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“我国首艘国产航母正在开展舾装工作，进展非常顺利。首艘国产航母的好消息不会让大家久等。”中国国防部新闻发言人吴谦大校的一句话，引起了舆论对于首艘国产航母001A的强烈关注。
中国航母的梦圆时刻即将来临。就像一位马拉松选手跑进了运动场，不管撞线时刻定格在哪一秒，这最后的400米，都将受到全场观众的瞩目与欢呼。
回顾过往，中国的航母梦，从模糊到清晰到梦圆，筚路蓝缕，幾番坎坷，终究，梦想照进现实。
001A意义重大
尽管早在2012年9月25日，满载排水量60900吨的巨舰以“辽宁”号之名交付中国人民解放军，但国人似乎更翘首以盼一艘新舰能够早日问世。毕竟，脱胎于苏联“瓦良格”号的“辽宁”号，其舰体本是乌克兰塞瓦斯托波尔造船厂所造。换言之，“辽宁”号航空母舰并非一艘纯粹国产航母，而是一艘改装舰。然而，这一耗时十年的改装，确实又是意义非凡的——它实现了中国航母从无到有的飞跃，并且，这是一艘大中型航母，从排水量上看，在现役航母中仅次于美军装备的10艘尼米兹级航母，与俄军“库兹涅佐夫”号航母旗鼓相当，大于法军“戴高乐”号核动力航母。
事实上，常规动力、滑跃起飞模式的“辽宁”号与核动力、弹射起飞的“戴高乐”号作比较，会发现“辽宁”号不仅吨位大，且战力比“戴高乐”号只强不弱。以所载飞机而论，“戴高乐”号可载35架到40架舰载机，比如超级军旗、阵风，还可搭载鹰眼预警机、黑豹直升机。“辽宁”号可以携带24架歼-15和12架各型直升机，总数也在36架左右。载机数二者基本持平，但弹药数“辽宁”号的吨位大，完全可以胜出。以动力而论，“戴高乐”号虽是核动力航母，但也才8.4万马力，而“辽宁”号虽是常规，动力却高达20万马力，比“戴高乐”号高出一倍不止。
因为苏联在研制“乌里扬诺夫”核动力航母的过程中解体了，故而库兹涅佐夫级是苏联以及之后的俄罗斯最高级别航母。“瓦良格”号原本就是苏联海军继“库兹涅佐夫”号之后，准备装备部队的第二艘库兹涅佐夫级航母。也可以认为，今日里的“库兹涅佐夫”号与“辽宁”号，本是姊妹舰。
而目前成为焦点的001A型航母，则是中国真正意义上的第一艘国产航母，尽管其依然采取常规动力、滑跃起飞，且舰身结构与“辽宁”号大同小异，但值得注意的是，其作战能力比之“辽宁”号，将有不小的提升，在排水量相似甚至略小的情况下，001A能够搭载的舰载机数量比之“辽宁”号将有所增加。按照英国《简氏防务周刊》发表的文章来说，中国新建航母的排水量将为5万吨级，与“辽宁”舰相当，但将在乌克兰原有设计的基础上加以改进，且此番建造航母的材料将会更加先进，使航母的重量更轻，空间更大，能搭载的飞机更多。据一些信息透露，001A航母的机库要比“辽宁”号大10%左右。
总体来说，001A仍是与“辽宁”号几乎处于同一水平的舰只。但001A的意义决不能小觑——由于此前中国并没有完整建造一艘大中型航母的经验，甚至完全没有自主从设计到施工全程完成过一艘航母的制造，因此001A的完工已经是对自身的一种超越，这说明中国已经掌握了较大型航母的材料制造和工艺处理，今后将会建造更多艘的航母！
以001A型航母的舰体打造为例——脱胎于“瓦良格”号的“辽宁”号，采用的是苏联当年的炼钢技术、铸造工艺。在打造001A型航母时，则没人给中国代为铸造。尽管中国早已是钢产量世界第一的国家，但优质钢，特别是航母所用钢材，则代表了一个国家炼钢工业科技水平的极致。
