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摘要：水泥混凝土路面一旦发生破损，破损状况往往会迅速蔓延，养护难度也相应加大，这就需要及时处理路面破损并不断地提高养护技术。文章分析其路面病害，探讨其施工技术以及养护方法。
关键词：二级公路；水泥混凝土路面；施工技术
中图分类号： TU74 文献标识码： A
引言
随着大型客车和重型货车的比重逐年提高，对路面的要求也越来越高，而施工环节是水泥混凝土路面具有良好技术性能的关键。因此，如何提高公路水泥混凝土路面的施工技术，是保证水泥路面施工质量的关键。
一、水泥混凝土路面各类病害
常见的水泥混凝土路面的病害有裂缝、接缝破损、板的错台和下沉等，具体可以归纳为四大类：
（一）面板破碎、裂缝类
这种类型的病害是指贯通面层厚度的断裂裂缝，把板分为数块，破坏了面层结构的完整性，其损坏的表现形式为横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板角断裂等。其造成因素有：板太薄或轮载太重、温度翘曲应力过大、行车荷载的渠化作用、板的平面尺寸太大、没有及时洒水和覆盖养护造成干缩裂缝、养生期间收缩应力过大、由于材料或施工质量不良、混凝土未达到设计要求等。断裂裂缝会破坏板的结构整体性，使板丧失原有的承载能力。
（二）变形类
这种类型的病害是指面层板的整体性未破坏，但出现较大的竖向位移，影响行车舒适性，其表现形式通常为错台、沉陷和拱起等。其造成因素有：当路面接缝处仅有部分传荷能力时，轮载作用下相邻板端出现挠度差，形成错台；路基土沉陷或固结或压实不足引起沉陷；混凝土面层板在热膨胀受到约束时，某一接缝两侧的数块板会突然出现向上拱起的屈曲失稳等。
（三）接缝损坏类
这种类型的病害是指横缝和纵缝填缝料的丧失或失效，如板缝处填缝料剥落、唧泥。其造成因素有：接缝内的材料采用不当，填缝时采用加热式的普通沥青，受气温、气候影响，易发生脆裂、破损，造成接缝材料破损。若填料老化，形成空隙，遇到雨雪渗入路基，就会造成唧泥。
（四）表面损坏类
这种类型的病害是指非结构性损害，即发生在面层的局部损坏，如露骨、坑洞等。其造成因素有：水泥混凝土原材料不合格，因砂石材料中含有泥块、木块等杂物造成部分地方会出现坑槽、孔洞等现象。
二、公路水泥混凝土路面施工技术的
（一）公路水泥混凝土路面再生利用技术
(1)集中破碎再生技术
集中破碎再生技术是采用人工或机械设备将水泥混凝土路面破碎成可以移动的小块,再转运至工厂,混凝土块在工厂经过破碎、筛分再生处理后,作为循环再生骨料(简称再生骨料)再被运输至现场应用于道路工程屮的垫层或基层等。
(2)共振碎石化再生技术
共振碎石化再生技术是通过共振式破碎设备控制其破碎锤头对混凝土路面的敲击频率,使其接近于水泥混凝土板块的同有频率,迫使与锤头接触的混凝土板块产生局部共振,从而轻易将其破碎瓦解成从上至下嵌挤状态的混凝土块,用以 抑制新铺的浙青罩面出现反射裂缝,形成一个用于热拌沥青混合料罩面或新加铺水泥混凝土面層的均匀基层。
（二）混凝土摊铺
混凝土摊铺采用两台摊铺机成梯队联合作业，半幅一次铺筑成型的施工方法。两台摊铺机成梯队摊铺时，使纵向接缝重叠 3 ～5 cm，前一台靠近中央分隔带先行，后一台摊铺机在纵向接缝附近采用滑靴调平，结合自动横坡控制仪，控制横向坡度，前后两台摊铺机相距 10 m。混凝土面层施工分三层施工，在铺筑下面层前应认真清洁下封层的表面。混凝土面层施工应连续，防止中下面层受污染。摊铺上层前应清洁下层浇洒粘层水泥后再铺筑。对外形不规则、空间受限制以及与人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，可采用人工摊铺。混凝土的摊铺分为三层摊铺，混凝土下面层采用拉线走钢丝施工，确保路面高程和平整度，中面层和上面层采用激光平衡梁施工保证路面平整度。
（三）接缝施工
施工时尽量减少施工横缝，且相邻两幅及上、下层的横向接缝错位1 m以上。施工横缝采用垂直接缝，在接缝处涂刷与混合料同型号的水泥，并仔细处理好接缝，保证接缝紧密、平顺。因特殊原因施工纵缝时，必须采用冷接缝。沿纵缝采用切缝机切齐，铺筑前将缝边缘清扫干净，并涂刷与混合料同型号的水泥。
