对手是两位在紧凑型车级别的霸丰，观致3轿车是否初牛牛犊不怕虎？无论如何，高手过招，总会在一招半式之间分出胜负。
　　每次做对比测试都会有不一样的发现。如果单纯将厂家的参数列表出来，那么各位看官早已看出高低胜负，但是在一堆冰冷的数字背后，拥有更多感性的人车沟通，往往更能打动我们的内心。
　　这次比拼注定是不公平的了，速腾和福克斯的江湖地位很难动摇。但是初生牛犊的观致3轿车却也并非没有来头，它的故事相信很多人都了解，云集了各大车厂的顶级大师共同打造，虽说一切都是从零开始，但是这个“零”的起点却很高，发动机变速器和车身底盘一开始已经达到甚至超越同级水准。观致3轿车也没有了历史的包袱，可以天马行空，但是它并没有太多标新立异，因为99%以上的消费者都是普通居家一族，激进的设计并不是所有人都会接受。
　　速腾和福克斯，它们两个就像少林、武当一样。系出名门，但是风格迥异。速腾搭载同级别最先进的动力系统，1.4TSI发动机搭配7速DSG双离合变速器无论动力性能和油耗，都经得起无数试验。快走起来不乏小钢炮气味，但市区慢速游走的时候平顺性有待提高。相比之下，福克斯的2.0L自然吸气发动机就是另外一种味道了，加速非常线性，没有明显的爆发点，转速指针一气呵成划到红线区，而且6速双离合的换挡感觉更像普通AT变速器，相比起速腾的7速双离合较为平顺。至于观致3轿车呢？其实如果你闭上眼，只去感受，那么你会觉得驾驶感觉很像速腾。是的，哪怕观致3轿车的1.6T发动机排量更大，但是调校是比较保守，而且输出也尽可能地线性。6速双离合的脾气也是接近大众的7速双离合，快走的时候的确很爽快，但起步或者慢走的时候变速器齿轮啮合所产生的顿挫依然有点恼人。
　　戏剧性的一幕出现了，当我们几个轮流驾驶完这三辆车的时候，大家都想把福克斯的车匙抢到手。是的，福克斯的操控实在了得。路感的反馈很丰富，而且方向盘转向是最清晰的，哪怕这是一辆三厢版本。我依然是那个观点，操控不是一辆车的必需品，但是一辆有操控性的车辆会让人心情愉悦。当你开过福克斯之后，我保证你会欲罢不能。
　　好吧，我们也不想强调福克斯操控的好而显得贬低速腾、观致3轿车，其实这是风格的原因。速腾和观致3轿车也并非一无是处，速腾的操控也相当舒服，转向和踏板虽然不像日本车那么轻浮，但却很轻松易驾。开速腾的感觉就像开迈腾一样，很沉稳淡定。观致3轿车在这方面就做得更好，易驾程度更高。而且转向稍微清晰一点。就空间和舒适性来说，它们有更多话语权，观致3轿车在后排空间有明显优势，无论看参数也好或者实际乘坐体验，都是观致3轿车的后排空间更为宽敞，尤其是腿部空间较为宽松，更适合舒适乘坐，至于速腾则与观致3轿车基本平分秋色。而强调运动特性的福克斯在后排空间布局相对紧凑，而后排空间也一直是福克斯的软肋。
　　大屏幕盛行的今天，福克斯的中央液晶显示屏显得有些小气了，这也意味着福克斯全系没有原厂导航。不过高配车型带有SYNC语音操作系统总能挽回些许颜面。关于高科技配置方面，新福克斯全系标配了主动进气格栅，冷启动时会处于关闭状态以让发动机尽快达到正常工作温度，之后才会自动打开，而车速超过120km/h之后它又会关闭来降低行驶风阻。
　　不用多说，大家都能够看到，观致3轿车的中控屏幕是最大的，这套名为“QorosQloud”的车载系统是全系标配，其中低配车型能够实现车载信息显示、收音机、MP3播放等功能，除最低配以外的型号都带有导航、车管家服务功能，并且可以选择观致逸云增值服务。速腾就相对比较传统，触屏搭配一些快捷按钮的设计中规中矩，而且做工扎实，深得大批国人喜爱。
　　速腾和观致3轿车偏向成熟的家用取向，而福克斯主打运动风。虽然大家都处于一个价格区间，但是目标群体属于不同的细分市场，严格来讲三者重合度并不高，消费者根据自身不同的需求应该可以轻松做出选择。