团队将配合DARPA、系统集成商和其他参与团队进行现场物理测试。
诺斯罗普·格鲁门公司前沿技术部负责任务系统的副总裁Vern Boyle说，“自主性认知有可能改变所有的防御和安全系统。集群计划将探讨各种任务场景的不同应用。我们应用尖端的机器人、自主性、机器学习和群控制技术，提高作战士兵的作战能力。”
加拿大皇家海军集成海上无人机能力
研发机器人技术和防御技术的MDA公司宣布与加拿大国防部签署合同，为其提供海上微型无人机系统（MMUAS）。该合同还包括培训支持、资源和设备研发、发展和验证加拿大海军战术和新型作战能力。MMUAS计划将通过扩展通信和传感器性，在有争议的或敌对的地区开展海上安全行动，使得加拿大海军发挥关键作用。
MDA的解决方案是基于美国航空环境公司研发的“美洲狮”AE（Puma AE）改进而来的无人机系统。“美洲狮”AE将为加拿大皇家海军提供增强的情报、监视和侦察（ISR）能力。“美洲狮”AE能够为特定任务携带额外的任务载荷。MMUAS是第一个使得加拿大皇家海军能够操作和维护自己的无人机提供可持续的舰载、近实时、超视距ISR能力的无人机项目，预计2018年在金斯顿级舰上部署。
由于具备地面和水面着陆功能，“美洲狮”AE为加拿大皇家海军提供了前所未有的操作灵活性。“美洲狮”AE采用MDA于2013年提供给加拿大皇家海军的“渡鸦”（Raven）无人机的地面控制站。自2009年来，MDA一直为加拿大皇家海军提供无人机系统和服务。
MDA集团总裁麦克·格林尼说，“我们很骄傲再次扩大我们的无人机系统和服务，满足加拿大国防部的需求。MDA的综合解决方案将为加拿大皇家海军的前线水手和士兵提供高质量的保证以及关键的监视和情报能力。我们所要做的是了解我们客户的任务，确定适当的无人机能力，提供从培训和服务保障的一整套解决方案。”
美国陆军利用小型无人机提高战场侦察能力
美国陆军宣布，第一营第四步兵团采用小型无人机系统作为战场侦察和情报收集工具。该团驻扎在第七陆军训练司令部霍恩费尔斯训练区多国联合战备中心。负责小型无人机系统培训业务主管克里斯托弗·柯里陆军中士表示，“未来演习中，无人机将执行60%的情报收集任务。拥有了无人机，我们将很快覆盖连续的大部分作战地区的情报收集计划，并计划将人和设备的风险降到最小。配备了无人机，我们每天将只需要3h即可完成这些任务。”
该营主要列装了三种类型小型无人机：商用货架四旋翼无人机、RQ-20“美洲狮”（Puma）无人机和RQ-11“渡鸦”（Raven）无人机。四旋翼无人机可用于各种角色，用于应对现有的和潜在的威胁。在完善的条件下，它能提供6.9km范围内近距离信息收集能力，配备高分辨率的摄像头傳感器，携带一个质量为2.7kg的任务载荷飞行4.14km。只有美国及其几个北约国家和合作伙伴才能列装的“渡鸦”无人机，其电池寿命达到了60min，巡航距离达到9.98km，比常见的四旋翼无人机巡航能力强。“美洲狮”拥有2h的最长电池寿命和19.96km飞行距离。
克里斯托弗·柯里表示，四旋翼无人机速度快，更灵活，航程不能和“渡鸦”相比；“渡鸦”具有足够的航程，但灵活性不够，需要花费更多成本进行人员培训。“美洲狮”拥有更长的电池续航时间，能满足远航程的需要。四旋翼无人机从树木繁茂的训练基地起飞，并在15min内发现敌人的位置和网格坐标，并将信息准确报告上级。这种快速侦察能力能够针对移动目标进行间接火力支援，并以以往没有的速度为上级指挥官提供新的战场视野和作战信息。
VStar Systems公司推出新型无人机信号情报传感器
航空航天和防务系统公司VStar Systems，2月10日推出了最新研发的MA-C情报传感器吊舱型别MA-C微型吊舱（MA-C MiniPod）。该吊舱在设计时就考虑了灵活性，旨在为无人机和其他飞机提供一个可快速部署的通信情报解决方案。它能够截获、探测、处理战术通信信号，能直接满足现役作战人员需求，辅助指挥官做出更明智的决策。 VStar Systems公司首席执行官安迪·冯·施陶芬伯格表示，“MA-C微型吊舱是在现有传感器的基础上研发的，我们的创意和设计使其能够在交付后数小时内快速集成到各种平台上。这避免了昂贵和复杂的飞机集成问题，提高任务效能和节省作战保障时间和成本。”
