论文部分内容阅读
摘要：结合连霍高速（G30）新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目实际工程，以第WKGJ-7标段为工程背景，介绍了本项目的具体工程施工内容，其中包括冲击碾压施工方法、冲击碾压检测施工，本项目的顺利实施，为后续类似工程起到借鉴作用，具有一定的参考价值，值得借鉴和推广。
关键词：连霍高速；检测施工；冲击碾压
1工程概况
连霍高速（G30）新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目第WKGJ-7标段，起点位于乌奎高速K3786+000处，终点位于乌奎高速K3817+500处，路线长度31.5km。本项目选择XK3786+000～XK3786+220.549（下行线）段作为冲击碾压试验段，试验段长度为220.549m，试验段处理类型为湿陷性黄土冲击碾压。
本该标段采用双向八车道高速公路标准，设计速度120km/h，采用整体式路基形式，旧路两侧直接拼宽，路基宽度42m（行车道宽8×3.75m，中央带宽4.5m，硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m），总长6km。设计主要技术指标：Ⅱ级湿陷性土路段冲击碾压40遍，Ⅰ级湿陷性土冲击碾压30遍，在冲压之后一定的范围之内其压实度不能够在百分之九十一下，同时湿陷性的系数也不能够小于0.015.
2试验段具体施工
（1）施工准备
1）施工现场是施工过程中极为重要的一个环节，对现场的地面进行平整对于施工具有重要作用，清除表面的三百毫米之内的杂物。坑洞的总体深度在超过了三百毫米的时候要对其进行分层夯实，在夯实的过程中要确保其位置到达地面原本设计的标准位置。对于地面出现的凹凸不平的地方，并且相对值在五百毫米以下的地方做好平整工作。
2）在测量放线的过程中，要做好轴线的控制与定位，同时还要保证冲击碾压场地旁边边线位置的准确性。标出区段内测点的平面布置，准备好沉降观测所用仪器，采用水准仪、5m塔尺观测，保证观测数据的准确性。施工前在地基面以下10cm位置用6cm铁钉系红布条作明确标记，准确定点，沿路基纵向每20m在基底布设2个沉降观测点（距中桩17.5、22.5米处）。
3）施工前，应该先检查所用施工机械的规格和性能，核对冲击压实、振动碾压遍数及冲击能等参数，确定沉降观测采用水准仪、压实度用灌砂筒法检测。
4）对于施工范围当中的土要进行取料，对土料的含水量试验以及标准性要符合相关的规范。做试验的路段要确保其密度不能超过1.77克每立方厘米，含水量维持在10.3%。
（2）施工方法
1）冲击碾压施工工艺：
冲压场地平整——检测含水量和密实度（不合格洒水、晾晒或重新碾压）——布设高程测点——冲击碾压5遍（平地机、压路机、洒水车配合）——检测沉降量——冲击碾压第30遍——检测压实度及沉降量——冲压看是否达到设计遍数（未达到则进行洒水晾晒或重新碾压合格后再进行下一步）——检测压实度及沉降量——振动压路机碾压——冲击碾压首件工程结束在冲击碾压的相关路段，要根据施工之前所做的准备工作对现场的场地做好平整以及相关的碾压工作，同时还要做好表面以下二十厘米的所在处土料的含水量的检测工作，保证含水量能够达到最佳的状态，从而提升冲压的施工质量。另外，还要根据施工设计中对路面要求的宽度来确定后期的相关工作，进而有效地确定循环冲击压施工过程中留下的轮迹并且要用灰色的线标注，然后用冲击式压路机进行冲击碾压，冲击碾压采用排压法，纵横向轮机交错，纵向相错1/6轮轴距，横向轴缘相互重叠20cm。压路机的行驶速度要做好调整，最好能够确保其速度在十到十三千米每小时左右，碾压的时候要从路基的一边到另一边转圈碾压，碾压的顺序要符合由一边到中间的顺序，冲击碾压的过程当中要避免压路机的行进速度受到影响，可以采用平地机对路基进行有效的平整，按照程序碾压五遍之后对沉降值以及压实度进行检测，重复之后指导第四十遍完成相关的测定项目。之后再用压路机静压一遍再用进行振动碾压，直到将碾压后的路基路面碾压至平整。
2）冲击碾压示意图：
3冲击碾压施工检测工作
（1）沉降量：对于观测点沉降量的相关监测主要包含进行冲压之前以及每次冲压五遍之后所标注的高度。
（2）压实度：对路基路面的压实度进行检测的过程中要确保测试符合相关标准，测试的点数不能少于四个，同时每一个点的的深度及其所对应的检测位置都要保证在五十厘米、一百厘米、一百五十厘米最有，在冲击压之前以及每次冲压五遍之后作为标准时间点进行检测。
（3）冲击碾压质量检测
1）沉降量检测
