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[摘 要]在时代和经济快速发展下，公路上的车流量明显增多，因为公路宽度有限，经常会出现交通拥堵的情况，为各行业生产运输及人们出行带来了较多的不便。为了有效解决上述问题道路交通部门需要根据实际情况展开公路改建工作，对公路路基进行拓宽处理，本文对某公路工程项目进行概述，之后对公路改建工程路基拓宽施工技术进行分析，希望为实际施工过程提供一定的参考和建议。
[关键词]公路改建工程；路基拓宽；施工技术；分析
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）47-0161-01
公路在投入使用后，因为车辆的碾压路基会出现不同程度的沉降情况，如果未做好处理工作，将会对来往车辆及行人的生命安全产生一定威胁。当前交通部门使用拓宽路基的方法对上述问题进行解决，并且可以有效缓解当前的交通压力，公路路基拓宽施工过程较为复杂，如果未对新旧路基进行良好处理，出现纵向裂缝的几率将会增加，为此需要在路基加宽施工中投入更多的精力和时间，下面笔者根据自身经验对公路改建工程路基拓宽施工技术进行阐述。
1 工程概况
省道S304（婺桃线）主线改造段工程项目建设总长度为18.398公里，起始桩号为K413+018，终止桩号为K431+461，路基宽度为16米，路面结构为沥青混凝土路面，此工程项目在2014年12月3日正式投入施工工作中，在2016年5月1日正式竣工投入使用，在投入使用后随着车流量的不断增加，出现了交通拥挤的情况，并且在车辆碾压下路基出现损坏，为了有效解决以上问题相关部门决定使用两侧拼接加宽的方法将路基拓宽至26米，具体施工图见图1，下面以此工程为例对公路改建工程路拓宽施工技术进行分析。
2 公路改建工程路基拓宽施工技术分析
2.1 对路基拓宽施工准备工作进行分析
公路改进工程路基拓宽施工过程具有一定的复杂性，为了更好的保证施工过程顺利展开以及取得预期效果，施工单位需要做好充分的准备工作。在实际工作过程中需要做好如下几方面工作：其一，对原有路基进行详细检查。原有路基随着使用时间的延长出现不均匀沉降的可能性较大，通过检查工作对路基是否出现沉降、沉降的具体位置及成因进行明确，之后根据实际情况尽快制定合理措施进行解决，为后期路基拓宽施工奠定坚实的基础；其二，做好路基土样检测工作。相关人员需要在施工现场抽取一定量的路基土样展开检测工作，通过检测工作对路基土含水量及最大干密度进行明确，进而为后期压实施工提供一定的依据；其三，对设备及材料进行严格检查。在施工前施工人员需要对机械设备能否正常运行、材料的质量及性能是否符合要求等进行检查，当机械设备存在问题时需要尽快让检修人员进行维修，当材料存在问题时需要同商家进行交涉，及时进行更换，进而保证公路改建工程路基拓宽施工顺利展开。
2.2 对基底处理过程进行分析
为了更好的保证公路工程使用安全性，在建设施工过程中会在公路两旁对碎落台及排水沟进行合理设置，在暴雨或者大雪天气的影响下边沟被侵蚀的几率增加，导致其强度有所降低，为此在路基拓宽施工中需要做好基底处理工作，工程概况中的工程使用聚苯乙烯泡沫塑料对基底进行处理，处理效果较好，在后期路基未出现沉降的情况。在实际处理过程中施工人员需要对地下水情况进行详细勘察，在基础工作完成后将透水性材料合理铺设在基底上，在铺设完成后展开压实施工，在压实过程中需要对压实度进行严格控制，避免出现压实不够或者压实过度的情况出现，工程概况中的工程控制实际压实度同规定要求的差值在百分之一左右。
2.3 对路基拓宽施工过程进行分析
台阶是新旧路基衔接的有效手段，其施工情况对路基拓宽施工质量会产生较大的影响，为此施工单位需要对其施工过程产生足够的重视。在施工开始前施工人员需要根据公路工程项目的实际情况对台阶宽度等参数进行明确，工程概况中的工程在经过分析后确定台阶宽度为两米左右，在实际施工过程中施工人员需要严格控制各项参数，避免出现不符的情况，在施工完成后施工人员需要做好全面检查工作，对存在问题的位置需要尽快采取合理措施进行调整，保证台阶施工质量，进而为后续施工工序提供便利条件。
2.4 对填筑施工过程进行分析
在填筑施工前施工单位需要根据实际情况对填筑材料进行合理选择，在实际选择过程中需要对填筑材料透水性、承载比、液塑限等进行充分考虑，工程概况中的工程在分析后将碎石土及石渣作为填筑材料，在材料检查无误后便可严格按照施工工艺进行填筑施工。在实际施工过程中施工人员需要对填筑宽度进行严格把控，减少因填筑宽度不合格导致路基拓宽质量降低的情况出现，工程概况中的工程控制实际填筑宽度同规定要求宽度的偏差在三至四毫米之间，在填筑施工完成后施工单位需要展开全面检查，通过检查可以及时发现和解决相关问题，进而为路基填筑施工质量提供更多的保障。
