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DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2102-5640-8667
摘 要：随着国内民航业的高速发展以及对飞行员的大量需求，分院的飞行训练小时数不断攀升，同时伴随新老机型的更换交替和飞机数量的增加，飞机维修量快速增长，在相关管理人员人手不再增加甚至减少的情况下，当前使用的某机务维修管理系统已经无法完全满足维修管理的需求。其主要表现在计划维修流程闭环繁琐，自动化程度低且耗时，定检、计划性维修和时控件自动控制困难。机务维修是分院飞行训练正常展开的前提条件之一，其重要性无可替代。基于C#技术的维修管理系统是利用计算机以及局域网开发的更加适合当前机务部维修管理的针对性系统，通过对系统结构进行设计，提高系统智能性 。
关键词：维护 安全 效率 智能
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）03（c）-0192-04
Design and Implementation of Maintenance Management System Based on C # Technology
GUAN Shichao*
（Maintenance Department of Luoyang Branch of Civil Aviation Flight University of China， Luoyang， Henan Province， 471000 China）
Abstract： With the rapid development of the domestic civil aviation industry， the large demand for pilots，and number of flight training hours of the branch is rising. At the same ti-me，with the replacement of new and old aircraft and the increase of the number of air-craft， the amount of aircraft maintenance is growing rapidly. Under the situation that the number of relevant management personnel is no longer increasing or even decreasing， the current maintenance management system of an aircraft can not fully meet the maintenance requirements and the demand of maintenance management.Its main performance is that the closed-loop of planning maintenance process is cumbersome，the degree of automation is low and time-consuming， and it is difficult to automatically control the scheduled inspection， planing maintenance and time controlling. Maintenance is one of the preconditions for normal flight training in the branch， and its importance is irreplaceable. The maintenance management system based on C # technology is a targeted system developed by using computer and LAN， which is more suitable for the current maintenance management of the maintenance department. By designing system structure， we improve the system intelligence.
Key Words： Maintenance; Safe; Efficiency; Intelligence
經过多年的研究与发展，国内外维修管理已经从繁琐的人工管理向更加智能、方便、快捷的计算机管理方向过渡，虽然管理本质都是为了减少工作量并解放劳动力，但是各单位与公司的具体情况不同，因此管理系统也针对各自的运行模式有较大不同。当前我院的管理系统基本包括定检、计划性维修和故障信息处理以及文件处理和通告等几大类，其中使用频率最高且占用时间最多的就是前三类。虽然已经使用了分院机务人员自己编写的软件进行了管理，但随着机型和飞机数量的大量增加，当前管理手段已使管理人员疲于应对。在不改变维修人员使用习惯的基础上，对当前使用的软件进行修改与优化，使其更加智能、方便，响应更快，从而减少维修人员精力的占用，实现用更少的管理人员更加高效管理更多的项目的目标。