该吊舱的2根高频主动天线采用视距和超视距通信方法，能够拦截和复制陆地移动目标的无线电信号和近垂直入射天波（NVIS）信号。该吊舱可以安装在大多数标准的机载挂架/导弹发射器，可以集成在各种各样平台上。其设计一开始就考虑到使用的便携性和可操作性，大大降低了整个生命周期成本，大大减少培训、作战使用和支援保障时间。
该吊舱的特点包括信号解调、160个模擬和数字通道、超过100个缓冲通道进行等待缓冲复制操作，提供高频/甚高频和超高频频率覆盖。该吊舱仅重18.14kg，不需要安装任何支持设备。它还包括VStar Systems公司专有的自动调谐和智能防护软件算法（AutoTune and SmartDF Software Algorithms）。
此外，VStar Systems公司正在设计MA-C传感器系统，为各种各样平台提供信号情报复制、识别等功能。MA-C被设计成一种模块化、可扩展、灵活的战术通信情报传感器，专门用于解决来自2类或3类无人机的威胁，同时优化使用效率。
奈特光学公司为无人系统开发精密光学系统
奈特光学公司是一家领先的精密光学元件开发商，专门为无人系统的应用提供光电和机械部件，拥有较大的商品货架和定制产品生产能力，服务于无人机、遥控潜航器和机器人制造商。
精密光学穹顶系统是该公司研发的能承受强大压力的半球形构造光学系统，是遥控潜航器相机和潜水窗口理想的水下应用方案，并在很宽范围深度内执行任务。根据所需的波长，精密光学穹顶系统可以使用紫外线级熔融石英，石英和蓝宝石等恶劣环境和红外条件下使用的材料，还可以采用PMMA丙烯酸进行轻质和低成本批量制造。
穹顶圆形构型直径范围2 5～100mm，可定制的精密光学穹顶系统可以由设计图纸生产或由团队重新设计。
奈特光学公司定制和商用货架生产的精密光学组件激光雷达系统用于最先进的无人系统执行勘察任务和自主驾驶使用，由用于激光雷达波束聚焦和反射的前表面反射镜、硬覆盖窗以及镜头和过滤器等组成。硬覆盖窗是保护组件免受冲击损伤和划痕的至关重要部件。
奈特光学公司还能为无人系统提供一系列高精度光学先进的红外成像系统。这些红外光学系统可以对任何频谱进行微调，包括近红外（范围700nm～1.2μm）、中红外（3～5μm）、远红外（8～30μm+）。这些光学元件采用例如锗、蓝宝石、氟化钙和硫化锌等材料，可以精确地设计成接地坯料、抛光视窗、镜片、棱镜和棒等各种形式，同时可以提供防反射和硬涂层。
奈特光学公司还可以开发定制的光学解决方案，从设计到完整的光学组件组装，可以创建3D模型和图纸，评估设计的可行性、偏差和性能，并在一个最先进的计量实验室中对所研发的光学元件以最高质量标准进行全面的测试。
航空环境公司发布农业无人机和数据处理方法
2月1日，航空环境公司发布其自主化QUANTiX混合无人机和航空环境公司决策支持系统（AV DSS）分析软件，可以通过其授权的经销商网络销售。航空环境公司无人机系统业务部副总裁兼总经理柯尔克·弗里蒂说，“我们向农民提供第一种完全集成化的无人机、传感器和软件信息的解决方案，可以采用易操作的应用程序进行收集和航拍图像，现在农民按照计划可以更有效和准确地勘察他们的整个农场，以便更好地进行决策和农场管理。我们认为，这是无人机技术商业应用的一个转折点，我们期待着帮助世界各地的农民获得信息优势，解决长期困扰的不确定性问题。”
利用Quantix无人机，农民可以在农场里每次飞行后查看数据，提供农场近实时视图。对于更高分辨率、深入分析和历史趋势分析，图像由AV DSS通过专有算法处理。商业信息解决方案总监杰夫·罗德里安说，“在Quantix无人机和航空环境公司决策支持系统的研发过程中，我们与种植者密切合作，利用我们的无人机系统辅助获得最有意义的价值。我们帮助农民使用空中影像和分析，评估农作物成长过程的有效性，提高他们的观察效率，并从历史数据的变化中学习，以便逐年改善。”
