软土地区地铁深基坑监测分析及控制措施研究

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随着城市化的加快,地铁建设在大中城市中早已是一种趋势。以上海轨道交通15号线古浪路站基坑施工为例,通过监测数据的分析,总结出地连墙变形、地表沉降、支撑轴力的变化规律,并在此基础上提出了切实可行的变形控制措施,得出以下结论:地连墙水平位移中踢脚处变形值占比较大,本工程监测数据中最大达到44.3%;地连墙最大侧移位置分布范围为H-2~H+5m,最大侧移量大小为0.07%H~0.42%H,平均值为0.19%H(其中H为基坑开挖深度);基坑无支撑暴露时间对于地连墙变形影响较大,在布设支撑过程中地连墙最大侧移值增加了20%;本工程中地表沉降最大值位于距基坑边缘16m处(约为0.97倍基坑深度),影响范围约为40m(约为2.4倍基坑深度);本工程中出现的④1灰色淤泥质黏土地层,其流塑状,孔隙率较大,降水开挖容易引起沉降,施工中应采取相应措施。
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