船舶与土木工程学院孙海虹教授获准国家自然科学基金资助，课题为“基于高速船轻型结构流体冲击响应、控制与试验方法研究”.rn 1.项目的研究目标rn 研究基于高速舰船的轻型结构体系在流体冲击载荷作用下的响应、控制与试验方法.通过本项目的研究可望为保障我国高速舰船在恶劣海况下主体结构的安全性提供新的思想和方法，为在基于高速舰船的轻型结构体系上实施主动控制打下坚实的基础.rn 2.研究内容rn 1) 舰船主体结构在非线性波浪载荷作用下的水弹性分析.2) 舰船主体结构在流体冲击载荷作用下响应主动控制方法及系统仿真.3) 试验方法研究.rn 3.拟解决的关键问题rn 1) 为了说明方法的有效性，申请者在此前的研究中采用了一定的简化，未考虑舰船在非线性波浪上的真实运动情况.本项目将结合前期已完成的国家自然科学基金课题“船舶流固耦合及非线性波浪载荷响应研究”(编号：19272051)，将舰船在非线性波浪载荷作用下主体结构水弹性分析进一步完善，加入波浪的砰击、甲板上浪的实用分析模型，为实施主动控制打下基础.rn 2) 申请者在此前的研究中，控制系统采用闭环最优控制算法.这种算法存在着一定的缺陷，如舰船在波浪上运动，即使未遭受流体冲击载荷，只要控制装置在工作，就会发出控制力矩，这在能量方面是一个浪费.按常规，我们总是期望，仅仅当舰船在非线性波浪力(包含砰击)作用下，主体结构响应幅值达到一定的阈值时，控制装置发挥作用，以迫使主体结构响应幅值在阈值范围内.因此对闭环最优控制算法进行改进，如采用限界控制算法等显得非常必要.rn 3) 结构主动控制这一思想自提出以来，虽然取得了一些成功的经验，在某些领域也取得了成功的运用，但仍然争议不断.其中一个重要的原因就是结构主动控制实施起来存在着一定的困难.因此试验方法的研究和成功实现成为本研究方向需要解决的重要问题.由于本研究方向在国内外尚无试验资料和经验可供借鉴，本项目在试验方面将把重点放在试验方法的研究上，并制作一个试验模型进行探讨.rn 4.创新之处rn 舰船在流体冲击载荷作用下主体结构主动控制方法与系统仿真；模型试验方法研究.rn科技处(余区办) 章爱武