论文部分内容阅读
摘 要：本文主要以工程案例为切入点，对膨胀土路基施工技术进行分析，并结合笔者实践经验探寻质量控制措施。
关键词：公路工程；膨胀土路基；施工技术
1、工程案例
某公路工程标段沿线分布广泛膨胀土，且具有同高塑性、高液限、低强度特征，直接影响路堤边坡稳定性，不能作为填筑材料。经技术人员对施工现场勘测，路基填筑高度在5.9—6.1m之间，边坡1：1.5所处地势相对平坦。为保证公路工程施工质量，必须对膨胀土采取改良处理措施。在该项工程施工中土源相对紧张，在封层或改性中采用砂土材料，通过试验施工确定压实厚度，通常应小于20cm。根据工程实际情况制定出相应施工方案，在保证工程质量前提下，尽量提高施工效率。
2、公路工程膨胀土路基施工技术
2.1 前期准备工作
2.1.1 施工机械配置
应在充分掌握施工现场实际情况的基础上确定材料数量及规格，不仅要满足施工要求，还应当避免出现设备闲置问题。待设备进入施工现场之后，由专门操作人员调试设备参数性能，确保其正常运行，防止后期出现机械故障。现阶段公路工程规模大、线路长，在施工阶段还应做好设备维护及保养工作，定期检测设备使用性能，及时更换受损零件。
2.1.2 填筑土料试验
首先应当勘测施工路段实际地质条件，通过土性试验确定各项参数指标，进而判断填料膨胀性，具体判定标准如表1所示。保证填料含水量满足施工要求，根据实际情况采取晾晒或洒水处理措施。若填料粒径过大，不仅增加后期碾压施工难度，也不利于提升路基填筑稳定性，其最大粒径不宜超过5cm。其次进行现场生产性试验，确定松铺厚度、水泥掺用量等，确保填料均匀性。
2.2 基底处理
清除干净施工范围内碎石、植被及腐殖土等杂物，回填局部坑洼地带，并适当压实，确保压实程度达到施工要求。按照相关标准设置截水沟、排水沟，施工现场排水通畅，防止出现积水现象，对路基施工质量造成影响。若坡度大于1：5时，在边坡部分开挖台阶，台阶宽度宜大于2m，顶面设置为内倾斜，坡度为2%—4%。待施工现场清理完毕且验收合格之后，全面静压施工路段，此阶段尽量避免振动碾压，降低原有路面强度。在碾压过程中实时观测基层含水量，防止出现过干或“弹簧”现象。
2.3 取土及布土
将填筑土料从取土场运送至施工路段，并检测各项指标参数，含水率误差控制在1%—2%之间，确保满足施工要求之后方可应用在施工之中，由专人负责指挥卸料，根据松铺厚度确定卸土间距，为后期施工提供便利。具体操作为：以运输车辆装土体积为依据，计算其实际摊铺面积，在工作面划出方格进行卸料。通常情况下，先进行低洼路段填筑，采取封层平行摊铺的施工方式，由上而下依次施工，合理控制每层土料摊铺厚度，一般为20cm左右。严格按照施工方案要求确定布土密度，确保填料摊铺厚度满足施工要求，同时也能够减少摊铺量，提升施工效率。待摊铺作业完成之后进行初步整平，在此过程中需采用推土机，局部机械施工不到位部分及时组织施工人员修整。
2.4 路拌施工
根据填筑土料干容重、压实厚度等参数，计算实际所需水泥量，随后进行水泥摊铺作业，严格按照计算结果确定水泥用量，达到改善膨胀土结构目的，提升其稳定性，禁止存在摊铺不到位部分。待确保水泥摊铺质量达到标准，采用旋耕机或路拌机进行拌合作业，为保证填料均匀混合，結合填料松铺厚度确定拌合深度，深入下承层5cm以下。拌合过程中填料含水量过低时，还需适当洒水以提升其强度。若存在较大土团粒径，应及时采取破碎处理措施。90%以上土团粒径在5cm以内。
2.5 精平与碾压
精平过程中需要采用平地机，合理控制表层平整程度，并形成相应路拱。平地机整平后可能会出现粗集料带或集料“窝”，组织专门施工人员消除此类问题，及时找平局部低洼地带。通常平地机刮平通常由两侧至路基中心，适当快速静压，提高填筑材料密实程度。待精平施工結束检测填料性能，通常采用EDTA二钠标准液滴定的方式，检验水泥剂量是否与设计要求保持一致，填料含水量与最佳含水量误差控制在-2%—+3%范围内，对于不符合要求的调料进行晾晒或洒水。
在正式碾压前可选取相应路段进行试验施工，确定最佳碾压次数及组合方式，以此为依据进行碾压施工。首先采取快速静压，提升填料稳定性及密实程度，随后进行振动碾压，碾压顺序由路基两侧至中间逐步推进，相邻两幅工作段应保持一定重叠范围，以免路基漏压。待碾压施工结束，按照标准检测碾压质量。要求表面不存在明显轮迹、平整且无起皱现象，压实程度满足公路工程施工要求。若存在压实不到位部位，应分析具体原因，再次碾压施工直至压实度达到设计标准。
