这回跟上SUV风了
　　刚接触骁途，单看前脸还真以为是长安铃木推出的一款全新车系，走到车尾，发现写着S-Cross，自然明白了一切，原来这是锋驭的改款车型。
　　虽然锋驭推出已经有3年了，但坊问对这款车了解的人并不多，但如果我说SX4相信大家就更清楚了，无論是锋驭也好骁途也好，也都是铃木这款经典的跨界车型SX4的改款。
　　铃木正是这样的一家车厂，论规模可能连三菱、马自达都不如，造车风格也自成一派，一直钻研小车之道，所以也生产出奥拓和Jimny此类经典的小车。虽然也有为了照顾中国市场而推出正统三厢家用车启悦，但其骨子里那种匠人造车精髓还是没有丢失。


　　不过比较遗憾的是这些看不到的亮点都无法吸引中国买家喜欢上铃木，所以这次推出骁途也不难理解，铃木的目的性非常明显，就是需要一款更加迎合中国市场喜爱的SUV产品。
　　配置丰富但搭配匪夷所思
　　正如前面所说的，骁途比起锋驭最大的变化就是外观更加SUV化，车头更有侵略性。除了最低配车型之外，全系都标配LED大灯。至于侧面与车位部分没有太多改动，与锋驭相差无几。
　　内饰方面依然是一贯日系简洁明快的设计风格，没有过多标新立异的设计但又处处能让你用得很顺手。丰富的配置我就不一一细数，重中之重当然是超大面积的全景天窗，而且也可以大面积开启。不过关于配置的搭配我有点好奇，这次试驾的车型全景天窗之类的配置都齐全了，但唯独自动大灯和电动座椅都没有，有点像马自达昂克赛拉的配置搭配，不过希望这是试装车的原因，正式贩售的版本也许会有改进。
　　时光回到20多年前，那个时候铃木经典的车型羚羊曾经风靡大江南北，最大的亮点是标榜搭载进口发动机。今天试驾骁途，厂家也一再强调这款车型同样是搭载进口的发动机。当然，单纯驾驶感受我想再资深的老司机也无法分辨出进口和国产发动机的差异，但我激烈驾驶了几圈下来，油耗也才7L/100km左右。只要稍微正常驾驶，更进一步下降到比较乐观的数据。
　　胜在开起来的平衡感
　　这台G-INNOTEC 1.6L自然吸气发动机搭配模拟7速的CVT变速器，乃是日系车型最经典的搭配。当然你不能指望它能够提供像涡轮发动机那般的爆发力，但它的低转速扭矩却能满足很多高负荷需求。日常代步驾驶非常轻快易驾，而且油门也不会像过往日系车那般敏感，油门深浅较为线性容易掌控。而CVT的匹配也是非常到位，不会突然顿挫让驾驶者难受。虽然没有S挡，但是好玩的拨片换挡则更考验你对驾驶的反应，虽然对提速帮助甚微，但至少对于长距离爬坡、下坡也是有益无害。
　　虽然骁途更加SUV化，但是它属于跨界车的本质没有太多变化，重心依然比起同级一般SUV都要低一点，所以快速过弯期间侧倾也不会太大。加上本身车身尺寸不是太大，所以开起来十分轻松好玩。底盘调校也是非常均衡，既不会为了运动取向而牺牲了舒适性，也不会软绵绵地让车身摇曳动作太大。其实这就是铃木品牌性格——操控谈不上多优秀，动力也不会非常热血，但各方面都达到很好的平衡性，让你说不出它哪里不济，这也是一款标准的家用车的基本配置。
　　骁途的同级对手都不是吃素的，缤智、昂科拉、自由侠等都各有各精彩。不过回头想想，一款有全景天窗，四轮驱动的跨界SUV才15万元左右，重点是各方面都非常均衡，其实性价比十分高的！