【摘 要】
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采用平面二维潮流泥沙数学模型的技术手段,配合长江南京以下12.5 m深水航道二期工程口岸直河段选槽专题研究,选取典型的水沙计算条件,进行了选槽方案实施前后潮流泥沙运动的
【机 构】
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交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室
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采用平面二维潮流泥沙数学模型的技术手段,配合长江南京以下12.5 m深水航道二期工程口岸直河段选槽专题研究,选取典型的水沙计算条件,进行了选槽方案实施前后潮流泥沙运动的对比计算分析及设计航槽内疏浚位置回淤量计算,为鳗鱼沙河段选槽方案的确定提供科学依据。数学模型计算表明：方案1具有护滩和增加航道浅区段水流动力的效果,对周边水域影响较小,同时考虑航道的可维护性、与交通组织适应性、与沿岸港口的适应性几个方面,推荐方案1（左右汊单向航道）作为口岸直鳗鱼沙河段12.5 m深水航道选槽方案,但建议该方案左槽中段航线位
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