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摘要：本文主要分析了城市轨道交通运营安全风险预控的相关内容，重点介绍了风险管理系统的相关过程，为城市轨道交通运营安全风险控制提供了极大的参考价值。通过对城市轨道交通运营安全管理系统的研究，体现了我国对风险管理的重视，同时也从侧面看出我国社会各界对基础民生建设工程的关注和帮扶。
关键词：城市轨道交通；安全风险；预控；思考
1.风险的含义及特点
1.1风险的含义
风险即表示事件的危险程度。任何事情在发生过程中都会伴随着相应的安全风险，即使做好了万全的准备，也可能会在一瞬间被突然出现的意外情况打乱。因此对事物进行安全风险管理很有必要，一方面能够预计事物发展的规律和所面临的风险等级，从而方便相关人员采取必要的整改措施进行预防，另一方面也可以实现人为操作因素对客观事物的发展所产生的战略性影响。风险是对危害事件发生的可能性与后果总体的度量，只有将城市轨道交通运行安全风险管理充分落实到位，才能够为城市轨道建设质量水平的提高打下坚实的基础。
1.2不确定性和普遍性
风险隐藏在各个角落中，它无处不在、无时不有。我们不能估计风险会在什么时候出现，也不能预计风险以何种方式体现，这也正是体现了风险的普遍性和不确定性的特点。另外，风险的不确定性和普遍性作为它的基础特点，也已经成为人们进行风险管理时必须考虑的两个因素。因为风险是否会发生无法确定，它发生的时间以及产生的后果也是无法确定的，因此，这就给相关单位在进行事务的风险管理时造成了很大的难度。而针对城市轨道交通运营安全风险预控而言，只有做到将风险的几个特点融会贯通，才能够更好地促进风险管理质量水平的提高。
1.3客觀性和变化性
风险是客观存在的，并且是不可消除的，并且就算科技水平能够提高到很高的水平，也无法将风险彻底消除。因此基于这样的情况，就只能通过一些恰当的方式来降低风险发生的概率和减轻发生的后果对整个事物结果的影响。除此之外，风险还会随着时间和空间因素的变化而变化，风险的发展是一个动态变化的过程，一旦有新的因素加入到城市轨道交通工程的建设中，比如高科技技术的应用、新型设备的事实等，整个建造工程就会产生新的风险。与此同时，更多的创新和发展，也就会衍生出更多的风险种类和大小。
2.城市交通运营风险管理系统
2.1风险管理组织
要想对城市轨道交通运营安全风险进行有效的控制和管理，就必须要有相应的风险管理组织来进行方案的实施。根据城市轨道交通运行的实际情况，选择恰当的方式，根据组织架构的不同来为不同的工作进行风险评估，从而为风险做出全过程的掌控。风险管理组织作为对城市轨道交通运营风险进行专业管理的部门，理应就风险管理各个结构层级的不同进行相应的分工，这样才能够实现风险管理部门的作用最大化，让它们在各自的岗位职责上充分发挥作用，从而为城市轨道交通运营安全风险。
2.2风险管理原则
风险管理作为一项系统性的工程，在实施过程中必须要制定相应的原则，整个过程按照原则去付诸实践，这样才能够更好的保证风险管理效果的实现。风险管理原则遵循的是ALARP最低合理可行原则，从其字面意思上来看，就是任何风险都不可能通过缓解措施来消除。
ALARP最低合理可行原则是目前风险管理工程运行的基本原则，通过这一原则，可以把城市轨道交通运行安全风险划分为四个等级：R1级，高风险，即除去特殊情况发生外也必须要采取措施消除的风险；R2级，通过相关缓解措施必须降低的风险；R3级，如果没有特殊情况的发生，可以容忍的风险，可以通过缓解措施进一步降低风险；R4级，为可以接受的风险，这种风险一般可以不进行深入探讨，只需要进行相关控制即可。
2.3风险管理过程
城市轨道交通运营风险管理的过程主要包括四个方面，即：风险识别、风险评估、风险控制和风险探讨。风险识别是在潜在的危险还未发生之前，通过各种方法和设备工具将隐藏在城市轨道交通运营风险管理中的危险要素进行有效识别，分析它发生可能造成的损失以及对整个系统产生的影响。风险识别是整个风险管理的起点，只有将风险识别落实到位，才能够为后续的整个管理过程打下坚实的基础。风险评估是指对整个风险事件发生之后所造成的影响和损失进行测评，以此来确定风险的等级。之后的风险控制和风险探讨，就是对整个风险管理系统的整合和汇总。由此看来，风险管理系统只需要把这四个步骤落实到位，就可以对城市轨道交通运营安全起到很大的保障作用。
3.小结
随着时代的快速发展和进步，国家对于城市轨道交通的安全风险控制也越来越严格。对于这些大型的民生建造工程，只有从根本上保证它的安全性，才能够更好地从根本上来提高人民的生活满意度。安全风险作为城市交通运行过程中一个亘古不变的话题，一定要将其落实在实处，才能够为工程的建设提供保障。
参考文献
[1]葛建强，江帆.对城市轨道交通工程安全风险管理技术创新与发展的思考[J].建设监理，2017，（8）：59-61.