三、混凝土路面的质量控制
（一）合理选用原材料
对于原材料的选择，一定要按照相关的标准进行，应当选择化验合格并且具有合格证的水泥，坚决不让不合格的水泥进入施工现场；注意水泥的防水防潮问题，受潮的水泥、结块的水泥或者是超过了保质期的水泥都不可以用于公路的建设；进场之后的水泥应当堆放整齐，并且做好相应的标识，不可以将水泥混合堆放。要选用符合规范要求且面粗糙、含杂质少的碎石；选用含泥量较少的中砂，并且选用坚硬洁净，级配良好的符合规范要求的砂、石。在选用外加剂时，最好选用减水剂或者是流化剂等外加剂，可以提高水泥混凝土在使用时的工作性能，提高混凝土的强度和持久使用性。
（二）合理设计施工方案
有关的施工设计人员要设计一份较为合理的路面施工方案，对于那些有着高要求的路面工程，相关的施工人员要将发现的问题及时的反映给主要设计部门，向设计部门主动的提供关于路面工程施工质量方面的问题，考虑好现场施工的各种隐患，完善技术检验工作，修改与施工现场不符合的设计方案，保证现场施工的水平。
（三）做好模板固定的工作
模板在固定时需要将模板按照原先设计好的位置放在基层上，模板的高度需要和路面的厚度一致，将基层上杂物和泥土等打扫干净，并且用铁钎将两侧的模板打入到基层里面并固定住。固定好了的模板要与基层牢牢的贴在一起，要能够经得住振动；模板的顶面要用水准仪检查它的标高，一旦与标高不一致时就要进行调整，要严格的控制好模板的标高与平面的位置。若发现模板和基层之间存在空隙的话，应当用模板垫把它们之间的间隙给填塞住，以免混凝土在振捣过程中时出现漏浆现象。做好的模板在混凝土进行浇捣之前应当在其的内侧涂上一层隔离剂，或者是铺上一层薄膜，薄膜可以防止发生漏水漏浆的现象，使混凝土显得更加美观平整，保证水泥混凝土的强度和密实度。模板固定好后，需要再次检查下模板的高度与宽度是否是符合规定的数值。
（四）正确搅拌与运输混凝土
混凝土在生产前，必须按照施工设计方案配合材料的比例进行搅拌，要控制好水灰比的比例以及进行搅拌的时间，掌握好所用砂石材料的自然含水量，现场的检验人员要对原材料进行试验，同时还要将检查合格后的水泥，砂石等原材料的用量告诉相关的工作人员，让搅拌人员能够正确的搅拌混凝土；要不定期的检查现场施工的过程，发现问题时要第一时间内查明出现问题的原因，及时改正问题，对于不符合施工标准的混凝土不可以用于摊铺。同时在运输混凝土的过程当中，要注意好行驶问题，驾驶人员应当保证行车过程中的平稳性，最佳的运输距离为5km，这样可以防止混凝土的所使用的材料遭到破坏；若遇到恶劣天气如严寒或者是酷日时，必须在混合料的表面盖上保护物，防止水分的流失，保证材料的均匀稳定性。
四、路面常规养护方法
（一）在准确的路面结构设计下，保障路面质量首先，重视路基的压实度、稳定性和强度的均匀性，加强对路基质量的控制；其次，加强底基层，基层的质量控制是保证水泥混凝土路面质量的关键；严格按照施工技术规范，采用先进的设备和工艺进行混凝土路面板施工，确保面板的质量。
（二）防尘保洁，疏通排水路面要经常清扫，特别注意路上的石料、金属等硬质物应随时扫除，以免行驶在路面上的车轮碾压、摩擦路面而引起破损。经常检查和疏通路基、路面的排水设施，及时清除积水，在混凝土板块微裂初期就应及时灌缝，以防地表水下渗造成损害。
（三）整修路肩，整理路容路肩外和中央分隔带内的植物应及时浇灌、修剪，对影响视距和路面稳定的绿化栽植予以处理，以保持路容整齐、美观。路面各种标线、导向箭头及文字标记，应及时清洗和恢复，保持其完整无缺。
结语
综上所述，为了能够进一步地促进我国的公路建设事业的发展，现场施工的过程当中必须得考虑好水泥混凝土的相关施工特点，控制好原材料的选择，提高整个施工团队的素质与能力，规范好每个工作程序的工作过程，控制好现场施工的进度，提高我国整体的公路施工质量。
参考文献：
[1]赵之杰,赵美玲,刘红艳,尹治国.公路水泥混凝土路面再生利用技术探讨[J].交通标准化,2014,06:5-8.
[2].水泥路的新规与养护[J].中国公路,2014,09:52.
