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【摘 要】内燃机车的工作效率直接受到润滑系统和冷却系统的影响，而工作效率决定了内燃机车的经济性和动力性，因此，我们要充分重视内燃机车润滑冷却系统的维护、保养工作，如果润滑冷却系统保养质量不高，将会造成很多问题，例如结垢、穴蚀、机油氧化严重等，不仅造成重大的经济损失，还会严重影响内燃机车的正常运行，产生安全隐患。本文将就内燃机车润滑冷却系统的保养和维护展开探讨。
【关键词】内燃机车；润滑冷却系统；保养维护
0.引言
对于内燃机车来说，如果润滑系统中机油无法达到润滑部位，也就是润滑系统存在故障，而内缸壁与活塞环、气门导管与气门杆以及轴颈和连杆轴承之间本来的空间就不大，如果润滑系统存在问题，内燃机车中的零件体积胀大，可能造成内燃机卡死或者烧瓦等问题，对内燃机车和其中零件的使用寿命都有不利影响，也会影响经济效益和动力性，如果冷却系统出现问题同样如此，因此，加强内燃机车润滑冷却系统的保养和维护工作是非常必要的。
1.内燃机车冷却系统的保养维护
我们以某型号内燃机车为例，分析其冷却系统存在的问题。
1.1冷却水系统的工作原理
内燃机车的冷却水系统可以分为三个部分，即低温冷却水系统、高温冷却水系统以及补水放气管道，下面将分别进行分析。
低温冷却水系统：此型号内燃机车采用柴油机为内燃机，冷却水从膨胀水箱的补水管道和散热器低温部分进入低温水泵，然后低温水泵将其泵入中冷器，冷却水吸收热量后进入热交换器，将柴油机机油热量和冷却水交换，而后冷却水进入散热器，冷却空气吸收了从散热片散发出的热量，冷却水温度降低到原来的水平，再次进入低温水泵并按照上述过程循环工作。
高温冷却水系统：和低温冷却水系统相似，冷却水从膨胀水箱的补水管道和散热器的高温部分进入高温水泵，高温水泵将冷却水泵入高温水系统，冷却水吸收热量后经由排水总管、集流管进入散热器，冷却空气吸收经散热片散发出的热量，冷却水温度随之降低，再次进入集流管和高温水泵，按照上述过程循环工作。
补水放气管道：由于冷却水吸收热量后会蒸发，也就是汽化，冷却水系统水腔死角中残留的冷却水同样会汽化，我们需要将这部分汽化水排出，防止对内燃机和冷却水系统产生不利影响。一般情况下，我们需要安装排气管，安装位置为出水总管到集流管入口管道最高处和中冷器出水管的最高处，汽化水和少量冷却水会共同进入上述两个管道，由膨胀水箱排气口将其排出。由于冷却水在使用过程中会逐渐损耗，所以我们需要设置补水管，位置在膨胀水箱底部，冷却水系统工作时，由于气压和高度差影响，水泵会吸入膨胀水箱中的冷却水以补充系统使用的冷却水。
1.2内燃机车冷却系统的维护保养措施
内燃机车冷却系统保养维护工作不完善，会造成严重的结垢、腐蚀，一旦冷却系统出现问题，需要对配件进行全面更换，成本较大。内燃机车冷却系统保养维护工作的关键在于提高新制冷却水质量和正确使用冷却水两个方面。
1.2.1提高新制冷却水质量
要提高新制冷却水质量，需要同时提高添加剂质量和纯水质量。
纯水质量：这里说的纯水也就是去离子水，制备纯水的方法有很多种，这里以离子交换法为例，制备的过程中需要使用电导仪实时监测出水质量，这种方法虽然有一定局限性，但是具有方便快捷的优势。我们知道，在温度一定的条件下，水中离子含量越少，电导率越小。一般情况下。如果纯水电导率高于15μS/cm，那么可能不符合标准，而电导率低于10μS/cm则符合标准，简单来说，控制纯水电导率就是控制纯水质量，如果实时监测到的电导率有大幅度波动，则需要立即停止出水并进行取样分析，合格后才能继续出水。
