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狮子王
随着它的到来，标致在中国的旗舰车型升级为508。全新换代的车型用犀利的线条抓住了路人的目光，同时用舒适感和科技感来满足着东风标致508车主的实际需求
早在两个月之前，武汉读者刘先生在微博上就向我询问关于东风标致508的情况。他和我一样是个富康的老车主，对于法系轿车的品质算是情有独钟。然而有家有业的他，随着事业的发展和孩子的成长，也越发感觉到需要一款更大更好的车来将自己的座驾升级换代。相比同平台的兄弟雪铁龙C5标致508虽晚了两年的时间，但16.97万~22.97万元的价格倒是颇具冲击力。而且相比其兄弟，配置水平也相对更高。
新一代的标致508外形采用了全新的“光影魔术”设计理念，不光是车身上用各种角度的线条将车身营造出一种雕塑感，就连车头的Logo都已经采用了全新的3D效果的“狮标”。车头部分除了大嘴的进气格栅之外，给人印象最深的就是LED光源的前大灯。7颗LED组成的光源具有日间行车灯的功能，不但在造型上增强了车辆的辨识度之外，还提升了车辆的行驶安全性。除此之外，带有随动转向功能的氙气大灯也是标致508的高水准配置之一。
随着标致508从前到后10条形似水滴被风吹散后的发散效果的特征线条，视觉重点立刻被它尾部狮爪刀锋一样的尾灯所吸引。这样让人过目不忘的造型，让人不免称赞在造型设计方面，法国产品总是能创造出一些经典的设计。
此次标致508的内饰提供深浅两种颜色搭配。我们试驾的浅内饰车型，大气与豪华的氛围相信会赢得读者刘先生这类用户的好感。
内饰材质做工可以给良好的分数，比上不足比下有余。不过就我个人喜好而言，508车内浅色内饰的灰色木纹装饰效果着实一般。车内中控台采用贯通式设计。按键区域用盾形深底色作为区隔。 采用钢琴漆亮面处理，同时车内按键和换挡杆的镀铬装饰采用亚光处理，明暗之间交替反复与车外光影魔术的光线变化遥相呼应。方向盘中间采用U型镀铬装饰与车头的LOGO造型统一。
作为一款向中大级轿车看齐的产品，标致508所具有的2815毫米的轴距，让其在同级别车中处于领先地位，后排空间宽裕。因为后排的座椅加热、后窗电动遮阳帘等功能被集中在了中央扶手内，所以虽然是五座车型但四座状态下更合适。车内比较新鲜的舒适性配置，就是前后排头枕都有多角度的颈部舒适功能，后排更可以颈部包裹功能更加舒适，坐在后排的乘客可以用非常放松的姿势在车后小憩。
标致508车上的方向盘功能很多甚至有些复杂。不知道法国人为什么总是热衷于此。方向盘上除了按键还有滚轮，滚轮平常是一种功能，下按之后滚动又是另外一种功能。这对于初次接触到的人感觉无所适从。虽然标致508也像其他品牌一样在排挡附近提供了人机交互系统Info-Drive。但因为多功能方向盘的丰富功能加上Info-Drive的功能不足，所以让这一配置显得可有可无。不过标致508所提供的三屏联动的显示系统倒是个很好用的东西。这在同级别产品中也是着实少见的配置。导航信息分别在中央液晶屏、仪表板液晶屏和VTH抬头显示器上均有提示，而且所有导航都提供彩色图形信息，一目了然。
一键启动按键在方向盘左侧，对于同样是大陆派的法系轿车这样的设计令人疑惑。在启动键下面的暗格里的隐藏着抬头显示器的控制按键，驾驶员可以根据坐姿调整显示的角度便于阅读信息。此外，仪表板上提供机油温度，这也是在行政级别轿车上很少见的配置。
驾驶席的按摩功能非常舒服，右后座的主宾位置比驾驶席更舒服。后排座椅靠背角度可调，中央扶手内还可以控制座椅加热和电动遮阳帘，特别是右后座提供有老板键，可以自行控制副驾驶的位置。惟一的遗憾是目前还不能提供座椅通风功能。
标致508在海外的版本只提供了两款小排量汽油发动机，这在国内市场是很难适应的。目前标致508所使用的2.3升汽油机和雪铁龙C5所使用的发动机一样，不过变速箱如人所愿变为了6挡自动变速器。动力水平满足城市路况使用。但考虑其车型定位如果能有更多样的动力选择会更好。自动变速器的工作平顺，响应也比较积极，但并不具备运动感。
转向系统仍然是传统的液压式，对于路面状况的反馈比较真实。转向力度适中并不过分的轻柔，保持了良好的驾驶手感。但感觉上标致508的转向调校更加舒适优雅，运动乐趣不如C5明显。
在安全方面标致508在很多看不见的地方下了很多功夫。比如它是国内少见的采用1600兆帕高强度钢的车型。加上8气囊的配置让标致508的被动安全水平得以大大提升。当然像ESP这样的主动安全配置也没有被简化。所以像刘先生那样作为家庭用车的消费者，可以对标致508的安全性尽可放心了。