[3]董善文.浅谈市政道路水泥混凝土路面施工[J].江西建材,2014,13:181.
关键词：二级公路；水泥混凝土路面；施工技术
中图分类号： TU74 文献标识码： A
引言
随着大型客车和重型货车的比重逐年提高，对路面的要求也越来越高，而施工环节是水泥混凝土路面具有良好技术性能的关键。因此，如何提高公路水泥混凝土路面的施工技术，是保证水泥路面施工质量的关键。
一、水泥混凝土路面各类病害
常见的水泥混凝土路面的病害有裂缝、接缝破损、板的错台和下沉等，具体可以归纳为四大类：
（一）面板破碎、裂缝类
这种类型的病害是指贯通面层厚度的断裂裂缝，把板分为数块，破坏了面层结构的完整性，其损坏的表现形式为横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板角断裂等。其造成因素有：板太薄或轮载太重、温度翘曲应力过大、行车荷载的渠化作用、板的平面尺寸太大、没有及时洒水和覆盖养护造成干缩裂缝、养生期间收缩应力过大、由于材料或施工质量不良、混凝土未达到设计要求等。断裂裂缝会破坏板的结构整体性，使板丧失原有的承载能力。
（二）变形类
这种类型的病害是指面层板的整体性未破坏，但出现较大的竖向位移，影响行车舒适性，其表现形式通常为错台、沉陷和拱起等。其造成因素有：当路面接缝处仅有部分传荷能力时，轮载作用下相邻板端出现挠度差，形成错台；路基土沉陷或固结或压实不足引起沉陷；混凝土面层板在热膨胀受到约束时，某一接缝两侧的数块板会突然出现向上拱起的屈曲失稳等。
（三）接缝损坏类
这种类型的病害是指横缝和纵缝填缝料的丧失或失效，如板缝处填缝料剥落、唧泥。其造成因素有：接缝内的材料采用不当，填缝时采用加热式的普通沥青，受气温、气候影响，易发生脆裂、破损，造成接缝材料破损。若填料老化，形成空隙，遇到雨雪渗入路基，就会造成唧泥。
（四）表面损坏类
这种类型的病害是指非结构性损害，即发生在面层的局部损坏，如露骨、坑洞等。其造成因素有：水泥混凝土原材料不合格，因砂石材料中含有泥块、木块等杂物造成部分地方会出现坑槽、孔洞等现象。
二、公路水泥混凝土路面施工技术的
（一）公路水泥混凝土路面再生利用技术
(1)集中破碎再生技术
集中破碎再生技术是采用人工或机械设备将水泥混凝土路面破碎成可以移动的小块,再转运至工厂,混凝土块在工厂经过破碎、筛分再生处理后,作为循环再生骨料(简称再生骨料)再被运输至现场应用于道路工程屮的垫层或基层等。
(2)共振碎石化再生技术
共振碎石化再生技术是通过共振式破碎设备控制其破碎锤头对混凝土路面的敲击频率,使其接近于水泥混凝土板块的同有频率,迫使与锤头接触的混凝土板块产生局部共振,从而轻易将其破碎瓦解成从上至下嵌挤状态的混凝土块,用以 抑制新铺的浙青罩面出现反射裂缝,形成一个用于热拌沥青混合料罩面或新加铺水泥混凝土面層的均匀基层。
（二）混凝土摊铺
混凝土摊铺采用两台摊铺机成梯队联合作业，半幅一次铺筑成型的施工方法。两台摊铺机成梯队摊铺时，使纵向接缝重叠 3 ～5 cm，前一台靠近中央分隔带先行，后一台摊铺机在纵向接缝附近采用滑靴调平，结合自动横坡控制仪，控制横向坡度，前后两台摊铺机相距 10 m。混凝土面层施工分三层施工，在铺筑下面层前应认真清洁下封层的表面。混凝土面层施工应连续，防止中下面层受污染。摊铺上层前应清洁下层浇洒粘层水泥后再铺筑。对外形不规则、空间受限制以及与人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，可采用人工摊铺。混凝土的摊铺分为三层摊铺，混凝土下面层采用拉线走钢丝施工，确保路面高程和平整度，中面层和上面层采用激光平衡梁施工保证路面平整度。
（三）接缝施工
施工时尽量减少施工横缝，且相邻两幅及上、下层的横向接缝错位1 m以上。施工横缝采用垂直接缝，在接缝处涂刷与混合料同型号的水泥，并仔细处理好接缝，保证接缝紧密、平顺。因特殊原因施工纵缝时，必须采用冷接缝。沿纵缝采用切缝机切齐，铺筑前将缝边缘清扫干净，并涂刷与混合料同型号的水泥。
三、混凝土路面的质量控制
（一）合理选用原材料