冷却水质量标准
添加剂质量：提高添加剂质量能够提高冷却水的缓蚀性能，保证添加剂质量需要确保其组成成分以及总量和标准相符。
1.2.2加强冷却水的使用
冷却水在使用过程中，损耗是不可避免的，一般是泄漏或者自然蒸发，为了保证水量足够，我们需要用同等规格和质量的冷却水补充，但是由于某些因素的影响，虽然补充了冷却水，但是原有冷却水中的添加剂被稀释造成含量不足，同时还会带来氯离子等其他离子，带来冷却系统出现穴蚀、腐蚀等问题的隐患。再者，如果没有将膨胀水箱盖子盖严或者冷却系统中有油类物质进入，都会造成冷却水污染。
简单来说，加强内燃机车冷却系统保养维护需要从冷却水质量入手，而提高冷却水质量关键在于加强管理，虽然我们可以回收不合格冷却水，但是不能从根本上解决冷却水的质量问题，因此，我们要做好冷却水生产和使用监测，分析冷却水生产和使用过程，出现问题要及时有效的处理，防止质量不合格的冷却水产生。企业要建立完善的冷却水生产和使用制度，为冷却水的新制以及运用提供保障，同时要加强工作人员的综合素养。
2.内燃机车润滑系统的保养维护
2.1内燃机车润滑系统保养存在的问题
下面将从几个方面分析内燃机车润滑系统维护保养存在的问题：
2.1.1工作人员素质不高
内燃机车管理人员缺乏足够的保养知识，例如在添加润滑油的时候，认为越多越好，或者认为只要有润滑油就行，在购买润滑油时不是买最贵的就是买最便宜的，将价格作为润滑油的质量衡量因素，甚至还有错用润滑油的现象。
2.1.2不注重潤滑系统的定期清洗
某采油厂在一段时间内有连续6台车辆出现问题，经过检查分析，发现车辆发动机等部位存在严重的积垢现象，滤网也有部分堵塞现象，经过调查发现，所用润滑油的质量、规格均符合要求，出现问题的原因是维护管理人员虽然知道定期添加润滑油，但是没有定期对发动机进行清理，造成严重的积垢现象。
2.1.3对“按质换油”和“按期换油”理解不够
管理人员将按期换油和按质换油的理解过于绝对化，不到规定的换油日期就绝不换油，规定需要采用什么种类的润滑油就一定要采用哪种，如果没有就宁可不换。有些润滑油还没有劣化就被替换，造成了严重的浪费；有些则是拖延换油周期，造成还未使用的润滑油发生劣化，失去使用价值。
2.2内燃机车润滑系统保养维护措施
要科学合理的进行润滑系统保养维护，我们可以从以下几个方面着手。
2.2.1确定合理的换油周期
换油周期要根据内燃机车的实际情况确定，一般情况下为三个月。再者，在使用润滑油的过程中，由于有外来杂质影响，润滑油会变质或变脏，因此需要定期对滤芯进行清理并替换变质的润滑油。气缸周围高温高压的影响会导致润滑油变黑，取样品分析，如果干燥后有黑斑并且有黄色油迹，则可继续使用；如果干燥后有面积较大、颜色较深的黑斑，并且没有颗粒，则润滑油已经变质；另外，冷却水可能混入机油中，对于这种润滑油，可以静置一段时间，由于密度原因，水和油会分层，将油分离出来可以继续使用。
2.2.2加入保护剂
有的机油制造商可以追求耐磨性能，加入固体抗磨剂，基础油被氧化，抗磨剂也会被氧化，产生的颗粒可能堵塞润滑油道，影响系统正常运行，因此，我们要提高抗酸化和抗氧化性能，可以在润滑油中美国BG公司生产的BG110保护剂。
3.结束语
综上，首先分析了内燃机车冷却系统的工作原理和保养维护措施，然后简单介绍了内燃机车润滑系统的保养维护措施。 [科]
【参考文献】
[1]劳耀明.内燃机车维护保养问题及对策[J].技术与市场，2012，（12）：47.