1 问题分析
1.1 飞机时控管理项目多，占用计划室人员大量时间，且易错
目前分院有初教机SR20共40架，中教机DA42共10架，高教机2架。以一架SR20飞机时控项目为例，其包括定检，时控件与计划性维修。定检分为50H，阶段1、阶段2、阶段3、阶段4和阶段5共6种，每次定检间隔空中时间50h。时控件50余项，且每一项的控制方式都不一样，有以出厂时间为起始控制，有以装机时间为起始控制，以及以空中时间控制，类似库存管理[1]。计划性维修40余项，控制方式以日历月为例包括例如1日历月、12日历月、24日历月等以及空中时间控制25h、100h、300h以及500h等几十种控制方式。计划室负责以上所有控制项目的控制，以维修方案为基础负责为每架飞机建立包括定检、时控件与计划性维修在内的完整时控档案并每月建立一次月计划。每天计划员都要依照月计划梳理空中时间在90h内的月计划内工作项目，签字，确认，并按照流程填写纸质流转表，打印反馈单，最终交付中心。在没有使用C#技术前[2]，以上流程[3]不仅耗时且重复，容易造成计划员计划错误。计划室工作流程如图1所示。 1.2 控制项目多造成维修运行控制中心控制困难
维修运行控制中心负责安排每日具体工作内容。其工作依据为计划室下发的工作反馈单和每日飞行时间。虽然每架飞机每天的工作量不大，由于飞行时间长，出机架次多以及飞机数量多等原因，需要中心控制人员每天花费大量时间制定工作计划，即最近几日的定检、时控件更换与计划性维修项目。运控中心工作流程如图2所示。
2 维系管理问题的解决方法
2.1 利用自动化办公完成计划室控制问题
当前计划室控制时控手段多以手写、纸质、人为计算为主。要减少人员工作负担，就要把本应由人控制的项目交付计算机软件加以实现。在不改变当前人员使用习惯的前提下，保留原时控管理软件的部分功能和整体流程，以VS2008编写软件，以SQL编写数据库。通过软件调用数据库的方式为每架飞机建立时控管理档案，包括所有定检，计划性维修与时控件内容。其流程为计划室向数据库中输入每架飞机控制项目，设立限制条件让计算机自动筛选[4]小于90h或一个日历月内工作计划，计划室选择確认后通过网络打包转发运控中心，省去手动签署并下发纸质反馈单环节。
2.2 降低运控中心控制人员控制难度
计划室通过网络发送反馈单至中心，中心确认工作内容并根据计算机计算内容组包工作单通过网络发给各维护队。各维护队在网上接收工作内容，完成后通过网络确认工作完成反馈[5]至运控中心，运控中心确认后由计算机反馈计划室工作完成，形成闭环。
通过使用新的控制软件，将原本大部分需要人工完成的工作内容由计算机辅助完成，简化工作流程，并减少因人为因素造成的工作失误。
3 系统实现
3.1 软件实现
3.1.1 人员登录设计
未经允许人员不能登录软件[6]。使用人员首先需要申请个人账户，管理员处理个人申请，申请通过审核后，使用人员使用个人账户登录软件进行相关操作。
3.1.2 人员权限设计
不同流程的工作人员拥有不同的工作权限，计划室与运控中心拥有最高权限，可以下发、终止及确认完成并修改信息，最终检查完毕并闭环工作项目。各队工作人员可以接受或拒绝工作项目但不能修改已完成工作内容。
3.1.3 反馈工作流程设计
软件根据各维护队完成的工作或临时终止的工作自动计算下一次或数次工作内容供计划员查看，自动推荐合适工作内容，由计划员具体打包工作内容进行下一步操作。所有完成或临时终止的工作都由计算机自动反馈给相应部门以告知相关人员工作进度从而减少工作遗漏。软件总体设计流程和软件工作演示如图3和图4所示。
3.2 硬件实现
不需要像单片机在智能产品中[7]的应用那样重新搭载硬件环境，本系统硬件直接使用包括搭载Windows 10[8]操作系统的计算机即可。
4 结语
新维修管理系统主要实现了航空器时控管理自动化的功能。由计划员统计航空器各时控项目将其录入管理系统，系统参照时间规则自动对相应时控项目作出处理意见后，由相应工作人员完成具体工作内容，以上工作都在单位内网完成，方便快捷，减少了由人为因素造成的计算错误，简化了工作流程，降低了工作人员的负担。但其不足在于没有设计从外部进入内网的接口与功能，虽然保证了一定安全性，但是仍有扩展空间。
参考文献
[1] 张媛媛，李建斌.库存商品融资下的库存优化管理[J].系统工程理论与实践，2008，28（9）：29-38.
[2] Bill Wagner.Effective C# [M].3版.北京：电子工业出版社，2018.
[3] 王玉荣，葛新红.流程管理[M].5版.北京：北京大学音像出版社，2019.
[4] 徐爱钧.智能化测量控制仪表原理与设计[M].2版.北京：北京航空航天大学出版社，2004.
[5] 王福忠，姚波.反馈系统故障诊断与可靠控制[M].北京：科学出版社，2020.
[6] 施游，张华，邹月平.软件设计师5天修炼[M].北京：中国水利水电出版社，2021.
[7] 马帅.“智能化”电子产品中单片机技术的应用[J].科技资讯，2020（10）：165-166.
[8] 李志鹏.精解Windows10[M].3版.北京：人民邮电出版社，2021.
