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基于气流的再生噪声理论，结合运用专业声学测量系统Head noisebook与近声场扫描方法分别对国内一汽车公司某轿车及匹配的动力总成进行噪声测量与噪声源识别，分析出其动力总成产生一种高频啸叫声的频率与发动机转速有关，属于气流再生噪声范畴．通过优化发动机飞轮和离合器罩壳的结构设计，实现了降低这种高频噪声的目的．在大多数转速上，装配更改后飞轮的发动机，60阶噪声声压级比原状态发动机有很大的降低，平均幅度达到5dB（A）左右．