沿设计桩号每20米横向布2个灰点，作为沉降标志的观测点冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，每冲击碾压5遍，对沉降观测点标志观测一次标高，确定观测点的沉降量并做好记录。
2）压实度检测
对每个断面检测3点，左中右各一点。每冲击5遍测一下已布置位置的压实度并做好记录。
3）施工结束后7-14d内，1处/2000㎡的抽检频率，在1m深度內每隔0.5m采取1-2个土样进行室内试验，冲击碾压后1m深度范围内的压实度不低于90%，湿陷系数小于0.015。
（4）试验段总结
试验段完成后从以下方面进行总结，对不足之处提出改进措施，以确定最佳施工方案。
1）机械配备的合理性；
2）冲击压实变数、沉降量及压实度的关系；
3）最佳碾压速度和遍数；
4）施工方法的合理性；
5）检测手段的适应性和质量控制方案。
4质量保证措施及注意事项
（1）强化质量意识，健全规章制度
1）建立图纸会审制度
组织项目部全体技术人员进行《两阶段施工设计图》的学习和会审，对于图纸中存在的疑问形成图纸答疑经监理办转呈业主，由设计单位统一回复。 2）技术交底制度
施工人员进场后需对所有施工技术人员、作业班组、现场工人逐级进行技术交底。技术交底必须以书面签证确认形式进行，并定期进行技术交底排查和专项技术学习。
3）“三检”评定制度
切实做好“三检”工作，确保本首件工程质量合格后，方可进行下道工序。
（1）强化施工过程管理，确保工程质量
施工过程中，要确保每道工序都符合相关标准，每一个工艺以及工种对施工质量都有十分重要的影响，操作工的操作技术尤为重要，应当做到三个落实：在施工之间管理人员要对进行施工的班组进行技术交底，对于每个施工人员和操作人员都要做好相关培训工作，牢记施工重点以及操作要点，控制好施工质量；在施工的过程当中施工管理人员应当在二十四小时当中检查指导操作人员的施工，同时制定相关的施工工序并且按照工序的施工流程图进行施工，确保施工关键点，减少质量出现的偏差，减低施工隐患；没完成一个施工环节都要组织检测与屏蔽，对施工质量要个要求，同时保证工序交接的准确性，一旦出现上一道工序不合格的现象必须要查找问题并解决，下一道工序必须在问题解决之后再开工，管理人员根据检查结果对施工人员进行奖惩，从而有效的提升施工人员的智联更衣室以及责任意识。
（3）严格执行首件工程制
1）严格执行首件工程认可制，确保工程顺利进行。根据项目的实际情况和工程单元划分的内容，确定每个分项工程的首件工程，根据施工进度制定详细可行的首件工程施工方案，并报监理审批。
2）首件工程实施前，进行技术、安全交底，明确具体施工工艺标准、质量标准、试验方法、安全标准和施工操作要求。施工原始数据记录齐全、真实、准确。
3）在首件开工前，完成测量及试验的各项准备工作，并得到监理的批复。
4）对已完成的首件工程及时进行综合评价，并向首件工程检验评定工作组提交总结报告。
（4）严格把控把原材料的采购、进场、使用检验关
1）以试验为检测标准，通过试验检测对进入工地的机械设备材料都必须符合规范和设计要求。厂制材料都必须有具有出厂合格证和相应的检测合格证明并进行复检。否则，不得进场并使用。
2）在进行最后30公分填料前将每个批次进场的土工格栅等主要使用材料，都必须向监理工程师提供相应的材料及供货说明书，明确生产厂家，材料的品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验报告等，并按设计及规范的使用要求，对材料进行分项抽样检查试验，且试验结果应报监理工程师审核，作为最终确定使用的依据。
3）根據工程进度计划安排进场材料。准备好土工合成材料的存放地点，注意覆盖不得在阳光下暴晒，避免粘结成块。堆放符合规范规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，使之变形、受损、开裂。
（5）施工中需注意事项
1）构造物的保护
冲压前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。冲击碾压对构造物的安全保护距离如下：桥台翼墙端或涵洞通道5m，其余类型桥台10m；导线点、水准点、电线杆10m；地下管线5m；建筑物30m。
2）冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。
5结束语
验证施工方案中拟定的施工工艺的可行性，同时确定以下几项参数：冲压速度、冲击压路机功率；压实度、影响深度、沉降量。
参考文献：
[1]《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），人民交通出版社，2014年.