航母使用钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，在军用船舶中也许只有核潜艇可与之相比。一般认为，现代常规潜艇耐压壳用钢的技术水平与中型航母甲板的用钢接近，而普通核潜艇的用钢技术水平与大型航母甲板用钢接近。如果仅以此来看，中国在建造航母方面，钢不成问题——中国已经建造了多个级别的核潜艇。但问题是航母甲板比核潜艇大得多，换言之，在炼钢、焊接等方面，比之核潜艇用钢，航母甲板用钢需跨越更多难关。一般认为，航母飞行甲板要求能够承受重达20吨到30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力，还要承受喷气式飞机高达几千摄氏度的火焰的灼烧。还有，航母飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40毫米至50毫米，以此减轻船体重量，增加航速，降低重心，使得船体更加平稳，还要有足够防弹能力，且要求不平度在每米5毫米以下，否则会影响飞机起降质量。此外，还要求拼焊飞行甲板的钢板板面越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。因为同时要满足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超过了任何一种军用船舶的钢材品质。世界造船工业通常使用Mpa（兆帕）来表示钢铁材料的屈服度，民用船只一般只需要250Mpa左右的材料即可，普通军用船只要求300Mpa左右。而航母采用的钢材，对此要求更高。据说，美军最新的福特级航母，其钢材的屈服强度达到794MPa。福特级航母的用钢，已经达到在减轻自重的情况下提高了强度——其不仅大量使用HSLA 80和HSLA 100钢材，而且已经首次应用HSLA 115钢材。这种钢材是在HSLA 100的基础上，改进热处理工艺而成，除了能够节省大量资金以外，用HSLA-115钢材取代HSLA-100，“福特”号可以减重400吨；尤其是舰岛减重达到一两百吨，能够非常有效地降低航母重心，提升机动性和稳定性。
尽管目前001A型航母的钢材屈服强度肯定达不到794Mpa，但有资料显示，国内已经能够制造各项参数达到HY-80和HY-100的钢材，这恰是美国尼米兹级核航母甲板主要用钢。从001A自身排水量比“辽宁”号略低，战力却又有所提升来分析，001A型航母所用钢材一定比“辽宁”号或者库兹涅佐夫级来得先进。
中国航母的梦圆时刻即将来临。就像一位马拉松选手跑进了运动场，不管撞线时刻定格在哪一秒，这最后的400米，都将受到全场观众的瞩目与欢呼。
回顾过往，中国的航母梦，从模糊到清晰到梦圆，筚路蓝缕，幾番坎坷，终究，梦想照进现实。
001A意义重大
尽管早在2012年9月25日，满载排水量60900吨的巨舰以“辽宁”号之名交付中国人民解放军，但国人似乎更翘首以盼一艘新舰能够早日问世。毕竟，脱胎于苏联“瓦良格”号的“辽宁”号，其舰体本是乌克兰塞瓦斯托波尔造船厂所造。换言之，“辽宁”号航空母舰并非一艘纯粹国产航母，而是一艘改装舰。然而，这一耗时十年的改装，确实又是意义非凡的——它实现了中国航母从无到有的飞跃，并且，这是一艘大中型航母，从排水量上看，在现役航母中仅次于美军装备的10艘尼米兹级航母，与俄军“库兹涅佐夫”号航母旗鼓相当，大于法军“戴高乐”号核动力航母。
事实上，常规动力、滑跃起飞模式的“辽宁”号与核动力、弹射起飞的“戴高乐”号作比较，会发现“辽宁”号不仅吨位大，且战力比“戴高乐”号只强不弱。以所载飞机而论，“戴高乐”号可载35架到40架舰载机，比如超级军旗、阵风，还可搭载鹰眼预警机、黑豹直升机。“辽宁”号可以携带24架歼-15和12架各型直升机，总数也在36架左右。载机数二者基本持平，但弹药数“辽宁”号的吨位大，完全可以胜出。以动力而论，“戴高乐”号虽是核动力航母，但也才8.4万马力，而“辽宁”号虽是常规，动力却高达20万马力，比“戴高乐”号高出一倍不止。
因为苏联在研制“乌里扬诺夫”核动力航母的过程中解体了，故而库兹涅佐夫级是苏联以及之后的俄罗斯最高级别航母。“瓦良格”号原本就是苏联海军继“库兹涅佐夫”号之后，准备装备部队的第二艘库兹涅佐夫级航母。也可以认为，今日里的“库兹涅佐夫”号与“辽宁”号，本是姊妹舰。