这套完整的解决方案包括集成彩色和多光谱相机的自动混合型无人机Quantix、飞行软件控制电脑、支持现场评估的快速查找地图、电池和充电器，加上为期一年的航空环境公司决策支持系统软件图像处理、深入分析、比较分析和历史报告。用户还可以下载航空环境公司决策支持系统调查移动应用程序，收集和上传地理参考图像，并自动地在航空环境公司决策支持系统中进行注释。
美国国防部预研局完成无人水面艇原型艇研制
2月2日，美国国防部预研局（DARPA ）宣布已成功完成反潜战（ASW）连续跟踪无人艇（Continuous Trail Unmanned Vessel ，ACTUV）计划，正式将其命名为“海上猎人”（Sea Hunter）的原型艇转交美国海军研究办公室（ONR）。美国海军研究办公室将继续研发这种革命性的原型艇，最终发展成为一种全新的能够穿越几千千米的远洋艇，在开放海域上一次航行几个月，成为一种无人驾驶的中型排水量无人水面艇（Medium Displacement Unmanned Surface Vehicle，MDUSV）。
美国国防部预研局战术技术办公室项目经理亚力山大·瓦兰说，“连续跟踪无人艇计划从美国国防部预研局转交美国海军研究办公室，是无人水面艇技术和自主能力发展史上的一个重要里程碑，我们与美国海军研究办公室的合作，使得未来舰队中由有人军舰和无人水面艇组成的舰队并肩执行不同的、不断变化的海上任务接近现实。”
美国海军研究办公室MDUSV项目主管罗伯特·布里佐赖拉表示，“我们在连续跟踪无人艇计划上与美国国防部预研局合作多年，感谢该团队卓有成效的工作和强有力的合作，我们将期待着继续和进行研发和投入经费。特别是，我们已经在自主控制这个具有挑战性的领域，即中型排水量无人水面艇關键技术方面取得突破，并实现了交付。”
美国国防部预研局战术技术办公室主管弗莱德·肯尼迪说，“连续跟踪无人艇计划代表美国海军水面作战的全新理念，通过配备数量少、高价值的武器平台获得更强的作战能力。美国军方已经谈到这一战略的重要性，连续跟踪无人艇计划就是战略实施的第一步。”
美国国防部预研局和美国海军研究办公室的合作始于2014年9月，当时两家机构同意共同资助连续跟踪无人艇计划延长的原型测试阶段。2016年4月举行的仪式标志该计划正式从美国国防部预研局领导的设计和制造工作进入到加利福尼亚圣地亚哥基地一同开展全新的水上测试新阶段。
2016年10月，美国国防部预研局和美国海军研究办公室开始“海上猎人”感知和自主控制套件的海上测试。2017年2月～9月之间，该艇在真实的海域上进行了具有挑战性的试验，包括套件集成、遵守海上避碰国际规则（COLREGs）等。
美国陆军选择无人机涡轮发动机公司研发涡轮螺旋桨发动机
2月20日，研发先进的重油微型涡轮推进系统的无人机涡轮发动机公司宣布，与美国陆军签署一份价值1900万美元的技术投资协议，为无人机研发一种高效、可靠/耐用的小型涡轮螺旋桨涡轮发动机。
项目旨在研发一种有利于军事和商业市场的发动机。该计划源于美国陆军的可靠先进小功率系统（Reliable Advanced Small Power Systems，RASPS）技术验证计划的一部分，其总体目标是设计、制造和测试一种功率为200马力级别的、达到技术成熟度水平等级TRL 6的先进技术发动机。
无人机涡轮发动机公司首席设计工程师丹·米克科尔逊说，“对于无人机任务需求的增加，一种能够产生足够电力的可靠的重油推进系统是项目成功的关键。这是一种潜在的解决方案，与现有系统相比，其性能具有显著优势。”
更先进的200马力级别的涡轮发动机基本技术，可靠先进小功率系统研发了5年以上，已经在无人机涡轮发动机公司UTP50R推进系统上得到了验证。UTP50R是一种50马力级涡轮发动机，设计有换热器、高速齿轮箱、变距螺旋桨，并采用全权数字发动机控制（Full Authority Digital Engine Control ，FADEC）技术。
