【摘 要】
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文章利用杭州主城区的公共自行车租赁点数据,首先分析了单一租赁点的租还潮汐特征、空间聚类特征;其次,结合街区尺度的用地结构指标,考察了服务区单元的单点潮汐比与居住用地
【机 构】
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同济大学建筑与城市规划学院城市规划系,同济大学高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室,上海同济城市规划设计研究院有限公司,上海同济城市规划设计研究院有限公司城市空间与交通规划设计所
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51378360、51778433);高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室资助项目
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文章利用杭州主城区的公共自行车租赁点数据,首先分析了单一租赁点的租还潮汐特征、空间聚类特征;其次,结合街区尺度的用地结构指标,考察了服务区单元的单点潮汐比与居住用地比例、用地复合度的关系,以及功能区块的多点潮汐指数与用地构成及其空间组织的关系。研究发现,自行车租还潮汐指数能够有效反映不同街区的用地结构模式及其差异,可作为精细化判别街区用地结构问题的探针工具,并指出以杭州老城区为典型案例的自平衡街区模式有利于自行车等交通潮汐的源头控制,对于街区复合开发策略的制定有借鉴价值。最后,文章探讨了自行车潮汐指数在运
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