摘 要：随着国内民航业的高速发展以及对飞行员的大量需求，分院的飞行训练小时数不断攀升，同时伴随新老机型的更换交替和飞机数量的增加，飞机维修量快速增长，在相关管理人员人手不再增加甚至减少的情况下，当前使用的某机务维修管理系统已经无法完全满足维修管理的需求。其主要表现在计划维修流程闭环繁琐，自动化程度低且耗时，定检、计划性维修和时控件自动控制困难。机务维修是分院飞行训练正常展开的前提条件之一，其重要性无可替代。基于C#技术的维修管理系统是利用计算机以及局域网开发的更加适合当前机务部维修管理的针对性系统，通过对系统结构进行设计，提高系统智能性 。
关键词：维护 安全 效率 智能
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）03（c）-0192-04
Design and Implementation of Maintenance Management System Based on C # Technology
GUAN Shichao*
（Maintenance Department of Luoyang Branch of Civil Aviation Flight University of China， Luoyang， Henan Province， 471000 China）
Abstract： With the rapid development of the domestic civil aviation industry， the large demand for pilots，and number of flight training hours of the branch is rising. At the same ti-me，with the replacement of new and old aircraft and the increase of the number of air-craft， the amount of aircraft maintenance is growing rapidly. Under the situation that the number of relevant management personnel is no longer increasing or even decreasing， the current maintenance management system of an aircraft can not fully meet the maintenance requirements and the demand of maintenance management.Its main performance is that the closed-loop of planning maintenance process is cumbersome，the degree of automation is low and time-consuming， and it is difficult to automatically control the scheduled inspection， planing maintenance and time controlling. Maintenance is one of the preconditions for normal flight training in the branch， and its importance is irreplaceable. The maintenance management system based on C # technology is a targeted system developed by using computer and LAN， which is more suitable for the current maintenance management of the maintenance department. By designing system structure， we improve the system intelligence.
Key Words： Maintenance; Safe; Efficiency; Intelligence
經过多年的研究与发展，国内外维修管理已经从繁琐的人工管理向更加智能、方便、快捷的计算机管理方向过渡，虽然管理本质都是为了减少工作量并解放劳动力，但是各单位与公司的具体情况不同，因此管理系统也针对各自的运行模式有较大不同。当前我院的管理系统基本包括定检、计划性维修和故障信息处理以及文件处理和通告等几大类，其中使用频率最高且占用时间最多的就是前三类。虽然已经使用了分院机务人员自己编写的软件进行了管理，但随着机型和飞机数量的大量增加，当前管理手段已使管理人员疲于应对。在不改变维修人员使用习惯的基础上，对当前使用的软件进行修改与优化，使其更加智能、方便，响应更快，从而减少维修人员精力的占用，实现用更少的管理人员更加高效管理更多的项目的目标。