3、公路工程膨胀土路基施工质量控制措施
（1）膨胀土路基施工应严格遵循《公路路基施工技术规范》，结合公路工程实际情况制定科学施工方案，组织技术人员复核施工方案准确性，为后期施工提供积极指导。必须保证路基填筑材料含水量满足施工标准，与最佳含水率偏差在1%—2%之间，土料粒径控制在5cm以内。根据具体实验结果确定水泥掺入量，改善膨胀土原有结构，提升其耐水性及稳定性，土料与水泥应充分均匀混合，填料强度满足技术规范要求。为规范施工人员操作行为，还应当定期组织技术培训，充分掌握膨胀土路基施工标准，减少质量隐患。同时加强质量检测工作，尤其是膨胀土及填筑材料的检测试验，判定膨胀土等级，为施工提供科学理论依据。
（2）通过路基快速静压增加材料密实程度，并发现潜在不平整问题，及时回填混合料，提升路基平整程度。确保路基填料的含水率、均匀性等各项指标满足施工要求，按照标准进行碾压施工，局部边坡部分由于地势条件限制，导致碾压施工存在一定困难，可采用斜向进退法进行施工，相邻两幅拌合搭接长度宜大于2m，对于机械设备碾压施工不到位地带，组织施工人员进行人工夯实，提升路基稳定性及承载能力。待路基施工结束，通常采用环刀法、核子密度仪等方法检验路基密实程度，确保路基压实程度达到施工要求。在膨胀土路基施工过程中，还应结合工程实际情况建立完善质量保证体系，在施工各个环节加强质量控制措施，尤其是重点部位及薄弱地段，减少施工中质量隐患。
4、结语
综上所述，公路工程有效拉动沿线经济增长，为区域经济发展创造良好外部条件，其建设规模也逐渐扩大，要求不断提高施工质量，满足车辆通行需求，必须结合工程实际情况，选取相应施工技术，切实提升公路工程质量。膨胀土作为常见土质结构，力学性质不稳定，遇到外界水分会产生膨胀现象，影响路基结构稳定性，必须对其进行改良处理。通过掺入水泥的方式能够改善原有土体结构，增强膨胀土耐久性。在具体施工操作过程中，应严格遵循技术标准，加强质量控制措施，减少潜在质量隐患，切实提升路基结构稳定性及承载能力，延长公路工程使用寿命。
参考文献：
[1]张亚楠，王庆闯.浅析公路工程膨胀土路基施工技术要点[J]技术与市场，2017，（04）：173+175.
[2]唐燕.高速公路工程中的膨胀土路基施工技术[J].中国新技术新产品，2015，（13）：92.
关键词：公路工程；膨胀土路基；施工技术
1、工程案例
某公路工程标段沿线分布广泛膨胀土，且具有同高塑性、高液限、低强度特征，直接影响路堤边坡稳定性，不能作为填筑材料。经技术人员对施工现场勘测，路基填筑高度在5.9—6.1m之间，边坡1：1.5所处地势相对平坦。为保证公路工程施工质量，必须对膨胀土采取改良处理措施。在该项工程施工中土源相对紧张，在封层或改性中采用砂土材料，通过试验施工确定压实厚度，通常应小于20cm。根据工程实际情况制定出相应施工方案，在保证工程质量前提下，尽量提高施工效率。
2、公路工程膨胀土路基施工技术
2.1 前期准备工作
2.1.1 施工机械配置
应在充分掌握施工现场实际情况的基础上确定材料数量及规格，不仅要满足施工要求，还应当避免出现设备闲置问题。待设备进入施工现场之后，由专门操作人员调试设备参数性能，确保其正常运行，防止后期出现机械故障。现阶段公路工程规模大、线路长，在施工阶段还应做好设备维护及保养工作，定期检测设备使用性能，及时更换受损零件。
2.1.2 填筑土料试验
首先应当勘测施工路段实际地质条件，通过土性试验确定各项参数指标，进而判断填料膨胀性，具体判定标准如表1所示。保证填料含水量满足施工要求，根据实际情况采取晾晒或洒水处理措施。若填料粒径过大，不仅增加后期碾压施工难度，也不利于提升路基填筑稳定性，其最大粒径不宜超过5cm。其次进行现场生产性试验，确定松铺厚度、水泥掺用量等，确保填料均匀性。
2.2 基底处理
清除干净施工范围内碎石、植被及腐殖土等杂物，回填局部坑洼地带，并适当压实，确保压实程度达到施工要求。按照相关标准设置截水沟、排水沟，施工现场排水通畅，防止出现积水现象，对路基施工质量造成影响。若坡度大于1：5时，在边坡部分开挖台阶，台阶宽度宜大于2m，顶面设置为内倾斜，坡度为2%—4%。待施工现场清理完毕且验收合格之后，全面静压施工路段，此阶段尽量避免振动碾压，降低原有路面强度。在碾压过程中实时观测基层含水量，防止出现过干或“弹簧”现象。
2.3 取土及布土