丹·米克科尔逊进一步指出，“无人机涡轮发动机公司计划将采用先进技术的可靠先进小功率系统验证机系统的功率增加到200马力级，提供一种比UTP50R可靠性更高、寿命周期更长的高性能发动机系统。可靠先进小功率系统计划旨在采用先进的理念、材料和系统优化策略，提高推重比、低油耗（BSFC）的性能指标，重点是突破关键技术大大提高了传统发动机系统的可靠性。
据美国《航空周刊与空间技术》网站2017年12月11日报道，诺斯罗普·格鲁门公司正在演示验证可从波音EA-18G“咆哮者”（Growler）电子攻击飞机发射的可折叠无人机Dash X。无人机装在弹筒中，可从载机射出，以108km/h的速度飞行10h或直到被击落为止，通过射频发射器搜集竞争空域的情报和位置数据。
Dash X无人机是位于北卡罗来纳摩根顿的VX航宇公司的产品，该公司与北卡罗来纳州立大学和南卡罗来纳大学合作开发，资金来自美国海军研究办公室。2017年12月5日，诺斯罗普·格鲁门公司在巴尔的摩的举行的媒体参观活动上展出了两架Dash X无人机，机身上安装有数据搜集天线。该无人机可探测并定位战场上关注目标发射的信号，并将该信息中继给“咆哮者”以及其他美军作战力量。
VX航宇公司首席执行官及总工程师罗伯特·斯基伦称，Dash X是诺斯罗普·格鲁门公司为Remedy无人机起的新名字，该无人机从最初设计到首飞仅用九个月。诺斯罗普·格鲁门公司在10月26日首先测试了Remedy无人机的有人-无人协同。在测试中，无人机与诺斯罗普·格鲁门公司的Dash 8测试飞机协同，这两架飞机在飞行中完成了搜集和分享电子战信号情报数据。Dash 8上的操纵者可实时改变无人机的任务和位置。
诺斯罗普·格鲁门公司认为，该无人机可成为EA-18G寿命中期升级项目中的潜在升级对象。该无人机可将“咆哮者”的作战范围扩展至拒止空域内。Dash X无人机飞行速度慢，使用针对战斗机和轰炸机的传统军用雷达难以探测。
Dzyne技术公司为DARPA测试“可消失”无人机
据美国航空周刊与空间技术网站2017年12月11日报道，Dzyne技术公司正在为美国国防部预研局（DARPA）的“入境、受控、空投的一次性系统”（Icarus）项目开发的无人机命名为“鬼魂”。该机可向秘密部队精确投递补给，在落地后可分解并不留踪迹。该机是一种无人滑翔机，已经完成首飞，验证了其空气动力和控制设计性能。
该机为小型无动力无人机，可搭载2.72kg载荷，从飞机上发射，可在难以进入的作战区域为小股部队精确空投补给。目前的精确空投降落伞系统必须由部队携带走或处理掉，以避免暴露行踪或污染环境。Dzyne技术公司称，基于降落伞的空投系统在向树丛或建筑环绕的区域精确空投是比较难的，而“鬼魂”无人机使用新型飞机设计理念和飞控系统来完成任务。
Icarus项目正在开发完成任务后可消失的补给系统。目前试飞的“鬼魂”无人滑翔机采用不可消失的材料，从气球上投放，完成了24km的跨域飞行，在指定地点完成了精确急降着陆。Dzyne技术公司称，正在研究“鬼魂”无人机的生产流程，使其在生产中可使用为DARPA的消失可编程资源（VAPR）项目开发的结构材料。
北京中航智科技有限公司与航天科技第七〇二研究所签署战略合作协议
2018年3月8日，北京中航智科技有限公司与中国航天科技集团有限公司第七〇二研究所签署了战略合作协议。双方就无人机整机及零部件测试、实验测试设备供应、实验室建设、项目申报等方面的战略合作达成一致意见。中航智在无人机技术、整机生产、计算机软件、加工等方面具有多项专利和雄厚的技术力量。七 二研究所是结构强度、环境、可靠性工程的专业研究所，是可靠性与环境工程技术国防科技重点实验室及中国航天工业加速贮存和寿命评估验证中心的依托单位。
双方合作是国内重要的无人机企业与权威评估验证机构的强强联手。双方本着“互信、互助、高效、共赢”的合作精神，结成深度的战略合作关系，必将为提高无人机产品质量及可靠性发挥重要作用，产生重要影响。