[2]王子瑞.论内燃机车的维护与保养[J].科技资讯，2012，（19）：87.
[3]宋泳军.内燃机车保养检修的探讨[J].科技与企业，2012，（10）：289.
【关键词】内燃机车；润滑冷却系统；保养维护
0.引言
对于内燃机车来说，如果润滑系统中机油无法达到润滑部位，也就是润滑系统存在故障，而内缸壁与活塞环、气门导管与气门杆以及轴颈和连杆轴承之间本来的空间就不大，如果润滑系统存在问题，内燃机车中的零件体积胀大，可能造成内燃机卡死或者烧瓦等问题，对内燃机车和其中零件的使用寿命都有不利影响，也会影响经济效益和动力性，如果冷却系统出现问题同样如此，因此，加强内燃机车润滑冷却系统的保养和维护工作是非常必要的。
1.内燃机车冷却系统的保养维护
我们以某型号内燃机车为例，分析其冷却系统存在的问题。
1.1冷却水系统的工作原理
内燃机车的冷却水系统可以分为三个部分，即低温冷却水系统、高温冷却水系统以及补水放气管道，下面将分别进行分析。
低温冷却水系统：此型号内燃机车采用柴油机为内燃机，冷却水从膨胀水箱的补水管道和散热器低温部分进入低温水泵，然后低温水泵将其泵入中冷器，冷却水吸收热量后进入热交换器，将柴油机机油热量和冷却水交换，而后冷却水进入散热器，冷却空气吸收了从散热片散发出的热量，冷却水温度降低到原来的水平，再次进入低温水泵并按照上述过程循环工作。
高温冷却水系统：和低温冷却水系统相似，冷却水从膨胀水箱的补水管道和散热器的高温部分进入高温水泵，高温水泵将冷却水泵入高温水系统，冷却水吸收热量后经由排水总管、集流管进入散热器，冷却空气吸收经散热片散发出的热量，冷却水温度随之降低，再次进入集流管和高温水泵，按照上述过程循环工作。
补水放气管道：由于冷却水吸收热量后会蒸发，也就是汽化，冷却水系统水腔死角中残留的冷却水同样会汽化，我们需要将这部分汽化水排出，防止对内燃机和冷却水系统产生不利影响。一般情况下，我们需要安装排气管，安装位置为出水总管到集流管入口管道最高处和中冷器出水管的最高处，汽化水和少量冷却水会共同进入上述两个管道，由膨胀水箱排气口将其排出。由于冷却水在使用过程中会逐渐损耗，所以我们需要设置补水管，位置在膨胀水箱底部，冷却水系统工作时，由于气压和高度差影响，水泵会吸入膨胀水箱中的冷却水以补充系统使用的冷却水。
1.2内燃机车冷却系统的维护保养措施
内燃机车冷却系统保养维护工作不完善，会造成严重的结垢、腐蚀，一旦冷却系统出现问题，需要对配件进行全面更换，成本较大。内燃机车冷却系统保养维护工作的关键在于提高新制冷却水质量和正确使用冷却水两个方面。
1.2.1提高新制冷却水质量
要提高新制冷却水质量，需要同时提高添加剂质量和纯水质量。
纯水质量：这里说的纯水也就是去离子水，制备纯水的方法有很多种，这里以离子交换法为例，制备的过程中需要使用电导仪实时监测出水质量，这种方法虽然有一定局限性，但是具有方便快捷的优势。我们知道，在温度一定的条件下，水中离子含量越少，电导率越小。一般情况下。如果纯水电导率高于15μS/cm，那么可能不符合标准，而电导率低于10μS/cm则符合标准，简单来说，控制纯水电导率就是控制纯水质量，如果实时监测到的电导率有大幅度波动，则需要立即停止出水并进行取样分析，合格后才能继续出水。
冷却水质量标准
添加剂质量：提高添加剂质量能够提高冷却水的缓蚀性能，保证添加剂质量需要确保其组成成分以及总量和标准相符。
1.2.2加强冷却水的使用