而目前成为焦点的001A型航母，则是中国真正意义上的第一艘国产航母，尽管其依然采取常规动力、滑跃起飞，且舰身结构与“辽宁”号大同小异，但值得注意的是，其作战能力比之“辽宁”号，将有不小的提升，在排水量相似甚至略小的情况下，001A能够搭载的舰载机数量比之“辽宁”号将有所增加。按照英国《简氏防务周刊》发表的文章来说，中国新建航母的排水量将为5万吨级，与“辽宁”舰相当，但将在乌克兰原有设计的基础上加以改进，且此番建造航母的材料将会更加先进，使航母的重量更轻，空间更大，能搭载的飞机更多。据一些信息透露，001A航母的机库要比“辽宁”号大10%左右。
总体来说，001A仍是与“辽宁”号几乎处于同一水平的舰只。但001A的意义决不能小觑——由于此前中国并没有完整建造一艘大中型航母的经验，甚至完全没有自主从设计到施工全程完成过一艘航母的制造，因此001A的完工已经是对自身的一种超越，这说明中国已经掌握了较大型航母的材料制造和工艺处理，今后将会建造更多艘的航母！
以001A型航母的舰体打造为例——脱胎于“瓦良格”号的“辽宁”号，采用的是苏联当年的炼钢技术、铸造工艺。在打造001A型航母时，则没人给中国代为铸造。尽管中国早已是钢产量世界第一的国家，但优质钢，特别是航母所用钢材，则代表了一个国家炼钢工业科技水平的极致。
航母使用钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，在军用船舶中也许只有核潜艇可与之相比。一般认为，现代常规潜艇耐压壳用钢的技术水平与中型航母甲板的用钢接近，而普通核潜艇的用钢技术水平与大型航母甲板用钢接近。如果仅以此来看，中国在建造航母方面，钢不成问题——中国已经建造了多个级别的核潜艇。但问题是航母甲板比核潜艇大得多，换言之，在炼钢、焊接等方面，比之核潜艇用钢，航母甲板用钢需跨越更多难关。一般认为，航母飞行甲板要求能够承受重达20吨到30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力，还要承受喷气式飞机高达几千摄氏度的火焰的灼烧。还有，航母飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40毫米至50毫米，以此减轻船体重量，增加航速，降低重心，使得船体更加平稳，还要有足够防弹能力，且要求不平度在每米5毫米以下，否则会影响飞机起降质量。此外，还要求拼焊飞行甲板的钢板板面越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。因为同时要满足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超过了任何一种军用船舶的钢材品质。世界造船工业通常使用Mpa（兆帕）来表示钢铁材料的屈服度，民用船只一般只需要250Mpa左右的材料即可，普通军用船只要求300Mpa左右。而航母采用的钢材，对此要求更高。据说，美军最新的福特级航母，其钢材的屈服强度达到794MPa。福特级航母的用钢，已经达到在减轻自重的情况下提高了强度——其不仅大量使用HSLA 80和HSLA 100钢材，而且已经首次应用HSLA 115钢材。这种钢材是在HSLA 100的基础上，改进热处理工艺而成，除了能够节省大量资金以外，用HSLA-115钢材取代HSLA-100，“福特”号可以减重400吨；尤其是舰岛减重达到一两百吨，能够非常有效地降低航母重心，提升机动性和稳定性。
尽管目前001A型航母的钢材屈服强度肯定达不到794Mpa，但有资料显示，国内已经能够制造各项参数达到HY-80和HY-100的钢材，这恰是美国尼米兹级核航母甲板主要用钢。从001A自身排水量比“辽宁”号略低，战力却又有所提升来分析，001A型航母所用钢材一定比“辽宁”号或者库兹涅佐夫级来得先进。