【摘 要】
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近期,在进行时速160公里动力集中动车组(以下简称:动车组)机能试验的过程中,发现CAB型制动机自动制动手柄手柄从重联位置“抑制”位或“全制”位,或换端作业自动制动手柄从重
【机 构】
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近期,在进行时速160公里动力集中动车组(以下简称:动车组)机能试验的过程中,发现CAB型制动机自动制动手柄手柄从重联位置“抑制”位或“全制”位,或换端作业自动制动手柄从重联位置“抑制”位,制动机模式由“补机”转换为“本务”模式后,均衡风缸、列车管压力充风至430kPa,此时,拖车、控制车制动缸压力在13秒之内排为0kPa;部分动车组列车管压力达到480 kPa时,拖车、控制车制动缸压力排为零,存在严重的溜逸隐患.本文通过动车组动、控车制动系统及F8电空制动机等方面,结合实际运行中存在的隐患问题,进行了对比分析、试验.在隐患问题未整改之前,总结制定了应对隐患问题的操作流程,保证每一位司机在执行标准作业流程的情况下,能有效保证杜绝隐患问题发生;但是,人控杜绝隐患问题存在太多不安全因素,因此,还的从源头查找问题,优化控制程序,杜绝隐患.
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