2.5 对路基碾压施工过程进行分析
在碾压施工前施工单位需要根据实际情况对碾压方式进行选择，工程概况中的工程在分析后决定使用分层碾压的方式进行实际施工。路基碾压施工分为初压，复压和终压三个环节，施工人员需要严格按照要求展开每一施工环节，在碾压过程中严格控制碾压次数，通常情况下初压次数为4-6次，复压次数为3-5次，终压次数为2-4次，在碾压施工完成后施工人员需要使用相应工具对路基表面的平整度进行检查，如果未达标需要尽快采取措施进行补救，进而确保碾压质量同规定要求相一致。
2.6 对排水施工过程进行分析
排水施工对公路使用年限有较大的影响，为此施工单位需要充分重视此施工环节，施工单位需要根据公路工程所在区域的地势及气候条件对排水方式进行合理选择，工程概况中的工程顺着培槽每隔二十五米设置了一个泄水口，在较高路段对雨水井进行了合理设置，并且在路床位置设置了百分之四的横坡，通过以上施工能够将路基和路面上的积水及时排出，可以将积水对路基路面带来的影响降至最低，延长公路使用年限，为人们提供更多的便利。
2.7 对新旧路基结合位置处理过程进行分析
新旧路基结合位置处理效果对整体施工质量有着一定的影响，为此施工人员需要加大此施工环节的重视程度。在实际施工过程中需要做好以下工作：其一，在土方加宽施工前需要做好旧路基边坡处理工作，施工人员需要根据松土厚度对实际清理量进行明确，工程概况中的工程确定清理厚度大于三十厘米，使用人工和机械结合的方法展开实际施工；其二，在路基填筑过程中需要对填筑高度进行严格控制，工程概况中的工程控制实际填筑高度同旧路基结合位置的高度差为四厘米，进而减少路基沉降情况出现的几率；其三，施工人员需要根据实际情况对土工格栅进行合理铺设，在实际铺设过程中需要控制相邻土工格栅之间的搭接长度大于十五厘米，在铺设完成后做好固定处理，减少移位情况发生，提升路基稳定性。
三、结束语
此篇文章笔者对公路改建工程路基拓宽施工前准备工作、基底处理、路基拓宽施工、填筑施工、路基碾压施工、排水施工以及新旧路基结合位置处理进行分别说明，希望施工单位借鉴文中内容展开实际施工过程，进而保证公路改建工程路基拓宽施工质量。
参考文献
[1] 危娜.公路拓宽改建工程路基施工技術实践运用[J].城市建筑，2016（6）：335-336.
[2] 刘顺华.公路拓宽改建工程路基拼接设计及其应用[J].大科技，2016（25）：171-172.
[关键词]公路改建工程；路基拓宽；施工技术；分析
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）47-0161-01
公路在投入使用后，因为车辆的碾压路基会出现不同程度的沉降情况，如果未做好处理工作，将会对来往车辆及行人的生命安全产生一定威胁。当前交通部门使用拓宽路基的方法对上述问题进行解决，并且可以有效缓解当前的交通压力，公路路基拓宽施工过程较为复杂，如果未对新旧路基进行良好处理，出现纵向裂缝的几率将会增加，为此需要在路基加宽施工中投入更多的精力和时间，下面笔者根据自身经验对公路改建工程路基拓宽施工技术进行阐述。
1 工程概况
省道S304（婺桃线）主线改造段工程项目建设总长度为18.398公里，起始桩号为K413+018，终止桩号为K431+461，路基宽度为16米，路面结构为沥青混凝土路面，此工程项目在2014年12月3日正式投入施工工作中，在2016年5月1日正式竣工投入使用，在投入使用后随着车流量的不断增加，出现了交通拥挤的情况，并且在车辆碾压下路基出现损坏，为了有效解决以上问题相关部门决定使用两侧拼接加宽的方法将路基拓宽至26米，具体施工图见图1，下面以此工程为例对公路改建工程路拓宽施工技术进行分析。
2 公路改建工程路基拓宽施工技术分析
2.1 对路基拓宽施工准备工作进行分析
公路改进工程路基拓宽施工过程具有一定的复杂性，为了更好的保证施工过程顺利展开以及取得预期效果，施工单位需要做好充分的准备工作。在实际工作过程中需要做好如下几方面工作：其一，对原有路基进行详细检查。原有路基随着使用时间的延长出现不均匀沉降的可能性较大，通过检查工作对路基是否出现沉降、沉降的具体位置及成因进行明确，之后根据实际情况尽快制定合理措施进行解决，为后期路基拓宽施工奠定坚实的基础；其二，做好路基土样检测工作。相关人员需要在施工现场抽取一定量的路基土样展开检测工作，通过检测工作对路基土含水量及最大干密度进行明确，进而为后期压实施工提供一定的依据；其三，对设备及材料进行严格检查。在施工前施工人员需要对机械设备能否正常运行、材料的质量及性能是否符合要求等进行检查，当机械设备存在问题时需要尽快让检修人员进行维修，当材料存在问题时需要同商家进行交涉，及时进行更换，进而保证公路改建工程路基拓宽施工顺利展开。