新型雷达扫描系统用于自主驾驶
麦格纳公司宣布，它已经公布了最新研制的高分辨率激光雷达ICON RADAR。该雷达采用了美国军方提供的先进技术，具有很高的探测精度和范围，以及较强的抗干扰特性。麦格纳公司已经与科技创业的Uhnder公司进行合作推广市场。ICON RADAR雷达能够识别分辨三级和五级目标之间的微小差别，实现完全可靠的自主驾驶。
ICON RADAR雷达探测距离超过300m，以距离、高度、深度和速度不断扫描环境在四个维度。这种先进的雷达技术比现有系统能探测和跟踪近100倍以上的更多目标，并进行单独分类。它能够探测护栏、道路碎片和减速带等地形静态物体信息，并与汽车进行通信；同时，它还能跟踪汽车、自行车、行人和宠物等移动目标。
该雷达更容易将孩子和骑车人等小目标对象和停放汽车、移动卡车等大型目标区分开，这种数据处理能力提高了高级驾驶辅助系统的安全性，可以优化紧急制动等功能，有利于进一步实现自动驾驶。正是此类关键数据和处理能力将使软件系统持续更新，不断提升汽车的智能性安全性。
麦格纳公司已经确定了与世界上最先进的技术和汽车公司进行合作，并将该雷达配装在汽车上。麦格纳公司首席技术官斯瓦诶米·卡特吉利说：“我们的ICON RADAR汲取了军用技术精华，并将其为汽车所用，这项技术的应用使得我们朝全自动驾驶迈出了革命性的一大步。”
麦格纳公司ICON RADAR以比人类眨眼快50倍的速度持续扫描周边环境，在汽车面对周围复杂环境时可以做出即时的判断。它可以探测周围车辆的距离，大大高于当前所有安全法规要求。這种雷达具备顶尖的成像能力，它将数据从192个虚拟接收器中融汇并入一个小巧的系统中。这些虚拟接收器可以输出横向和纵向分辨率，两者的分辨率精度都达到了一个新的高度。另外，这项技术具有较强的抗干扰能力，由于未来的汽车将会搭载越来越多的雷达，因此，这项能力尤为关键。 麦格纳公司的ICON RADAR 尺寸紧凑，为汽车外观的设计提供了极大的灵活性，易于集成到汽车厂商的自动驾驶系统中，或者是集成在麦格纳公司的MAX4自动驾驶平台上。
诺斯罗普·格鲁门公司为DARPA的无人机-无人车集群项目提供测试平台
诺斯罗普·格鲁门公司已经宣布，美国国防部预研局（DARPA）将其选定为1阶段的集群系统集成商，参与攻击性集群使能战术（OFFSET）计划。作为该计划的一部分，诺斯罗普·格鲁门公司将推出首个开放式架构测试平台，并正在基于该平台，寻求参与者创建并测试他们自己的集群战术策略。诺斯罗普·格鲁门公司与智能自动化公司（IAI）和弗洛里达中央大学交互式计算集群试验研究中心组成了联合研究团队。
该集群计划的目标是提供一支由小型无人机或小型无人车组成的250个或更多智能无人系统小规模机队，在复杂的城市环境下执行不同任务。该集群计划旨在利用自主集群和人机协同的新兴技术，推进现代群体战术的集成。
作为DARPA的集群计划的一部分，诺斯罗普·格鲁门公司是一个集群系统集成商，负责设计、开发和部署，部署一个基于游戏环境和物理测试平台的开放式集群技术体系架构。该团队负责在该平台上进行战术和技术测试，并通过被称为“集群冲刺”（Swarm Sprints）的快速技术开发策略，进行更大范围的技术开发和客户拓展。
大约每6个月，DARPA计划在五个重点领域取得突破：集群战术、集群自主、人机协同、虚拟环境和物理试验台。来自学术界、小企业和大企业将被邀请参加这些领域研究。这些参与者将在该测试平台环境下创建和测试自己的新集群策略。每个领域完成研究以后，该团队将配合DARPA、系统集成商和其他参与团队进行现场物理测试。
诺斯罗普·格鲁门公司前沿技术部负责任务系统的副总裁Vern Boyle说，“自主性认知有可能改变所有的防御和安全系统。集群计划将探讨各种任务场景的不同应用。我们应用尖端的机器人、自主性、机器学习和群控制技术，提高作战士兵的作战能力。”
加拿大皇家海军集成海上无人机能力