[2]《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），人民交通出版社，2004年.
关键词：连霍高速；检测施工；冲击碾压
1工程概况
连霍高速（G30）新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目第WKGJ-7标段，起点位于乌奎高速K3786+000处，终点位于乌奎高速K3817+500处，路线长度31.5km。本项目选择XK3786+000～XK3786+220.549（下行线）段作为冲击碾压试验段，试验段长度为220.549m，试验段处理类型为湿陷性黄土冲击碾压。
本该标段采用双向八车道高速公路标准，设计速度120km/h，采用整体式路基形式，旧路两侧直接拼宽，路基宽度42m（行车道宽8×3.75m，中央带宽4.5m，硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m），总长6km。设计主要技术指标：Ⅱ级湿陷性土路段冲击碾压40遍，Ⅰ级湿陷性土冲击碾压30遍，在冲压之后一定的范围之内其压实度不能够在百分之九十一下，同时湿陷性的系数也不能够小于0.015.
2试验段具体施工
（1）施工准备
1）施工现场是施工过程中极为重要的一个环节，对现场的地面进行平整对于施工具有重要作用，清除表面的三百毫米之内的杂物。坑洞的总体深度在超过了三百毫米的时候要对其进行分层夯实，在夯实的过程中要确保其位置到达地面原本设计的标准位置。对于地面出现的凹凸不平的地方，并且相对值在五百毫米以下的地方做好平整工作。
2）在测量放线的过程中，要做好轴线的控制与定位，同时还要保证冲击碾压场地旁边边线位置的准确性。标出区段内测点的平面布置，准备好沉降观测所用仪器，采用水准仪、5m塔尺观测，保证观测数据的准确性。施工前在地基面以下10cm位置用6cm铁钉系红布条作明确标记，准确定点，沿路基纵向每20m在基底布设2个沉降观测点（距中桩17.5、22.5米处）。
3）施工前，应该先检查所用施工机械的规格和性能，核对冲击压实、振动碾压遍数及冲击能等参数，确定沉降观测采用水准仪、压实度用灌砂筒法检测。
4）对于施工范围当中的土要进行取料，对土料的含水量试验以及标准性要符合相关的规范。做试验的路段要确保其密度不能超过1.77克每立方厘米，含水量维持在10.3%。
（2）施工方法
1）冲击碾压施工工艺：
冲压场地平整——检测含水量和密实度（不合格洒水、晾晒或重新碾压）——布设高程测点——冲击碾压5遍（平地机、压路机、洒水车配合）——检测沉降量——冲击碾压第30遍——检测压实度及沉降量——冲压看是否达到设计遍数（未达到则进行洒水晾晒或重新碾压合格后再进行下一步）——检测压实度及沉降量——振动压路机碾压——冲击碾压首件工程结束在冲击碾压的相关路段，要根据施工之前所做的准备工作对现场的场地做好平整以及相关的碾压工作，同时还要做好表面以下二十厘米的所在处土料的含水量的检测工作，保证含水量能够达到最佳的状态，从而提升冲压的施工质量。另外，还要根据施工设计中对路面要求的宽度来确定后期的相关工作，进而有效地确定循环冲击压施工过程中留下的轮迹并且要用灰色的线标注，然后用冲击式压路机进行冲击碾压，冲击碾压采用排压法，纵横向轮机交错，纵向相错1/6轮轴距，横向轴缘相互重叠20cm。压路机的行驶速度要做好调整，最好能够确保其速度在十到十三千米每小时左右，碾压的时候要从路基的一边到另一边转圈碾压，碾压的顺序要符合由一边到中间的顺序，冲击碾压的过程当中要避免压路机的行进速度受到影响，可以采用平地机对路基进行有效的平整，按照程序碾压五遍之后对沉降值以及压实度进行检测，重复之后指导第四十遍完成相关的测定项目。之后再用压路机静压一遍再用进行振动碾压，直到将碾压后的路基路面碾压至平整。
2）冲击碾压示意图：
3冲击碾压施工检测工作
（1）沉降量：对于观测点沉降量的相关监测主要包含进行冲压之前以及每次冲压五遍之后所标注的高度。
（2）压实度：对路基路面的压实度进行检测的过程中要确保测试符合相关标准，测试的点数不能少于四个，同时每一个点的的深度及其所对应的检测位置都要保证在五十厘米、一百厘米、一百五十厘米最有，在冲击压之前以及每次冲压五遍之后作为标准时间点进行检测。
（3）冲击碾压质量检测
1）沉降量检测
沿设计桩号每20米横向布2个灰点，作为沉降标志的观测点冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，每冲击碾压5遍，对沉降观测点标志观测一次标高，确定观测点的沉降量并做好记录。