将填筑土料从取土场运送至施工路段，并检测各项指标参数，含水率误差控制在1%—2%之间，确保满足施工要求之后方可应用在施工之中，由专人负责指挥卸料，根据松铺厚度确定卸土间距，为后期施工提供便利。具体操作为：以运输车辆装土体积为依据，计算其实际摊铺面积，在工作面划出方格进行卸料。通常情况下，先进行低洼路段填筑，采取封层平行摊铺的施工方式，由上而下依次施工，合理控制每层土料摊铺厚度，一般为20cm左右。严格按照施工方案要求确定布土密度，确保填料摊铺厚度满足施工要求，同时也能够减少摊铺量，提升施工效率。待摊铺作业完成之后进行初步整平，在此过程中需采用推土机，局部机械施工不到位部分及时组织施工人员修整。
2.4 路拌施工
根据填筑土料干容重、压实厚度等参数，计算实际所需水泥量，随后进行水泥摊铺作业，严格按照计算结果确定水泥用量，达到改善膨胀土结构目的，提升其稳定性，禁止存在摊铺不到位部分。待确保水泥摊铺质量达到标准，采用旋耕机或路拌机进行拌合作业，为保证填料均匀混合，結合填料松铺厚度确定拌合深度，深入下承层5cm以下。拌合过程中填料含水量过低时，还需适当洒水以提升其强度。若存在较大土团粒径，应及时采取破碎处理措施。90%以上土团粒径在5cm以内。
2.5 精平与碾压
精平过程中需要采用平地机，合理控制表层平整程度，并形成相应路拱。平地机整平后可能会出现粗集料带或集料“窝”，组织专门施工人员消除此类问题，及时找平局部低洼地带。通常平地机刮平通常由两侧至路基中心，适当快速静压，提高填筑材料密实程度。待精平施工結束检测填料性能，通常采用EDTA二钠标准液滴定的方式，检验水泥剂量是否与设计要求保持一致，填料含水量与最佳含水量误差控制在-2%—+3%范围内，对于不符合要求的调料进行晾晒或洒水。
在正式碾压前可选取相应路段进行试验施工，确定最佳碾压次数及组合方式，以此为依据进行碾压施工。首先采取快速静压，提升填料稳定性及密实程度，随后进行振动碾压，碾压顺序由路基两侧至中间逐步推进，相邻两幅工作段应保持一定重叠范围，以免路基漏压。待碾压施工结束，按照标准检测碾压质量。要求表面不存在明显轮迹、平整且无起皱现象，压实程度满足公路工程施工要求。若存在压实不到位部位，应分析具体原因，再次碾压施工直至压实度达到设计标准。
3、公路工程膨胀土路基施工质量控制措施
（1）膨胀土路基施工应严格遵循《公路路基施工技术规范》，结合公路工程实际情况制定科学施工方案，组织技术人员复核施工方案准确性，为后期施工提供积极指导。必须保证路基填筑材料含水量满足施工标准，与最佳含水率偏差在1%—2%之间，土料粒径控制在5cm以内。根据具体实验结果确定水泥掺入量，改善膨胀土原有结构，提升其耐水性及稳定性，土料与水泥应充分均匀混合，填料强度满足技术规范要求。为规范施工人员操作行为，还应当定期组织技术培训，充分掌握膨胀土路基施工标准，减少质量隐患。同时加强质量检测工作，尤其是膨胀土及填筑材料的检测试验，判定膨胀土等级，为施工提供科学理论依据。
（2）通过路基快速静压增加材料密实程度，并发现潜在不平整问题，及时回填混合料，提升路基平整程度。确保路基填料的含水率、均匀性等各项指标满足施工要求，按照标准进行碾压施工，局部边坡部分由于地势条件限制，导致碾压施工存在一定困难，可采用斜向进退法进行施工，相邻两幅拌合搭接长度宜大于2m，对于机械设备碾压施工不到位地带，组织施工人员进行人工夯实，提升路基稳定性及承载能力。待路基施工结束，通常采用环刀法、核子密度仪等方法检验路基密实程度，确保路基压实程度达到施工要求。在膨胀土路基施工过程中，还应结合工程实际情况建立完善质量保证体系，在施工各个环节加强质量控制措施，尤其是重点部位及薄弱地段，减少施工中质量隐患。
4、结语
综上所述，公路工程有效拉动沿线经济增长，为区域经济发展创造良好外部条件，其建设规模也逐渐扩大，要求不断提高施工质量，满足车辆通行需求，必须结合工程实际情况，选取相应施工技术，切实提升公路工程质量。膨胀土作为常见土质结构，力学性质不稳定，遇到外界水分会产生膨胀现象，影响路基结构稳定性，必须对其进行改良处理。通过掺入水泥的方式能够改善原有土体结构，增强膨胀土耐久性。在具体施工操作过程中，应严格遵循技术标准，加强质量控制措施，减少潜在质量隐患，切实提升路基结构稳定性及承载能力，延长公路工程使用寿命。
参考文献：
[1]张亚楠，王庆闯.浅析公路工程膨胀土路基施工技术要点[J]技术与市场，2017，（04）：173+175.
[2]唐燕.高速公路工程中的膨胀土路基施工技术[J].中国新技术新产品，2015，（13）：92.