圆通事件 拷问了整个行业良心
　　这几天圆通四面楚歌。
　　网友集体怒吼，北京爆仓，上海、广州、天津等多地沦陷，有站点压件超3000件。
　　虽然圆通很快否认了欠薪、倒闭、积压，说只是年后人手暂时不足。可这说法显然站不住脚。谁家快递员过年不回家？为什么没听说别的快递爆仓？难不成圆通的快件是最多的？
　　人手不足肯定是个问题，人手足却不愿意干了，那可是另外一回事。
　　这就要问了：员工为什么不愿意干了？
　　有说法是，很多快递员改行送外卖去了，一个快件净收入只有0.8元，而外卖员每配送一单，能拿到5-10元。而且送外卖只有中午和晚上两个高峰，没有大件和贵重物品，风险低了，不会经常被罚了。
　　是，有消息透露，快递行业的毛利已从30%暴跌到个位数，50%的网点不赚不赔，40%亏损，只有10%能赚钱。
　　可圆通事件原因没这么简单，笔者想说四点：
　　第一，圆通在2016年7月借壳上市，2017年1月23日发布2016年度业绩预告，预计净利润为13.5至14.5亿元，较2015年大增88.2%-102.1%，利润增长率领先于各大快递业同行。一边是利润大增，另一边是加盟网点出不起房租无奈倒闭、快递员的工资欠发，不符合逻辑啊！
　　第二，圆通的网点经营方式采用的是加盟+直营的混合模式，网点并不是全部直营，而这次快递收发不正常、电话打不通的情况正是发生在部分加盟网点。无疑，这与圆通上市之后追求利润增长，更改加盟承包商利润分配政策有关。2月6日，圆通速递合肥分公司的10余位承包商就集中罢运，抗议缩减网点利润政策。加盟承包商说，原有利润最高达到30%-40%，现在毛利润不超过10%，剔除运营成本，就基本不挣钱甚至还亏损。当然，宏观地看，这也与快递行业门槛低、模式简单、受电商自建物流冲击、盈利能力逐渐减弱相关。
　　第三，有一些企业还在用最传统的思维和做法面对着变化惊人的智慧时代。比如圆通，还在想法设法依靠增加搬运次数赚更多钱，还在考虑是否多买一些货车、多招一点肯加班的员工。而顺丰、京东已用无人机送货、智能仓储管理、全自动流水线来降低成本、提高效率进而赚取利润。思维和举措太LOW，圓通发展遇阻是迟早的事儿。
　　第四，圆通事件折射出的决不只是圆通一家存在的问题。分明是整个快递行业乃至全社会的问题：将公司利润和员工福利看成是对立矛盾，总怕便宜了员工，硬克扣工资、软盘剥时间，屡见不鲜，比比皆是。连刘强东都发微博说：说实话这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤，大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少得可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭，将来谁来养活他们？以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面“繁荣”该停止了！
　　实际上，将公司利润和员工福利看成是对立矛盾的绝不只快递行业。不管什么行业，企业通过克扣员工的方式赚钱都是可耻的。公司利润和员工利益，本质上是合作共赢的关系。你靠员工赚钱，却总是不想让员工赚钱，还要求员工有工作积极性，这没有天理。
　　平衡公司利润与员工利益，并非简单地“考验企业良心”，而是科学管理的重要部分，也是正常商业逻辑的组成部分，总变着法儿地克扣盘剥员工的企业，注定活不长。
　　因为不保障员工基本利益而出这样的事，不只是企业品牌受伤害、影响你公司未来业务发展。社会影响太坏了！再大的企业也要明白，让员工获得尊重和合理回报才能够提升公司的核心竞争力。
　　别太黑，否则出来混迟早是要还的，最终自己也会被黑得很难看。
　　话说回来，出这样的事，未必不是市场倒逼行业洗牌或升级，难看一个圆通，规范整个社会，也不是坏事。