1 问题分析
1.1 飞机时控管理项目多，占用计划室人员大量时间，且易错
目前分院有初教机SR20共40架，中教机DA42共10架，高教机2架。以一架SR20飞机时控项目为例，其包括定检，时控件与计划性维修。定检分为50H，阶段1、阶段2、阶段3、阶段4和阶段5共6种，每次定检间隔空中时间50h。时控件50余项，且每一项的控制方式都不一样，有以出厂时间为起始控制，有以装机时间为起始控制，以及以空中时间控制，类似库存管理[1]。计划性维修40余项，控制方式以日历月为例包括例如1日历月、12日历月、24日历月等以及空中时间控制25h、100h、300h以及500h等几十种控制方式。计划室负责以上所有控制项目的控制，以维修方案为基础负责为每架飞机建立包括定检、时控件与计划性维修在内的完整时控档案并每月建立一次月计划。每天计划员都要依照月计划梳理空中时间在90h内的月计划内工作项目，签字，确认，并按照流程填写纸质流转表，打印反馈单，最终交付中心。在没有使用C#技术前[2]，以上流程[3]不仅耗时且重复，容易造成计划员计划错误。计划室工作流程如图1所示。 1.2 控制项目多造成维修运行控制中心控制困难
维修运行控制中心负责安排每日具体工作内容。其工作依据为计划室下发的工作反馈单和每日飞行时间。虽然每架飞机每天的工作量不大，由于飞行时间长，出机架次多以及飞机数量多等原因，需要中心控制人员每天花费大量时间制定工作计划，即最近几日的定检、时控件更换与计划性维修项目。运控中心工作流程如图2所示。
2 维系管理问题的解决方法
2.1 利用自动化办公完成计划室控制问题
当前计划室控制时控手段多以手写、纸质、人为计算为主。要减少人员工作负担，就要把本应由人控制的项目交付计算机软件加以实现。在不改变当前人员使用习惯的前提下，保留原时控管理软件的部分功能和整体流程，以VS2008编写软件，以SQL编写数据库。通过软件调用数据库的方式为每架飞机建立时控管理档案，包括所有定检，计划性维修与时控件内容。其流程为计划室向数据库中输入每架飞机控制项目，设立限制条件让计算机自动筛选[4]小于90h或一个日历月内工作计划，计划室选择確认后通过网络打包转发运控中心，省去手动签署并下发纸质反馈单环节。
2.2 降低运控中心控制人员控制难度
计划室通过网络发送反馈单至中心，中心确认工作内容并根据计算机计算内容组包工作单通过网络发给各维护队。各维护队在网上接收工作内容，完成后通过网络确认工作完成反馈[5]至运控中心，运控中心确认后由计算机反馈计划室工作完成，形成闭环。
通过使用新的控制软件，将原本大部分需要人工完成的工作内容由计算机辅助完成，简化工作流程，并减少因人为因素造成的工作失误。
3 系统实现
3.1 软件实现
3.1.1 人员登录设计
未经允许人员不能登录软件[6]。使用人员首先需要申请个人账户，管理员处理个人申请，申请通过审核后，使用人员使用个人账户登录软件进行相关操作。
3.1.2 人员权限设计
不同流程的工作人员拥有不同的工作权限，计划室与运控中心拥有最高权限，可以下发、终止及确认完成并修改信息，最终检查完毕并闭环工作项目。各队工作人员可以接受或拒绝工作项目但不能修改已完成工作内容。
3.1.3 反馈工作流程设计
软件根据各维护队完成的工作或临时终止的工作自动计算下一次或数次工作内容供计划员查看，自动推荐合适工作内容，由计划员具体打包工作内容进行下一步操作。所有完成或临时终止的工作都由计算机自动反馈给相应部门以告知相关人员工作进度从而减少工作遗漏。软件总体设计流程和软件工作演示如图3和图4所示。
3.2 硬件实现
不需要像单片机在智能产品中[7]的应用那样重新搭载硬件环境，本系统硬件直接使用包括搭载Windows 10[8]操作系统的计算机即可。
4 结语
新维修管理系统主要实现了航空器时控管理自动化的功能。由计划员统计航空器各时控项目将其录入管理系统，系统参照时间规则自动对相应时控项目作出处理意见后，由相应工作人员完成具体工作内容，以上工作都在单位内网完成，方便快捷，减少了由人为因素造成的计算错误，简化了工作流程，降低了工作人员的负担。但其不足在于没有设计从外部进入内网的接口与功能，虽然保证了一定安全性，但是仍有扩展空间。
参考文献
[1] 张媛媛，李建斌.库存商品融资下的库存优化管理[J].系统工程理论与实践，2008，28（9）：29-38.
[2] Bill Wagner.Effective C# [M].3版.北京：电子工业出版社，2018.
[3] 王玉荣，葛新红.流程管理[M].5版.北京：北京大学音像出版社，2019.
[4] 徐爱钧.智能化测量控制仪表原理与设计[M].2版.北京：北京航空航天大学出版社，2004.
[5] 王福忠，姚波.反馈系统故障诊断与可靠控制[M].北京：科学出版社，2020.
[6] 施游，张华，邹月平.软件设计师5天修炼[M].北京：中国水利水电出版社，2021.
[7] 马帅.“智能化”电子产品中单片机技术的应用[J].科技资讯，2020（10）：165-166.
[8] 李志鹏.精解Windows10[M].3版.北京：人民邮电出版社，2021.