研发机器人技术和防御技术的MDA公司宣布与加拿大国防部签署合同，为其提供海上微型无人机系统（MMUAS）。该合同还包括培训支持、资源和设备研发、发展和验证加拿大海军战术和新型作战能力。MMUAS计划将通过扩展通信和传感器性，在有争议的或敌对的地区开展海上安全行动，使得加拿大海军发挥关键作用。
MDA的解决方案是基于美国航空环境公司研发的“美洲狮”AE（Puma AE）改进而来的无人机系统。“美洲狮”AE将为加拿大皇家海军提供增强的情报、监视和侦察（ISR）能力。“美洲狮”AE能够为特定任务携带额外的任务载荷。MMUAS是第一个使得加拿大皇家海军能够操作和维护自己的无人机提供可持续的舰载、近实时、超视距ISR能力的无人机项目，预计2018年在金斯顿级舰上部署。
由于具备地面和水面着陆功能，“美洲狮”AE为加拿大皇家海军提供了前所未有的操作灵活性。“美洲狮”AE采用MDA于2013年提供给加拿大皇家海军的“渡鸦”（Raven）无人机的地面控制站。自2009年来，MDA一直为加拿大皇家海军提供无人机系统和服务。
MDA集团总裁麦克·格林尼说，“我们很骄傲再次扩大我们的无人机系统和服务，满足加拿大国防部的需求。MDA的综合解决方案将为加拿大皇家海军的前线水手和士兵提供高质量的保证以及关键的监视和情报能力。我们所要做的是了解我们客户的任务，确定适当的无人机能力，提供从培训和服务保障的一整套解决方案。”
美国陆军利用小型无人机提高战场侦察能力
美国陆军宣布，第一营第四步兵团采用小型无人机系统作为战场侦察和情报收集工具。该团驻扎在第七陆军训练司令部霍恩费尔斯训练区多国联合战备中心。负责小型无人机系统培训业务主管克里斯托弗·柯里陆军中士表示，“未来演习中，无人机将执行60%的情报收集任务。拥有了无人机，我们将很快覆盖连续的大部分作战地区的情报收集计划，并计划将人和设备的风险降到最小。配备了无人机，我们每天将只需要3h即可完成这些任务。”
该营主要列装了三种类型小型无人机：商用货架四旋翼无人机、RQ-20“美洲狮”（Puma）无人机和RQ-11“渡鸦”（Raven）无人机。四旋翼无人机可用于各种角色，用于应对现有的和潜在的威胁。在完善的条件下，它能提供6.9km范围内近距离信息收集能力，配备高分辨率的摄像头傳感器，携带一个质量为2.7kg的任务载荷飞行4.14km。只有美国及其几个北约国家和合作伙伴才能列装的“渡鸦”无人机，其电池寿命达到了60min，巡航距离达到9.98km，比常见的四旋翼无人机巡航能力强。“美洲狮”拥有2h的最长电池寿命和19.96km飞行距离。
克里斯托弗·柯里表示，四旋翼无人机速度快，更灵活，航程不能和“渡鸦”相比；“渡鸦”具有足够的航程，但灵活性不够，需要花费更多成本进行人员培训。“美洲狮”拥有更长的电池续航时间，能满足远航程的需要。四旋翼无人机从树木繁茂的训练基地起飞，并在15min内发现敌人的位置和网格坐标，并将信息准确报告上级。这种快速侦察能力能够针对移动目标进行间接火力支援，并以以往没有的速度为上级指挥官提供新的战场视野和作战信息。
VStar Systems公司推出新型无人机信号情报传感器
航空航天和防务系统公司VStar Systems，2月10日推出了最新研发的MA-C情报传感器吊舱型别MA-C微型吊舱（MA-C MiniPod）。该吊舱在设计时就考虑了灵活性，旨在为无人机和其他飞机提供一个可快速部署的通信情报解决方案。它能够截获、探测、处理战术通信信号，能直接满足现役作战人员需求，辅助指挥官做出更明智的决策。 VStar Systems公司首席执行官安迪·冯·施陶芬伯格表示，“MA-C微型吊舱是在现有传感器的基础上研发的，我们的创意和设计使其能够在交付后数小时内快速集成到各种平台上。这避免了昂贵和复杂的飞机集成问题，提高任务效能和节省作战保障时间和成本。”
该吊舱的2根高频主动天线采用视距和超视距通信方法，能够拦截和复制陆地移动目标的无线电信号和近垂直入射天波（NVIS）信号。该吊舱可以安装在大多数标准的机载挂架/导弹发射器，可以集成在各种各样平台上。其设计一开始就考虑到使用的便携性和可操作性，大大降低了整个生命周期成本，大大减少培训、作战使用和支援保障时间。
