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摘要：汽车发动机不能启动的原因与很多因素有关。燃油供给系统是汽车上关乎汽车启动及运行的主要系统，本文从燃油供给系统组成部件的结构及工作原理分析对发动机启动性能的影响，提出如何正确使用燃油供给系统。
关键词：发动机;启动;燃油供给系统
中图分类号：U472.9 文献标识码：B
1 汽车的启动性简介
汽车的启动是指发动机由静止状态进入连续稳定运转的过程。连续稳定运转的过程是由进气、压缩、做功和排气四个行程连续循环的过程。发动机的启动过程是多个系统配合工作的一个过程，涉及到启动系统、燃油供给系统、点火系统、进气系统、发动机各个传感器及发动机本身机械装置的状态。启动过程首先借助外力使曲轴运行，这由启动系统完成;发动机曲轴转动后，发动机能否真正运转起来实现启动主要还要看发动机有没有空燃比合适的混合气，这是由进气系统和供油系统共同完成;能否在合适的时间点燃混合气，这是有点火控制系统实现;电控发动机的各个传感器工作是否正常，尤其是发动机转速传感器;发动机本身有没有故障，如气缸密封性是否正常等等。其中在进气行程进入气缸的是混合气，即燃油与空气的混合气。本文讨论燃油供给系统在启动过程中的重要性。燃油的压力是否足够，燃油是否能够以足够的压力喷入进气歧管对发动机的启动起着至关重要的作用。
2 燃油供给系统的主要组成部件作用及供油方案
2.1燃油系统的组成部件及其作用
燃油系统部件有邮箱、油管、油泵、燃油压力调节器及喷油器。各个部件的作用如下：
燃油箱的作用是盛油的装置，内装油泵及燃油量传感器。
燃油滤清器的作用是清洁燃油，避免油路堵塞。
油泵将燃油从油箱送往发动机，且保证一定的油压和足够的油量。汽油泵出口的最大压力由限压阀决定，在450至650kPa之间。根据发动机的需要，电动燃油泵可有不同的流量。相同结构的的电动燃油泵通过调整线圈匝数来调整电动机的转速，从而调整流量。
整个燃油系统的压力是随着进气歧管压力的波动而波动的。系统压力跟进气歧管压力之间的差值由燃油压力调节器决定，一般为300kPa。
喷油器将燃油喷射到发动机进气歧管内与进气歧管内的空气形成混合气。
油轨能够提供足够的、密闭的燃油容腔以抑制供油系统油压的波动，保证向所有喷油器提供足够的、压力稳定的燃油，并将喷油器固定在准确的位置。
2.2燃油系统的供油方案
有回油式燃油供给系统的供给方案是：汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油滤清器，除去杂质及水分后，送至油轨，再经各缸喷油器进入各个气缸。见图1所示。在这个方案中系统油压的建立主要是燃油泵及燃油压力调节器共同完成。
在这个供给过程中若出现某部件不能正常工作，或油路泄漏都会导致发动机不能启动或发动机运转稳定性及加速性能变差。
3燃油供给系统主要部件性能对发动机启动性能的影响分析
发动机是否能正常启动，从燃油供给系统的角度考虑，主要表现是系统是否有足够的油压、能否及时进行喷射。而这由燃油供给系统部件本身结构、及其控制电路决定。
3.1燃油存量的因素
存油量不足，导致无法启动。可以通过燃油量表及燃油量过低报警灯显示。这是不能启动故障首先要确认的故障点。
3.2燃油滤清器的故障特征因素
燃油滤清器若堵塞，会导致燃油流通不畅，油路中油压过低甚至无油。
3.3 电动燃油泵的故障特征因素
电动式燃油泵有两个部分组成，一个是驱动电动机，一个是油泵。
在油泵中有两个阀门，一是限压阀，二是止回阀。见图2所示。限压阀的主要作用是为防止系统油压过高， 但是当限压阀失效，如阀门关闭不严，会导致油泵空转，系统油压建立不起来，不能供油，启动不了发动机。
为了防止发动机停转时而引起燃油倒流，在燃油泵出油口安装了止回阀。在发动机熄火后，止回阀关闭，保持有轨中有一定燃油，再次启动能够顺利。当止回阀关闭不严，导致熄火后油轨油压太低或无油，则使发动机要多吃启动，使油轨中压力达到要求才能启动发动机。
油泵驱动电动机的控制电路断路或油泵驱动电动机线圈断路，导致油泵驱动轴不能转动，油泵不工作，发动机不能启动。该内容涉及发动机上与燃油控制相关的传感器及其控
油泵控制电路。本文暂不讨论。
3.4燃油压力调节器故障特征因素