2.2 对基底处理过程进行分析
为了更好的保证公路工程使用安全性，在建设施工过程中会在公路两旁对碎落台及排水沟进行合理设置，在暴雨或者大雪天气的影响下边沟被侵蚀的几率增加，导致其强度有所降低，为此在路基拓宽施工中需要做好基底处理工作，工程概况中的工程使用聚苯乙烯泡沫塑料对基底进行处理，处理效果较好，在后期路基未出现沉降的情况。在实际处理过程中施工人员需要对地下水情况进行详细勘察，在基础工作完成后将透水性材料合理铺设在基底上，在铺设完成后展开压实施工，在压实过程中需要对压实度进行严格控制，避免出现压实不够或者压实过度的情况出现，工程概况中的工程控制实际压实度同规定要求的差值在百分之一左右。
2.3 对路基拓宽施工过程进行分析
台阶是新旧路基衔接的有效手段，其施工情况对路基拓宽施工质量会产生较大的影响，为此施工单位需要对其施工过程产生足够的重视。在施工开始前施工人员需要根据公路工程项目的实际情况对台阶宽度等参数进行明确，工程概况中的工程在经过分析后确定台阶宽度为两米左右，在实际施工过程中施工人员需要严格控制各项参数，避免出现不符的情况，在施工完成后施工人员需要做好全面检查工作，对存在问题的位置需要尽快采取合理措施进行调整，保证台阶施工质量，进而为后续施工工序提供便利条件。
2.4 对填筑施工过程进行分析
在填筑施工前施工单位需要根据实际情况对填筑材料进行合理选择，在实际选择过程中需要对填筑材料透水性、承载比、液塑限等进行充分考虑，工程概况中的工程在分析后将碎石土及石渣作为填筑材料，在材料检查无误后便可严格按照施工工艺进行填筑施工。在实际施工过程中施工人员需要对填筑宽度进行严格把控，减少因填筑宽度不合格导致路基拓宽质量降低的情况出现，工程概况中的工程控制实际填筑宽度同规定要求宽度的偏差在三至四毫米之间，在填筑施工完成后施工单位需要展开全面检查，通过检查可以及时发现和解决相关问题，进而为路基填筑施工质量提供更多的保障。
2.5 对路基碾压施工过程进行分析
在碾压施工前施工单位需要根据实际情况对碾压方式进行选择，工程概况中的工程在分析后决定使用分层碾压的方式进行实际施工。路基碾压施工分为初压，复压和终压三个环节，施工人员需要严格按照要求展开每一施工环节，在碾压过程中严格控制碾压次数，通常情况下初压次数为4-6次，复压次数为3-5次，终压次数为2-4次，在碾压施工完成后施工人员需要使用相应工具对路基表面的平整度进行检查，如果未达标需要尽快采取措施进行补救，进而确保碾压质量同规定要求相一致。
2.6 对排水施工过程进行分析
排水施工对公路使用年限有较大的影响，为此施工单位需要充分重视此施工环节，施工单位需要根据公路工程所在区域的地势及气候条件对排水方式进行合理选择，工程概况中的工程顺着培槽每隔二十五米设置了一个泄水口，在较高路段对雨水井进行了合理设置，并且在路床位置设置了百分之四的横坡，通过以上施工能够将路基和路面上的积水及时排出，可以将积水对路基路面带来的影响降至最低，延长公路使用年限，为人们提供更多的便利。
2.7 对新旧路基结合位置处理过程进行分析
新旧路基结合位置处理效果对整体施工质量有着一定的影响，为此施工人员需要加大此施工环节的重视程度。在实际施工过程中需要做好以下工作：其一，在土方加宽施工前需要做好旧路基边坡处理工作，施工人员需要根据松土厚度对实际清理量进行明确，工程概况中的工程确定清理厚度大于三十厘米，使用人工和机械结合的方法展开实际施工；其二，在路基填筑过程中需要对填筑高度进行严格控制，工程概况中的工程控制实际填筑高度同旧路基结合位置的高度差为四厘米，进而减少路基沉降情况出现的几率；其三，施工人员需要根据实际情况对土工格栅进行合理铺设，在实际铺设过程中需要控制相邻土工格栅之间的搭接长度大于十五厘米，在铺设完成后做好固定处理，减少移位情况发生，提升路基稳定性。
三、结束语
此篇文章笔者对公路改建工程路基拓宽施工前准备工作、基底处理、路基拓宽施工、填筑施工、路基碾压施工、排水施工以及新旧路基结合位置处理进行分别说明，希望施工单位借鉴文中内容展开实际施工过程，进而保证公路改建工程路基拓宽施工质量。
参考文献
[1] 危娜.公路拓宽改建工程路基施工技術实践运用[J].城市建筑，2016（6）：335-336.
[2] 刘顺华.公路拓宽改建工程路基拼接设计及其应用[J].大科技，2016（25）：171-172.