2）压实度检测
对每个断面检测3点，左中右各一点。每冲击5遍测一下已布置位置的压实度并做好记录。
3）施工结束后7-14d内，1处/2000㎡的抽检频率，在1m深度內每隔0.5m采取1-2个土样进行室内试验，冲击碾压后1m深度范围内的压实度不低于90%，湿陷系数小于0.015。
（4）试验段总结
试验段完成后从以下方面进行总结，对不足之处提出改进措施，以确定最佳施工方案。
1）机械配备的合理性；
2）冲击压实变数、沉降量及压实度的关系；
3）最佳碾压速度和遍数；
4）施工方法的合理性；
5）检测手段的适应性和质量控制方案。
4质量保证措施及注意事项
（1）强化质量意识，健全规章制度
1）建立图纸会审制度
组织项目部全体技术人员进行《两阶段施工设计图》的学习和会审，对于图纸中存在的疑问形成图纸答疑经监理办转呈业主，由设计单位统一回复。 2）技术交底制度
施工人员进场后需对所有施工技术人员、作业班组、现场工人逐级进行技术交底。技术交底必须以书面签证确认形式进行，并定期进行技术交底排查和专项技术学习。
3）“三检”评定制度
切实做好“三检”工作，确保本首件工程质量合格后，方可进行下道工序。
（1）强化施工过程管理，确保工程质量
施工过程中，要确保每道工序都符合相关标准，每一个工艺以及工种对施工质量都有十分重要的影响，操作工的操作技术尤为重要，应当做到三个落实：在施工之间管理人员要对进行施工的班组进行技术交底，对于每个施工人员和操作人员都要做好相关培训工作，牢记施工重点以及操作要点，控制好施工质量；在施工的过程当中施工管理人员应当在二十四小时当中检查指导操作人员的施工，同时制定相关的施工工序并且按照工序的施工流程图进行施工，确保施工关键点，减少质量出现的偏差，减低施工隐患；没完成一个施工环节都要组织检测与屏蔽，对施工质量要个要求，同时保证工序交接的准确性，一旦出现上一道工序不合格的现象必须要查找问题并解决，下一道工序必须在问题解决之后再开工，管理人员根据检查结果对施工人员进行奖惩，从而有效的提升施工人员的智联更衣室以及责任意识。
（3）严格执行首件工程制
1）严格执行首件工程认可制，确保工程顺利进行。根据项目的实际情况和工程单元划分的内容，确定每个分项工程的首件工程，根据施工进度制定详细可行的首件工程施工方案，并报监理审批。
2）首件工程实施前，进行技术、安全交底，明确具体施工工艺标准、质量标准、试验方法、安全标准和施工操作要求。施工原始数据记录齐全、真实、准确。
3）在首件开工前，完成测量及试验的各项准备工作，并得到监理的批复。
4）对已完成的首件工程及时进行综合评价，并向首件工程检验评定工作组提交总结报告。
（4）严格把控把原材料的采购、进场、使用检验关
1）以试验为检测标准，通过试验检测对进入工地的机械设备材料都必须符合规范和设计要求。厂制材料都必须有具有出厂合格证和相应的检测合格证明并进行复检。否则，不得进场并使用。
2）在进行最后30公分填料前将每个批次进场的土工格栅等主要使用材料，都必须向监理工程师提供相应的材料及供货说明书，明确生产厂家，材料的品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验报告等，并按设计及规范的使用要求，对材料进行分项抽样检查试验，且试验结果应报监理工程师审核，作为最终确定使用的依据。
3）根據工程进度计划安排进场材料。准备好土工合成材料的存放地点，注意覆盖不得在阳光下暴晒，避免粘结成块。堆放符合规范规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，使之变形、受损、开裂。
（5）施工中需注意事项
1）构造物的保护
冲压前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。冲击碾压对构造物的安全保护距离如下：桥台翼墙端或涵洞通道5m，其余类型桥台10m；导线点、水准点、电线杆10m；地下管线5m；建筑物30m。
2）冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。
5结束语
验证施工方案中拟定的施工工艺的可行性，同时确定以下几项参数：冲压速度、冲击压路机功率；压实度、影响深度、沉降量。
参考文献：
[1]《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），人民交通出版社，2014年.
[2]《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），人民交通出版社，2004年.