燃油压力调节器是一膜片式溢流阀，见图3所示由弹簧预紧力和弹簧室内与进气歧管相通的空气的压力（负压）将装在膜片上的阀球组件压紧关闭。当系统压力升高使进油口油压超过弹簧预紧与空气压力（负压）的合力时，阀球组件被顶开，使燃油室中一部分燃油流回油箱。进气歧管压力随节气门开度变化，所以燃油轨道压力也变化。通过油压和进气负压的共同作用，使燃油分配管中的油压与进气歧管中的气压之差保持250-300kPa不变，以保证喷油器喷油量的大小只与喷嘴开启时间有关，而与系统油压、进气歧管的负压等参数无关。
当压力调节器的膜片破裂导致部分燃油经真空管进入气道会引起混合气过浓致使发动机启动性变差、弹簧弹力不足会使油压降低，导致难以启动或不能启动。
3.5喷油器故障特征因素
喷油器结构如图4所示：壳体内的回位弹簧将阀针压紧在阀座上并封住喷油口。喷油时，电子控制器给出控制信号，电磁线圈通电，产生磁场克服回位弹簧的压力、针阀重力和磨擦力等将针阀升起，燃油在油压作用下喷出。
当喷油器不能打开则会导致不能启动，引起喷油器不能打开的原因有喷油器的控制电路断路或者喷油器内部电磁线圈断路。
当喷油器密封不严，长时间泄露会导致气缸内有混合气过浓，也会导致发动机不能正常启动，引起喷油器密封不严的原因是喷油器针阀关闭不严。
4 燃油供给系统的准确使用
为保证发动机的正常启动，必须正确使用及保养燃油供给系统。燃油供给系统的正确使用包括部件的正确安装、定期检查密封性，电器部件插接器的连接、部件的清洗、更换等。主要包括以下内容：
（1）必须使用与发动机压缩比匹配的燃油; 不能使用含铅及含水的燃油。
（2）燃油箱的检查與保养：定期检查是否安装牢固、出现变形、漏油及连接密封性。
（3）燃油滤清器的检查与保养：定期进行检查滤清器滤芯是否堵塞、及时更换滤芯。
（4）燃油泵的保养：因为燃油泵是装在油箱里的，所以不能等到燃油报警灯亮起才添加燃油，要及时加油，否则会损伤燃油泵。
（5）喷油器的正确安装：各缸的喷油器插头不得插错;安装喷油器时，在与燃油分配管相连接的上部O型圈的表面涂上无硅的洁净机油。注意不要让机油进入喷油器内部及喷孔。喷油器的安装用手进行，禁止用锤子等工具敲击喷油器。拆卸和重新安装喷油器时，必须更换O型圈。不得损伤喷油器的密封面。安装完喷油器后进行燃油分配管总成密封性检测，无泄漏者方为合格。
（6）燃油管路的检查与保养：定期检查是否出现变形、漏油及连接密封性;
油管的拆卸和燃油滤清器的更换应在通风良好的地方进行。
（7）各个传感器与发动机控制单元连接插接器连接是否的正确与牢固。
参考文献
[1]曹红兵 《汽车发动机电控技术原理与维修》机械工业出版社
关键词：发动机;启动;燃油供给系统
中图分类号：U472.9 文献标识码：B
1 汽车的启动性简介
汽车的启动是指发动机由静止状态进入连续稳定运转的过程。连续稳定运转的过程是由进气、压缩、做功和排气四个行程连续循环的过程。发动机的启动过程是多个系统配合工作的一个过程，涉及到启动系统、燃油供给系统、点火系统、进气系统、发动机各个传感器及发动机本身机械装置的状态。启动过程首先借助外力使曲轴运行，这由启动系统完成;发动机曲轴转动后，发动机能否真正运转起来实现启动主要还要看发动机有没有空燃比合适的混合气，这是由进气系统和供油系统共同完成;能否在合适的时间点燃混合气，这是有点火控制系统实现;电控发动机的各个传感器工作是否正常，尤其是发动机转速传感器;发动机本身有没有故障，如气缸密封性是否正常等等。其中在进气行程进入气缸的是混合气，即燃油与空气的混合气。本文讨论燃油供给系统在启动过程中的重要性。燃油的压力是否足够，燃油是否能够以足够的压力喷入进气歧管对发动机的启动起着至关重要的作用。
2 燃油供给系统的主要组成部件作用及供油方案
2.1燃油系统的组成部件及其作用
燃油系统部件有邮箱、油管、油泵、燃油压力调节器及喷油器。各个部件的作用如下：
燃油箱的作用是盛油的装置，内装油泵及燃油量传感器。
燃油滤清器的作用是清洁燃油，避免油路堵塞。
油泵将燃油从油箱送往发动机，且保证一定的油压和足够的油量。汽油泵出口的最大压力由限压阀决定，在450至650kPa之间。根据发动机的需要，电动燃油泵可有不同的流量。相同结构的的电动燃油泵通过调整线圈匝数来调整电动机的转速，从而调整流量。
整个燃油系统的压力是随着进气歧管压力的波动而波动的。系统压力跟进气歧管压力之间的差值由燃油压力调节器决定，一般为300kPa。
喷油器将燃油喷射到发动机进气歧管内与进气歧管内的空气形成混合气。
油轨能够提供足够的、密闭的燃油容腔以抑制供油系统油压的波动，保证向所有喷油器提供足够的、压力稳定的燃油，并将喷油器固定在准确的位置。
2.2燃油系统的供油方案