[2]蒋鸽.关于城市轨道交通工程监测预警探究[J].建筑与装饰，2018，（9）：129-130.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）
关键词：城市轨道交通；安全风险；预控；思考
1.风险的含义及特点
1.1风险的含义
风险即表示事件的危险程度。任何事情在发生过程中都会伴随着相应的安全风险，即使做好了万全的准备，也可能会在一瞬间被突然出现的意外情况打乱。因此对事物进行安全风险管理很有必要，一方面能够预计事物发展的规律和所面临的风险等级，从而方便相关人员采取必要的整改措施进行预防，另一方面也可以实现人为操作因素对客观事物的发展所产生的战略性影响。风险是对危害事件发生的可能性与后果总体的度量，只有将城市轨道交通运行安全风险管理充分落实到位，才能够为城市轨道建设质量水平的提高打下坚实的基础。
1.2不确定性和普遍性
风险隐藏在各个角落中，它无处不在、无时不有。我们不能估计风险会在什么时候出现，也不能预计风险以何种方式体现，这也正是体现了风险的普遍性和不确定性的特点。另外，风险的不确定性和普遍性作为它的基础特点，也已经成为人们进行风险管理时必须考虑的两个因素。因为风险是否会发生无法确定，它发生的时间以及产生的后果也是无法确定的，因此，这就给相关单位在进行事务的风险管理时造成了很大的难度。而针对城市轨道交通运营安全风险预控而言，只有做到将风险的几个特点融会贯通，才能够更好地促进风险管理质量水平的提高。
1.3客觀性和变化性
风险是客观存在的，并且是不可消除的，并且就算科技水平能够提高到很高的水平，也无法将风险彻底消除。因此基于这样的情况，就只能通过一些恰当的方式来降低风险发生的概率和减轻发生的后果对整个事物结果的影响。除此之外，风险还会随着时间和空间因素的变化而变化，风险的发展是一个动态变化的过程，一旦有新的因素加入到城市轨道交通工程的建设中，比如高科技技术的应用、新型设备的事实等，整个建造工程就会产生新的风险。与此同时，更多的创新和发展，也就会衍生出更多的风险种类和大小。
2.城市交通运营风险管理系统
2.1风险管理组织
要想对城市轨道交通运营安全风险进行有效的控制和管理，就必须要有相应的风险管理组织来进行方案的实施。根据城市轨道交通运行的实际情况，选择恰当的方式，根据组织架构的不同来为不同的工作进行风险评估，从而为风险做出全过程的掌控。风险管理组织作为对城市轨道交通运营风险进行专业管理的部门，理应就风险管理各个结构层级的不同进行相应的分工，这样才能够实现风险管理部门的作用最大化，让它们在各自的岗位职责上充分发挥作用，从而为城市轨道交通运营安全风险。
2.2风险管理原则
风险管理作为一项系统性的工程，在实施过程中必须要制定相应的原则，整个过程按照原则去付诸实践，这样才能够更好的保证风险管理效果的实现。风险管理原则遵循的是ALARP最低合理可行原则，从其字面意思上来看，就是任何风险都不可能通过缓解措施来消除。
ALARP最低合理可行原则是目前风险管理工程运行的基本原则，通过这一原则，可以把城市轨道交通运行安全风险划分为四个等级：R1级，高风险，即除去特殊情况发生外也必须要采取措施消除的风险；R2级，通过相关缓解措施必须降低的风险；R3级，如果没有特殊情况的发生，可以容忍的风险，可以通过缓解措施进一步降低风险；R4级，为可以接受的风险，这种风险一般可以不进行深入探讨，只需要进行相关控制即可。
2.3风险管理过程
城市轨道交通运营风险管理的过程主要包括四个方面，即：风险识别、风险评估、风险控制和风险探讨。风险识别是在潜在的危险还未发生之前，通过各种方法和设备工具将隐藏在城市轨道交通运营风险管理中的危险要素进行有效识别，分析它发生可能造成的损失以及对整个系统产生的影响。风险识别是整个风险管理的起点，只有将风险识别落实到位，才能够为后续的整个管理过程打下坚实的基础。风险评估是指对整个风险事件发生之后所造成的影响和损失进行测评，以此来确定风险的等级。之后的风险控制和风险探讨，就是对整个风险管理系统的整合和汇总。由此看来，风险管理系统只需要把这四个步骤落实到位，就可以对城市轨道交通运营安全起到很大的保障作用。
3.小结
随着时代的快速发展和进步，国家对于城市轨道交通的安全风险控制也越来越严格。对于这些大型的民生建造工程，只有从根本上保证它的安全性，才能够更好地从根本上来提高人民的生活满意度。安全风险作为城市交通运行过程中一个亘古不变的话题，一定要将其落实在实处，才能够为工程的建设提供保障。
参考文献
[1]葛建强，江帆.对城市轨道交通工程安全风险管理技术创新与发展的思考[J].建设监理，2017，（8）：59-61.
[2]蒋鸽.关于城市轨道交通工程监测预警探究[J].建筑与装饰，2018，（9）：129-130.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）