该吊舱的特点包括信号解调、160个模擬和数字通道、超过100个缓冲通道进行等待缓冲复制操作，提供高频/甚高频和超高频频率覆盖。该吊舱仅重18.14kg，不需要安装任何支持设备。它还包括VStar Systems公司专有的自动调谐和智能防护软件算法（AutoTune and SmartDF Software Algorithms）。
此外，VStar Systems公司正在设计MA-C传感器系统，为各种各样平台提供信号情报复制、识别等功能。MA-C被设计成一种模块化、可扩展、灵活的战术通信情报传感器，专门用于解决来自2类或3类无人机的威胁，同时优化使用效率。
奈特光学公司为无人系统开发精密光学系统
奈特光学公司是一家领先的精密光学元件开发商，专门为无人系统的应用提供光电和机械部件，拥有较大的商品货架和定制产品生产能力，服务于无人机、遥控潜航器和机器人制造商。
精密光学穹顶系统是该公司研发的能承受强大压力的半球形构造光学系统，是遥控潜航器相机和潜水窗口理想的水下应用方案，并在很宽范围深度内执行任务。根据所需的波长，精密光学穹顶系统可以使用紫外线级熔融石英，石英和蓝宝石等恶劣环境和红外条件下使用的材料，还可以采用PMMA丙烯酸进行轻质和低成本批量制造。
穹顶圆形构型直径范围2 5～100mm，可定制的精密光学穹顶系统可以由设计图纸生产或由团队重新设计。
奈特光学公司定制和商用货架生产的精密光学组件激光雷达系统用于最先进的无人系统执行勘察任务和自主驾驶使用，由用于激光雷达波束聚焦和反射的前表面反射镜、硬覆盖窗以及镜头和过滤器等组成。硬覆盖窗是保护组件免受冲击损伤和划痕的至关重要部件。
奈特光学公司还能为无人系统提供一系列高精度光学先进的红外成像系统。这些红外光学系统可以对任何频谱进行微调，包括近红外（范围700nm～1.2μm）、中红外（3～5μm）、远红外（8～30μm+）。这些光学元件采用例如锗、蓝宝石、氟化钙和硫化锌等材料，可以精确地设计成接地坯料、抛光视窗、镜片、棱镜和棒等各种形式，同时可以提供防反射和硬涂层。
奈特光学公司还可以开发定制的光学解决方案，从设计到完整的光学组件组装，可以创建3D模型和图纸，评估设计的可行性、偏差和性能，并在一个最先进的计量实验室中对所研发的光学元件以最高质量标准进行全面的测试。
航空环境公司发布农业无人机和数据处理方法
2月1日，航空环境公司发布其自主化QUANTiX混合无人机和航空环境公司决策支持系统（AV DSS）分析软件，可以通过其授权的经销商网络销售。航空环境公司无人机系统业务部副总裁兼总经理柯尔克·弗里蒂说，“我们向农民提供第一种完全集成化的无人机、传感器和软件信息的解决方案，可以采用易操作的应用程序进行收集和航拍图像，现在农民按照计划可以更有效和准确地勘察他们的整个农场，以便更好地进行决策和农场管理。我们认为，这是无人机技术商业应用的一个转折点，我们期待着帮助世界各地的农民获得信息优势，解决长期困扰的不确定性问题。”
利用Quantix无人机，农民可以在农场里每次飞行后查看数据，提供农场近实时视图。对于更高分辨率、深入分析和历史趋势分析，图像由AV DSS通过专有算法处理。商业信息解决方案总监杰夫·罗德里安说，“在Quantix无人机和航空环境公司决策支持系统的研发过程中，我们与种植者密切合作，利用我们的无人机系统辅助获得最有意义的价值。我们帮助农民使用空中影像和分析，评估农作物成长过程的有效性，提高他们的观察效率，并从历史数据的变化中学习，以便逐年改善。”
这套完整的解决方案包括集成彩色和多光谱相机的自动混合型无人机Quantix、飞行软件控制电脑、支持现场评估的快速查找地图、电池和充电器，加上为期一年的航空环境公司决策支持系统软件图像处理、深入分析、比较分析和历史报告。用户还可以下载航空环境公司决策支持系统调查移动应用程序，收集和上传地理参考图像，并自动地在航空环境公司决策支持系统中进行注释。