有回油式燃油供给系统的供给方案是：汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油滤清器，除去杂质及水分后，送至油轨，再经各缸喷油器进入各个气缸。见图1所示。在这个方案中系统油压的建立主要是燃油泵及燃油压力调节器共同完成。
在这个供给过程中若出现某部件不能正常工作，或油路泄漏都会导致发动机不能启动或发动机运转稳定性及加速性能变差。
3燃油供给系统主要部件性能对发动机启动性能的影响分析
发动机是否能正常启动，从燃油供给系统的角度考虑，主要表现是系统是否有足够的油压、能否及时进行喷射。而这由燃油供给系统部件本身结构、及其控制电路决定。
3.1燃油存量的因素
存油量不足，导致无法启动。可以通过燃油量表及燃油量过低报警灯显示。这是不能启动故障首先要确认的故障点。
3.2燃油滤清器的故障特征因素
燃油滤清器若堵塞，会导致燃油流通不畅，油路中油压过低甚至无油。
3.3 电动燃油泵的故障特征因素
电动式燃油泵有两个部分组成，一个是驱动电动机，一个是油泵。
在油泵中有两个阀门，一是限压阀，二是止回阀。见图2所示。限压阀的主要作用是为防止系统油压过高， 但是当限压阀失效，如阀门关闭不严，会导致油泵空转，系统油压建立不起来，不能供油，启动不了发动机。
为了防止发动机停转时而引起燃油倒流，在燃油泵出油口安装了止回阀。在发动机熄火后，止回阀关闭，保持有轨中有一定燃油，再次启动能够顺利。当止回阀关闭不严，导致熄火后油轨油压太低或无油，则使发动机要多吃启动，使油轨中压力达到要求才能启动发动机。
油泵驱动电动机的控制电路断路或油泵驱动电动机线圈断路，导致油泵驱动轴不能转动，油泵不工作，发动机不能启动。该内容涉及发动机上与燃油控制相关的传感器及其控
油泵控制电路。本文暂不讨论。
3.4燃油压力调节器故障特征因素
燃油压力调节器是一膜片式溢流阀，见图3所示由弹簧预紧力和弹簧室内与进气歧管相通的空气的压力（负压）将装在膜片上的阀球组件压紧关闭。当系统压力升高使进油口油压超过弹簧预紧与空气压力（负压）的合力时，阀球组件被顶开，使燃油室中一部分燃油流回油箱。进气歧管压力随节气门开度变化，所以燃油轨道压力也变化。通过油压和进气负压的共同作用，使燃油分配管中的油压与进气歧管中的气压之差保持250-300kPa不变，以保证喷油器喷油量的大小只与喷嘴开启时间有关，而与系统油压、进气歧管的负压等参数无关。
当压力调节器的膜片破裂导致部分燃油经真空管进入气道会引起混合气过浓致使发动机启动性变差、弹簧弹力不足会使油压降低，导致难以启动或不能启动。
3.5喷油器故障特征因素
喷油器结构如图4所示：壳体内的回位弹簧将阀针压紧在阀座上并封住喷油口。喷油时，电子控制器给出控制信号，电磁线圈通电，产生磁场克服回位弹簧的压力、针阀重力和磨擦力等将针阀升起，燃油在油压作用下喷出。
当喷油器不能打开则会导致不能启动，引起喷油器不能打开的原因有喷油器的控制电路断路或者喷油器内部电磁线圈断路。
当喷油器密封不严，长时间泄露会导致气缸内有混合气过浓，也会导致发动机不能正常启动，引起喷油器密封不严的原因是喷油器针阀关闭不严。
4 燃油供给系统的准确使用
为保证发动机的正常启动，必须正确使用及保养燃油供给系统。燃油供给系统的正确使用包括部件的正确安装、定期检查密封性，电器部件插接器的连接、部件的清洗、更换等。主要包括以下内容：
（1）必须使用与发动机压缩比匹配的燃油; 不能使用含铅及含水的燃油。
（2）燃油箱的检查與保养：定期检查是否安装牢固、出现变形、漏油及连接密封性。
（3）燃油滤清器的检查与保养：定期进行检查滤清器滤芯是否堵塞、及时更换滤芯。
（4）燃油泵的保养：因为燃油泵是装在油箱里的，所以不能等到燃油报警灯亮起才添加燃油，要及时加油，否则会损伤燃油泵。
（5）喷油器的正确安装：各缸的喷油器插头不得插错;安装喷油器时，在与燃油分配管相连接的上部O型圈的表面涂上无硅的洁净机油。注意不要让机油进入喷油器内部及喷孔。喷油器的安装用手进行，禁止用锤子等工具敲击喷油器。拆卸和重新安装喷油器时，必须更换O型圈。不得损伤喷油器的密封面。安装完喷油器后进行燃油分配管总成密封性检测，无泄漏者方为合格。
（6）燃油管路的检查与保养：定期检查是否出现变形、漏油及连接密封性;
油管的拆卸和燃油滤清器的更换应在通风良好的地方进行。
（7）各个传感器与发动机控制单元连接插接器连接是否的正确与牢固。
参考文献
[1]曹红兵 《汽车发动机电控技术原理与维修》机械工业出版社