随着它的到来，标致在中国的旗舰车型升级为508。全新换代的车型用犀利的线条抓住了路人的目光，同时用舒适感和科技感来满足着东风标致508车主的实际需求
早在两个月之前，武汉读者刘先生在微博上就向我询问关于东风标致508的情况。他和我一样是个富康的老车主，对于法系轿车的品质算是情有独钟。然而有家有业的他，随着事业的发展和孩子的成长，也越发感觉到需要一款更大更好的车来将自己的座驾升级换代。相比同平台的兄弟雪铁龙C5标致508虽晚了两年的时间，但16.97万~22.97万元的价格倒是颇具冲击力。而且相比其兄弟，配置水平也相对更高。
新一代的标致508外形采用了全新的“光影魔术”设计理念，不光是车身上用各种角度的线条将车身营造出一种雕塑感，就连车头的Logo都已经采用了全新的3D效果的“狮标”。车头部分除了大嘴的进气格栅之外，给人印象最深的就是LED光源的前大灯。7颗LED组成的光源具有日间行车灯的功能，不但在造型上增强了车辆的辨识度之外，还提升了车辆的行驶安全性。除此之外，带有随动转向功能的氙气大灯也是标致508的高水准配置之一。
随着标致508从前到后10条形似水滴被风吹散后的发散效果的特征线条，视觉重点立刻被它尾部狮爪刀锋一样的尾灯所吸引。这样让人过目不忘的造型，让人不免称赞在造型设计方面，法国产品总是能创造出一些经典的设计。
此次标致508的内饰提供深浅两种颜色搭配。我们试驾的浅内饰车型，大气与豪华的氛围相信会赢得读者刘先生这类用户的好感。
内饰材质做工可以给良好的分数，比上不足比下有余。不过就我个人喜好而言，508车内浅色内饰的灰色木纹装饰效果着实一般。车内中控台采用贯通式设计。按键区域用盾形深底色作为区隔。 采用钢琴漆亮面处理，同时车内按键和换挡杆的镀铬装饰采用亚光处理，明暗之间交替反复与车外光影魔术的光线变化遥相呼应。方向盘中间采用U型镀铬装饰与车头的LOGO造型统一。
作为一款向中大级轿车看齐的产品，标致508所具有的2815毫米的轴距，让其在同级别车中处于领先地位，后排空间宽裕。因为后排的座椅加热、后窗电动遮阳帘等功能被集中在了中央扶手内，所以虽然是五座车型但四座状态下更合适。车内比较新鲜的舒适性配置，就是前后排头枕都有多角度的颈部舒适功能，后排更可以颈部包裹功能更加舒适，坐在后排的乘客可以用非常放松的姿势在车后小憩。
标致508车上的方向盘功能很多甚至有些复杂。不知道法国人为什么总是热衷于此。方向盘上除了按键还有滚轮，滚轮平常是一种功能，下按之后滚动又是另外一种功能。这对于初次接触到的人感觉无所适从。虽然标致508也像其他品牌一样在排挡附近提供了人机交互系统Info-Drive。但因为多功能方向盘的丰富功能加上Info-Drive的功能不足，所以让这一配置显得可有可无。不过标致508所提供的三屏联动的显示系统倒是个很好用的东西。这在同级别产品中也是着实少见的配置。导航信息分别在中央液晶屏、仪表板液晶屏和VTH抬头显示器上均有提示，而且所有导航都提供彩色图形信息，一目了然。
一键启动按键在方向盘左侧，对于同样是大陆派的法系轿车这样的设计令人疑惑。在启动键下面的暗格里的隐藏着抬头显示器的控制按键，驾驶员可以根据坐姿调整显示的角度便于阅读信息。此外，仪表板上提供机油温度，这也是在行政级别轿车上很少见的配置。
驾驶席的按摩功能非常舒服，右后座的主宾位置比驾驶席更舒服。后排座椅靠背角度可调，中央扶手内还可以控制座椅加热和电动遮阳帘，特别是右后座提供有老板键，可以自行控制副驾驶的位置。惟一的遗憾是目前还不能提供座椅通风功能。
标致508在海外的版本只提供了两款小排量汽油发动机，这在国内市场是很难适应的。目前标致508所使用的2.3升汽油机和雪铁龙C5所使用的发动机一样，不过变速箱如人所愿变为了6挡自动变速器。动力水平满足城市路况使用。但考虑其车型定位如果能有更多样的动力选择会更好。自动变速器的工作平顺，响应也比较积极，但并不具备运动感。
转向系统仍然是传统的液压式，对于路面状况的反馈比较真实。转向力度适中并不过分的轻柔，保持了良好的驾驶手感。但感觉上标致508的转向调校更加舒适优雅，运动乐趣不如C5明显。
在安全方面标致508在很多看不见的地方下了很多功夫。比如它是国内少见的采用1600兆帕高强度钢的车型。加上8气囊的配置让标致508的被动安全水平得以大大提升。当然像ESP这样的主动安全配置也没有被简化。所以像刘先生那样作为家庭用车的消费者，可以对标致508的安全性尽可放心了。