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作为一位经常在中美两国进行飞行的资深飞机玩家，2015年夏天，张俊岩亲自飞到了奥什科什，参与了2015年的美国“飞来者”大会（EAA）。这次与会让见识过不少“大场面”的张俊岩也直呼过瘾和值得学习，我们试着通过他的所见所闻和所思所想来认识一下EAA，听听那些少有人知的“台前幕后”的故事。
亲驾飞机去参会
这次并不是我第一次参加EAA，但今年我是和3个朋友一起开着自己的喷气公务机去的。去年因为没有组织好，我是坐民航去的。2015年我们是开着自己的公务机去的。2016年我准备开着我自己的直升机去。当然从南加州到奥什科什至少有1500海里，直升机比较慢一天肯定到不了，我就打算到时一边走、一边玩，悠哉悠哉就去了。
我有一个观点：如果你是一个飞行者，你必须要去一次，至少去一次；如果是一个飞行者，那么你最好在有生之年亲自驾着飞机去一次。如果有条件的话，最好你能驾着自己的飞机去一次，它是飞行者朝圣的地方。那里的疯狂是让人不敢想象的，那里的飞行表演是真正的飞行表演。对于他们来讲，飞行是一种本能，就像我们骑自行车那么简单。对于他们来讲飞行很简单，所以他们飞行起来没有顾忌。
从飞行的这个角度来讲，不管民间的还是官方的，不管是自己改装的还是公司研发的，只要你能飞，就可以申请去飞。但前提是要经过EAA的批准，必须要得到飞机的安全保证。但这个实验类的意识就是可以随便你改装，我看了一架飞机，头上螺旋桨，肚子底下是喷气的，这个感觉是挺另类的，但类似于这种东西都可以存在。
远远超出我们的想象
到奥什科什的第二天一大早，我们就去了现场，到了现场一看，大多数观众都席地而坐，有的弄个小马扎，有的弄个沙滩椅，没有什么特殊的，最多就是去的早的人可以抢占一个有利位置：飞机的翅膀下。因为这里确实阳光暴晒，一不小心也有中暑的。但是这么多人在草地上坐着，当人走的时候没有垃圾，这个绝对是我们应该学习的地方。到奥什科什的第二天晚上，我们看到了四机编队在空中转圈做动作的场景，这点我们真的无法想象，因为晚上的视线本来就很难掌控，所以说这勇气都是底蕴造就的。
这个底蕴来源于哪呢？看了它这个博物馆之后我就知道了。从莱特兄弟制造的第一架飞机到后来这么多年有代表性的所有飞机，在它的博物馆里都有展出。EAA有专门的雏鹰计划，是特意为孩子开放的区域。别管多大的小朋友，来到这里都有玩的地方，有专门的人带着做一些体验，而且里边所有的工作人员都是志愿者。图画、收音机、电焊等各种有趣的形式都会出现，甚至是各种机场、跑道、塔台，都可以模拟去看去玩，如果小朋友从小就接触这些东西，将来以后没准就成了F18的一个飞行员，这种影响是深远的。说到志愿者，也值得一说，它这里面所有的人，只有一个FAA的作为局方的观察员出现。其他包括塔台指挥的人，全是志愿者，甚至全是飞行员，而且都不在职。
其实EAA是一个非盈利性的组织，它就为了展示一种底蕴和文化。它鼓励人们飞行，鼓励大家积极参与。去了以后，你可以感到组织非常到位。好多卖家、厂家、参展商的产品真的很便宜。我有一个朋友，他们作为参展商，主办方就给他们一块地，他们可以自己弄一个房车，这7天就交100美金，各种电、水免费使用，各种保障性服务都很到位。目的就是希望吸引人们到这来。这些都是我们国内现在还难以比拟的。
你所不知道的EAA
Q：每年EAA都有上万架飞机来奥什科什起降，它的接待能力真有那么大吗？
A：没问题，他们有这个接待能力。飞来的大部分是个人制造或改装的实验类小型飞机，起降距离不长，所以把一条跑道分成几个降落点，用颜色来区分，这样就可以同时指挥多架飞机到不同颜色的标志区降落。因为飞来等待着陆的飞机太多，飞行员不允许和塔台沟通，指挥员会按照机型和颜色指挥：白色的塞斯纳在红区着陆。蓝色的穆尼在黄区着陆，黑色直升机在蓝区着陆，其他等待……
Q：如果时间有限，推荐哪些必看项目？
A：主要还是看飞行表演，各种不同机型的飞行表演，都值得仔细看。另外，必须得看博物馆，因为看博物馆才能理解它的文化和它的发展历史。至于场地，二战实景模拟喜欢的话要看一下，但也不可能待的时间太长。所谓的那一万多架飞机啊，愿意看也行，但肯定看不过来。还有几个大的展厅，卖一些除实体飞机以外的、与航空有关的配件、设施和装备等东西。4个大展厅加起来面积得有10万平米以上。如果真要转这4个展厅，没有两天也转不完，可以选择性地转转。比如你想买耳麦，想买服装，着重去看看就行。
Q：晚上有什么值得关注的环节？
A：每天晚上的飞行表演还是要看看的，看看人家的飞行技术和胆量。尤其是最后一天，算是闭幕表演，比之前几天的更大，各种千奇百怪的全上了。
