九天运送十万大军
　　1948年下旬，东北铁道部接到东北野战军总司令部的紧急命令，要在最短的时间内、最秘密的情况下，把在东线的东丰、大兴镇、烟筒山一带的一纵、炮纵、二纵五师和六纵十七师等部队迅速运送到西线的新立屯、西阜新等地区，出其不意地打击锦州外围之敌。同时，我们要从哈尔滨、齐齐哈尔等地运送2000万斤粮食和作战物资到辽西前线，并且为堵截与包围长春之守敌，要从后方向吉林、四平等地运送19个独立团，还要准备几个列车供应第一纵队机动运输之用。
　　东北铁路局党委认为，这次军运关系到东北战场战略部署，关系到整个东北解放战争的胜负。因此，要动员全体铁路职工，不惜一切代价，坚决保证这次军运的胜利完成，做好迅速、周密、紧张的军事运输任务。
　　1948年9月6日，东北野战军总部下达命令，9月10日晚开始运输。 9月9日，集中车辆达1224辆，其中棚车684辆，敞车、平车540辆。东线以梅河口站、吉林站进行列车编组，部队上车后经四平、郑家屯、通辽、彰武运送到新立屯、西阜新站。这些准备工作一切就绪，原拟定10日晚正式发车，为迷惑敌人，军列决定12日晚开始运行。
　　由于铁路职工的努力和部队的大力配合，运输的速度较快。9天之内共运送64个军列，把近十万大军安全、迅速、及时地送到辽西前线，胜利完成大兵团调动的运输任务。
　　敌人破坏这次军事运输，主要是利用飞机进行轰炸和扫射，其重点轰炸区是四平、郑家屯、通辽、彰武、新立屯等铁路沿线的铁路设施，这些地区均遭到不停顿的轰炸和破坏，每天都有十几架次的敌机轰炸和扫射。
　　1949年10月1日，郑家屯铁路分局职工集中在铁路站广场内召开庆祝大会。宣布在郑家屯车站站前广场建立 “在解放战争中英勇牺牲的铁路职工纪念碑”，纪念在辽沈战役前抢修、抢运战斗中光荣牺牲的金子元等17位烈士。
　　3005次军列火线运弹药
　　1948年辽沈战役打响后，从9月19日始，国民党飞机开始昼夜轰炸我西线铁路、妄图切断我后方运输线。在国民党飞机的猖獗轰炸下，我方军火列车、汽车大多被炸。敌机甚至还飞到白城子、齐齐哈尔的昂昂溪上空盘旋、扫射，窥视东北野战军的军火列车。而此时，辽沈前线的战斗异常激烈，急待军火补充。
　　1948年9月25日晚，在哈尔滨大和旅馆208房间内，首长告诉范永，由于国民党飞机疯狂轰炸我运输线，已有我方8列军火列车被炸，这次就是要你们趁着敌人大轰炸后出现的一段空隙，把一列军火偷运上去。为了配合你们这次行动，前方还要打几个大仗来吸引敌人的注意力，沿途也会有部队掩护你们。任务艰巨，时间也很紧，要趁沈阳敌人援军出动之前顺利完成。
　　首长之所以会把这项将对辽沈战役的胜利起到至关重要作用的运输任务交给范永，因为范永曾在1945年11月随西满护路军郭维城司令员乘装甲列车去北安取枪支，有过归途中在泰东经受战火考验的实战经历。11月29日5时30分，列车驶进玻璃山站。列车刚刚停稳，空袭警报就突然传来，大家立即七手八脚地用泥土和树枝将列车伪装起来。为了躲避敌机的轰炸，列车在玻璃山站隐藏了将近一天，于16时才驶离玻璃山。为了保障列车的安全，列车白天必须待避，夜间才能行驶，而且列车运行中不能开灯，机车也不能露出任何光亮，还要争取以最快的速度，把列车开到辽沈战役的前线——西阜新车站。
　　列车出发后不久就遭到敌机的空袭，敌机的两次俯冲射击，列车的一辆车皮上留下了20多个弹孔。列车到达阿尔乡站后，由于前方的铁路被敌人炸毁，列车只能在此等候。在地方和部队的大力协助下，3005次包乘组的同志们，冒着车毁人亡的危险，夜行昼伏，时而向前猛开，时而隐匿待避，经过4昼夜的艰苦努力，于10月2日凌晨5时，将3005次列车安全地开进了西阜新车站。
　　当3005次列车出现在锦州前线时，全军欢声雷动，火车还未停稳，数千人蜂拥而上，1700吨弹药不到半小时就卸了个精光。这一列车弹药，让东北野战军攻打锦州如猛虎添翼；这一列车弹药，让东北野战军合围了廖耀湘，解放了沈阳，取得了辽沈战役的伟大胜利。
　　为表彰3005次列车为攻克锦州所作出的巨大贡献，1948年11月，齐齐哈尔铁路局召开立功授奖大会，东北行政委员会给3005次列车包乘组全体人员立集体特等功；第四野战军赠给包乘组一面锦旗，上面写着“赠给：3005次英雄列车”。
　　1949年4月，范永代表全组同志，出席了在西柏坡召开的解放战争特等军功荣获者群英会。受到毛泽东、刘少奇、朱德、周恩来等中央领导的接见，毛泽东在和范永握手时说：“向铁路工人致敬！ ”
　　（据《辽宁日报》）