对于原材料的选择，一定要按照相关的标准进行，应当选择化验合格并且具有合格证的水泥，坚决不让不合格的水泥进入施工现场；注意水泥的防水防潮问题，受潮的水泥、结块的水泥或者是超过了保质期的水泥都不可以用于公路的建设；进场之后的水泥应当堆放整齐，并且做好相应的标识，不可以将水泥混合堆放。要选用符合规范要求且面粗糙、含杂质少的碎石；选用含泥量较少的中砂，并且选用坚硬洁净，级配良好的符合规范要求的砂、石。在选用外加剂时，最好选用减水剂或者是流化剂等外加剂，可以提高水泥混凝土在使用时的工作性能，提高混凝土的强度和持久使用性。
（二）合理设计施工方案
有关的施工设计人员要设计一份较为合理的路面施工方案，对于那些有着高要求的路面工程，相关的施工人员要将发现的问题及时的反映给主要设计部门，向设计部门主动的提供关于路面工程施工质量方面的问题，考虑好现场施工的各种隐患，完善技术检验工作，修改与施工现场不符合的设计方案，保证现场施工的水平。
（三）做好模板固定的工作
模板在固定时需要将模板按照原先设计好的位置放在基层上，模板的高度需要和路面的厚度一致，将基层上杂物和泥土等打扫干净，并且用铁钎将两侧的模板打入到基层里面并固定住。固定好了的模板要与基层牢牢的贴在一起，要能够经得住振动；模板的顶面要用水准仪检查它的标高，一旦与标高不一致时就要进行调整，要严格的控制好模板的标高与平面的位置。若发现模板和基层之间存在空隙的话，应当用模板垫把它们之间的间隙给填塞住，以免混凝土在振捣过程中时出现漏浆现象。做好的模板在混凝土进行浇捣之前应当在其的内侧涂上一层隔离剂，或者是铺上一层薄膜，薄膜可以防止发生漏水漏浆的现象，使混凝土显得更加美观平整，保证水泥混凝土的强度和密实度。模板固定好后，需要再次检查下模板的高度与宽度是否是符合规定的数值。
（四）正确搅拌与运输混凝土
混凝土在生产前，必须按照施工设计方案配合材料的比例进行搅拌，要控制好水灰比的比例以及进行搅拌的时间，掌握好所用砂石材料的自然含水量，现场的检验人员要对原材料进行试验，同时还要将检查合格后的水泥，砂石等原材料的用量告诉相关的工作人员，让搅拌人员能够正确的搅拌混凝土；要不定期的检查现场施工的过程，发现问题时要第一时间内查明出现问题的原因，及时改正问题，对于不符合施工标准的混凝土不可以用于摊铺。同时在运输混凝土的过程当中，要注意好行驶问题，驾驶人员应当保证行车过程中的平稳性，最佳的运输距离为5km，这样可以防止混凝土的所使用的材料遭到破坏；若遇到恶劣天气如严寒或者是酷日时，必须在混合料的表面盖上保护物，防止水分的流失，保证材料的均匀稳定性。
四、路面常规养护方法
（一）在准确的路面结构设计下，保障路面质量首先，重视路基的压实度、稳定性和强度的均匀性，加强对路基质量的控制；其次，加强底基层，基层的质量控制是保证水泥混凝土路面质量的关键；严格按照施工技术规范，采用先进的设备和工艺进行混凝土路面板施工，确保面板的质量。
（二）防尘保洁，疏通排水路面要经常清扫，特别注意路上的石料、金属等硬质物应随时扫除，以免行驶在路面上的车轮碾压、摩擦路面而引起破损。经常检查和疏通路基、路面的排水设施，及时清除积水，在混凝土板块微裂初期就应及时灌缝，以防地表水下渗造成损害。
（三）整修路肩，整理路容路肩外和中央分隔带内的植物应及时浇灌、修剪，对影响视距和路面稳定的绿化栽植予以处理，以保持路容整齐、美观。路面各种标线、导向箭头及文字标记，应及时清洗和恢复，保持其完整无缺。
结语
综上所述，为了能够进一步地促进我国的公路建设事业的发展，现场施工的过程当中必须得考虑好水泥混凝土的相关施工特点，控制好原材料的选择，提高整个施工团队的素质与能力，规范好每个工作程序的工作过程，控制好现场施工的进度，提高我国整体的公路施工质量。
参考文献：
[1]赵之杰,赵美玲,刘红艳,尹治国.公路水泥混凝土路面再生利用技术探讨[J].交通标准化,2014,06:5-8.
[2].水泥路的新规与养护[J].中国公路,2014,09:52.
[3]董善文.浅谈市政道路水泥混凝土路面施工[J].江西建材,2014,13:181.