美国国防部预研局完成无人水面艇原型艇研制
2月2日，美国国防部预研局（DARPA ）宣布已成功完成反潜战（ASW）连续跟踪无人艇（Continuous Trail Unmanned Vessel ，ACTUV）计划，正式将其命名为“海上猎人”（Sea Hunter）的原型艇转交美国海军研究办公室（ONR）。美国海军研究办公室将继续研发这种革命性的原型艇，最终发展成为一种全新的能够穿越几千千米的远洋艇，在开放海域上一次航行几个月，成为一种无人驾驶的中型排水量无人水面艇（Medium Displacement Unmanned Surface Vehicle，MDUSV）。
美国国防部预研局战术技术办公室项目经理亚力山大·瓦兰说，“连续跟踪无人艇计划从美国国防部预研局转交美国海军研究办公室，是无人水面艇技术和自主能力发展史上的一个重要里程碑，我们与美国海军研究办公室的合作，使得未来舰队中由有人军舰和无人水面艇组成的舰队并肩执行不同的、不断变化的海上任务接近现实。”
美国海军研究办公室MDUSV项目主管罗伯特·布里佐赖拉表示，“我们在连续跟踪无人艇计划上与美国国防部预研局合作多年，感谢该团队卓有成效的工作和强有力的合作，我们将期待着继续和进行研发和投入经费。特别是，我们已经在自主控制这个具有挑战性的领域，即中型排水量无人水面艇關键技术方面取得突破，并实现了交付。”
美国国防部预研局战术技术办公室主管弗莱德·肯尼迪说，“连续跟踪无人艇计划代表美国海军水面作战的全新理念，通过配备数量少、高价值的武器平台获得更强的作战能力。美国军方已经谈到这一战略的重要性，连续跟踪无人艇计划就是战略实施的第一步。”
美国国防部预研局和美国海军研究办公室的合作始于2014年9月，当时两家机构同意共同资助连续跟踪无人艇计划延长的原型测试阶段。2016年4月举行的仪式标志该计划正式从美国国防部预研局领导的设计和制造工作进入到加利福尼亚圣地亚哥基地一同开展全新的水上测试新阶段。
2016年10月，美国国防部预研局和美国海军研究办公室开始“海上猎人”感知和自主控制套件的海上测试。2017年2月～9月之间，该艇在真实的海域上进行了具有挑战性的试验，包括套件集成、遵守海上避碰国际规则（COLREGs）等。
美国陆军选择无人机涡轮发动机公司研发涡轮螺旋桨发动机
2月20日，研发先进的重油微型涡轮推进系统的无人机涡轮发动机公司宣布，与美国陆军签署一份价值1900万美元的技术投资协议，为无人机研发一种高效、可靠/耐用的小型涡轮螺旋桨涡轮发动机。
项目旨在研发一种有利于军事和商业市场的发动机。该计划源于美国陆军的可靠先进小功率系统（Reliable Advanced Small Power Systems，RASPS）技术验证计划的一部分，其总体目标是设计、制造和测试一种功率为200马力级别的、达到技术成熟度水平等级TRL 6的先进技术发动机。
无人机涡轮发动机公司首席设计工程师丹·米克科尔逊说，“对于无人机任务需求的增加，一种能够产生足够电力的可靠的重油推进系统是项目成功的关键。这是一种潜在的解决方案，与现有系统相比，其性能具有显著优势。”
更先进的200马力级别的涡轮发动机基本技术，可靠先进小功率系统研发了5年以上，已经在无人机涡轮发动机公司UTP50R推进系统上得到了验证。UTP50R是一种50马力级涡轮发动机，设计有换热器、高速齿轮箱、变距螺旋桨，并采用全权数字发动机控制（Full Authority Digital Engine Control ，FADEC）技术。
丹·米克科尔逊进一步指出，“无人机涡轮发动机公司计划将采用先进技术的可靠先进小功率系统验证机系统的功率增加到200马力级，提供一种比UTP50R可靠性更高、寿命周期更长的高性能发动机系统。可靠先进小功率系统计划旨在采用先进的理念、材料和系统优化策略，提高推重比、低油耗（BSFC）的性能指标，重点是突破关键技术大大提高了传统发动机系统的可靠性。