冷却水在使用过程中，损耗是不可避免的，一般是泄漏或者自然蒸发，为了保证水量足够，我们需要用同等规格和质量的冷却水补充，但是由于某些因素的影响，虽然补充了冷却水，但是原有冷却水中的添加剂被稀释造成含量不足，同时还会带来氯离子等其他离子，带来冷却系统出现穴蚀、腐蚀等问题的隐患。再者，如果没有将膨胀水箱盖子盖严或者冷却系统中有油类物质进入，都会造成冷却水污染。
简单来说，加强内燃机车冷却系统保养维护需要从冷却水质量入手，而提高冷却水质量关键在于加强管理，虽然我们可以回收不合格冷却水，但是不能从根本上解决冷却水的质量问题，因此，我们要做好冷却水生产和使用监测，分析冷却水生产和使用过程，出现问题要及时有效的处理，防止质量不合格的冷却水产生。企业要建立完善的冷却水生产和使用制度，为冷却水的新制以及运用提供保障，同时要加强工作人员的综合素养。
2.内燃机车润滑系统的保养维护
2.1内燃机车润滑系统保养存在的问题
下面将从几个方面分析内燃机车润滑系统维护保养存在的问题：
2.1.1工作人员素质不高
内燃机车管理人员缺乏足够的保养知识，例如在添加润滑油的时候，认为越多越好，或者认为只要有润滑油就行，在购买润滑油时不是买最贵的就是买最便宜的，将价格作为润滑油的质量衡量因素，甚至还有错用润滑油的现象。
2.1.2不注重潤滑系统的定期清洗
某采油厂在一段时间内有连续6台车辆出现问题，经过检查分析，发现车辆发动机等部位存在严重的积垢现象，滤网也有部分堵塞现象，经过调查发现，所用润滑油的质量、规格均符合要求，出现问题的原因是维护管理人员虽然知道定期添加润滑油，但是没有定期对发动机进行清理，造成严重的积垢现象。
2.1.3对“按质换油”和“按期换油”理解不够
管理人员将按期换油和按质换油的理解过于绝对化，不到规定的换油日期就绝不换油，规定需要采用什么种类的润滑油就一定要采用哪种，如果没有就宁可不换。有些润滑油还没有劣化就被替换，造成了严重的浪费；有些则是拖延换油周期，造成还未使用的润滑油发生劣化，失去使用价值。
2.2内燃机车润滑系统保养维护措施
要科学合理的进行润滑系统保养维护，我们可以从以下几个方面着手。
2.2.1确定合理的换油周期
换油周期要根据内燃机车的实际情况确定，一般情况下为三个月。再者，在使用润滑油的过程中，由于有外来杂质影响，润滑油会变质或变脏，因此需要定期对滤芯进行清理并替换变质的润滑油。气缸周围高温高压的影响会导致润滑油变黑，取样品分析，如果干燥后有黑斑并且有黄色油迹，则可继续使用；如果干燥后有面积较大、颜色较深的黑斑，并且没有颗粒，则润滑油已经变质；另外，冷却水可能混入机油中，对于这种润滑油，可以静置一段时间，由于密度原因，水和油会分层，将油分离出来可以继续使用。
2.2.2加入保护剂
有的机油制造商可以追求耐磨性能，加入固体抗磨剂，基础油被氧化，抗磨剂也会被氧化，产生的颗粒可能堵塞润滑油道，影响系统正常运行，因此，我们要提高抗酸化和抗氧化性能，可以在润滑油中美国BG公司生产的BG110保护剂。
3.结束语
综上，首先分析了内燃机车冷却系统的工作原理和保养维护措施，然后简单介绍了内燃机车润滑系统的保养维护措施。 [科]
【参考文献】
[1]劳耀明.内燃机车维护保养问题及对策[J].技术与市场，2012，（12）：47.
[2]王子瑞.论内燃机车的维护与保养[J].科技资讯，2012，（19）：87.
[3]宋泳军.内燃机车保养检修的探讨[J].科技与企业，2012，（10）：289.