以上这一幕，正是当下热播美剧《权力的游戏》的核心剧情。作为一部堪称史诗级别的奇幻作品，《权力的游戏》被美剧迷们仰视为博古通今的历史巨作，其中孕育而成的经典台词，不仅存在于电影剧情中，还折射于现实生活里，同样适用于当下寒冬将至的中国车市。
　　在刚刚过去的2018年，中国车市遭遇了史无前例的寒冬。国产狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆，同比下跌了4.0%。以燃油车起家，被视为传统造车势力的老牌车企们无一例外地感受到了寒风的凛冽。
　　与此同时，一大批打着新能源旗号的新造车势力们，趁着漫天的暴雪，从黑夜中走出，在灯火的照射下，人们才猛然看清这些“异鬼”们的真实面孔......但那些位高权重，被视为西境贵族的德系品牌们却并未感到危机的来临，在其看来，BBA座次之争似乎更为重要。

西境中的老贵族们

　　有债必偿，呸呸呸！
　　伴随着一声狮子的怒吼，卧薪尝胆数年的泰温终于手刃了雷耶斯家族和塔贝克家族。至此，兰尼斯特家族顺理成章地成为西境中最身名显赫的名门望族，坐拥着财富和权力，备受世人敬仰。
　　坐拥着整个大陆最丰富的矿产资源，西境家族手里从来不乏让人垂涎的权力。狮子的族标更是无时不在地炫耀整个家族的正统身份。这也不禁让人联想到在中国汽车市场中呼风唤雨的德系车家族们，无论是从影响力，还是出身都和兰尼斯特家族有些数不尽的相似点。
　　在汽车圈里的《权游》中，西境的主导者大抵可以分为两类，由奔驰、宝马、奥迪们组成的豪华品牌顺理成章地被人们视为贵族阶层，除此之外，人多势众的大众在西境中占有举足轻重的地位。

BBA的座次之争

　　对于西境老贵族而言，显然对人们口中三驾马車这样的笼统称呼厌恶至极。一场座次之争，在被视为汽车发源地的西境一触即发。
　　相比于往年，2018年豪华品牌座次之争的白热化让人瞠目结舌。在BBA三家公布的销量报表中，竟然出现了三个并列第一的千古奇象。事实究竟如何呢？
　　据统计，奔驰2018年在全球共售出240万台，其中包括了奔驰和smart的销量成绩，而宝马所公布的总销量为249万台，包括了MINI和劳斯莱斯以及宝马的总销量。如若团战的话，显然宝马是名正言顺的NO1。
　　但是，如果一对一单挑的话，奔驰刨去smart，宝马不算MINI和劳斯莱斯的话，奔驰则以231万台位居全球豪华市场第一名。
　　当奔驰和宝马在全球市场争得不可开交时，奥迪却非常“佛系”，直接公布自己是中国市场单一品牌销冠。2018年，奥迪在国内拿下了660，888台的好成绩，力压奔驰和宝马，成功卫冕冠军。
　　面对奔驰、宝马在中国市场的蠢蠢欲动，奥迪一剑封喉的做法，更像是兰尼斯特家族族长泰温果断而坚韧，但对于同样视“有债必偿”为人生格言的奔驰、宝马而言，2019年的座次之争相信将更为残酷。

悄然崛起的日系

　　当奥迪再次戴上王冠的时候，兰尼斯特家族视为封疆大吏的大众却遭遇到了史无前例的挑战。
　　虽然同出自大众集团，相比
　　于奥迪，大众品牌坐拥更为庞大的产品序列，这也导致其将面对来自各大细分市场无法预知的各种压力。依托早年在中国市场中树立的强大口碑，大众品牌近些年来可谓是顺风顺水，但凡推出一款新车，便立即成为市场中的爆款。

　　然而，步入2019年，市场却发生了悄然声息的变化。随着越来越多的年轻人成为车市的主流消费者，大众发现自己有些力不从心了，以往备受国人称赞的沉稳、大气造型，在年轻人口里竟然成为了守旧派、没个性。
　　曾经被大众所蔑视的日系家族们，并没有所谓老牌贵族的包袱，为了迎合年轻消费者的口味，大胆做出了改变。一股改革之风首先在B级轿车市场中蔓延而开。曾经被视为老古董的凯美瑞，在第八代车型上迎来突变，TNGA架构下的新车不仅造型运动、时尚，开起来的感受也和老款车型判若两人。
　　发生颠覆式改变的绝不止于丰田，还有本田、日产等等。随着全新天籁、雅阁的相继上市，曾经以迈腾一家独大的B级市场发生了天翻地覆的改变。
　　其实，大众品牌也在试图改变，但对于一个老牌贵族而言，并不能像日系品牌那样一蹴而就。补全短板，开辟新战场，曲线救国成为了大众品牌守卫领土的不二做法。
　　相比于其他品牌，SUV市场一向被视为大众的短板之一，为此，2018年里，从4月到11月，短短7个月的时间，6款大众SUV车型相继亮相。
　　曾经严重缺乏SUV车型的一汽-大众迎来了自己的首款SUV车型——探歌，一款定位为小型SUV的全新车型。和以往的套娃造型截然不同，在探歌上大众破天荒地引入了更为年轻的设计语言，从配色到细节设计都足够年轻、奔放。

　　与此同时，大众再次一鼓作气发布了探岳、途岳两款SUV，和途观形成联防一起捍卫大众在紧凑级SUV市场的地位。
　　对于大众而言，强势进军SUV市场，不仅仅是为了补齐之前的短板，更是希望在新的领域为年轻消费者带来不一样的新造型、新形象。

异鬼来袭

　　凛冬将至，异鬼来袭，一批被视为异鬼的新能源造车势力们趁着茫茫夜色出现在各大细分市场。被视为保守派的传统燃油车制造商们不得不放下眼前的争执，联手开启反击。
　　新老造车势力的第一次正式对决，便发生在刚刚闭幕的上新能源汽车不再是造车新势力的专属展品来越多的传统品牌中，新能源车被破天荒地摆在了舞台的C位。
　　在大众展台，PHEV混动帕萨特、电动宝来/朗逸和PHEV版本的途观L依次排开，气势汹汹。不仅如此，包括奥迪、奔驰、宝马也将诸多插电车型搬到了舞台中央。
　　以德系车为首的传统造车势力们，在上海车展的纷纷表态，仿佛在向异鬼们宣誓：正统是不容易被颠覆的，有债必偿，呸呸呸！

观点

　　寒冬将至，居住在西境的德系家族们并未直接察觉寒冬的凛冽，以BBA为代表的贵族们依旧以正统的身份沾沾自得，并为来年的王座之争默默储备力量。而以大众为首的封疆大吏们最早嗅到了边界的异味，一边不断地补足自己在SUV市场的短板，一边积极地谋求新兴市场的增长点。面对日新月异的市场变化，德系能否继续在中国市场延续自己的神话，让人拭目以待。