我们最后还被请上塔台，可以在VIP观礼区看表演和烟火。晚上飞行表演完了以后，接着就是放烟火，当然在飞行表演的同时，还穿插了跳伞等项目。烟火很壮观，配上音乐，感觉挺奇妙。其中有一首音乐我非常喜欢，当时我还录了一段视频，音乐配着烟火，挺浪漫的。
亲驾飞机去参会
这次并不是我第一次参加EAA，但今年我是和3个朋友一起开着自己的喷气公务机去的。去年因为没有组织好，我是坐民航去的。2015年我们是开着自己的公务机去的。2016年我准备开着我自己的直升机去。当然从南加州到奥什科什至少有1500海里，直升机比较慢一天肯定到不了，我就打算到时一边走、一边玩，悠哉悠哉就去了。
我有一个观点：如果你是一个飞行者，你必须要去一次，至少去一次；如果是一个飞行者，那么你最好在有生之年亲自驾着飞机去一次。如果有条件的话，最好你能驾着自己的飞机去一次，它是飞行者朝圣的地方。那里的疯狂是让人不敢想象的，那里的飞行表演是真正的飞行表演。对于他们来讲，飞行是一种本能，就像我们骑自行车那么简单。对于他们来讲飞行很简单，所以他们飞行起来没有顾忌。
从飞行的这个角度来讲，不管民间的还是官方的，不管是自己改装的还是公司研发的，只要你能飞，就可以申请去飞。但前提是要经过EAA的批准，必须要得到飞机的安全保证。但这个实验类的意识就是可以随便你改装，我看了一架飞机，头上螺旋桨，肚子底下是喷气的，这个感觉是挺另类的，但类似于这种东西都可以存在。
远远超出我们的想象
到奥什科什的第二天一大早，我们就去了现场，到了现场一看，大多数观众都席地而坐，有的弄个小马扎，有的弄个沙滩椅，没有什么特殊的，最多就是去的早的人可以抢占一个有利位置：飞机的翅膀下。因为这里确实阳光暴晒，一不小心也有中暑的。但是这么多人在草地上坐着，当人走的时候没有垃圾，这个绝对是我们应该学习的地方。到奥什科什的第二天晚上，我们看到了四机编队在空中转圈做动作的场景，这点我们真的无法想象，因为晚上的视线本来就很难掌控，所以说这勇气都是底蕴造就的。
这个底蕴来源于哪呢？看了它这个博物馆之后我就知道了。从莱特兄弟制造的第一架飞机到后来这么多年有代表性的所有飞机，在它的博物馆里都有展出。EAA有专门的雏鹰计划，是特意为孩子开放的区域。别管多大的小朋友，来到这里都有玩的地方，有专门的人带着做一些体验，而且里边所有的工作人员都是志愿者。图画、收音机、电焊等各种有趣的形式都会出现，甚至是各种机场、跑道、塔台，都可以模拟去看去玩，如果小朋友从小就接触这些东西，将来以后没准就成了F18的一个飞行员，这种影响是深远的。说到志愿者，也值得一说，它这里面所有的人，只有一个FAA的作为局方的观察员出现。其他包括塔台指挥的人，全是志愿者，甚至全是飞行员，而且都不在职。
其实EAA是一个非盈利性的组织，它就为了展示一种底蕴和文化。它鼓励人们飞行，鼓励大家积极参与。去了以后，你可以感到组织非常到位。好多卖家、厂家、参展商的产品真的很便宜。我有一个朋友，他们作为参展商，主办方就给他们一块地，他们可以自己弄一个房车，这7天就交100美金，各种电、水免费使用，各种保障性服务都很到位。目的就是希望吸引人们到这来。这些都是我们国内现在还难以比拟的。
你所不知道的EAA
Q：每年EAA都有上万架飞机来奥什科什起降，它的接待能力真有那么大吗？
A：没问题，他们有这个接待能力。飞来的大部分是个人制造或改装的实验类小型飞机，起降距离不长，所以把一条跑道分成几个降落点，用颜色来区分，这样就可以同时指挥多架飞机到不同颜色的标志区降落。因为飞来等待着陆的飞机太多，飞行员不允许和塔台沟通，指挥员会按照机型和颜色指挥：白色的塞斯纳在红区着陆。蓝色的穆尼在黄区着陆，黑色直升机在蓝区着陆，其他等待……
Q：如果时间有限，推荐哪些必看项目？
A：主要还是看飞行表演，各种不同机型的飞行表演，都值得仔细看。另外，必须得看博物馆，因为看博物馆才能理解它的文化和它的发展历史。至于场地，二战实景模拟喜欢的话要看一下，但也不可能待的时间太长。所谓的那一万多架飞机啊，愿意看也行，但肯定看不过来。还有几个大的展厅，卖一些除实体飞机以外的、与航空有关的配件、设施和装备等东西。4个大展厅加起来面积得有10万平米以上。如果真要转这4个展厅，没有两天也转不完，可以选择性地转转。比如你想买耳麦，想买服装，着重去看看就行。
Q：晚上有什么值得关注的环节？
A：每天晚上的飞行表演还是要看看的，看看人家的飞行技术和胆量。尤其是最后一天，算是闭幕表演，比之前几天的更大，各种千奇百怪的全上了。
我们最后还被请上塔台，可以在VIP观礼区看表演和烟火。晚上飞行表演完了以后，接着就是放烟火，当然在飞行表演的同时，还穿插了跳伞等项目。烟火很壮观，配上音乐，感觉挺奇妙。其中有一首音乐我非常喜欢，当时我还录了一段视频，音乐配着烟火，挺浪漫的。