维京战船、瓦萨战船、郑和宝船、隋炀帝的龙舟画舫等古船，在台湾造船大师洪全瑞的手中，全部获得了重生。
　　“你两个哥哥都是建庙宇的木工，你就学造船好了。”13岁那年，同样是从事木工的父亲对小学刚毕业的洪全瑞说的一句话，让他从此与造船结缘。50多年后的今天，洪全瑞不仅依然行走在造船的道路上，还成为东港乃至台湾最有名的木船制作大师。
　　迎王祭典是东港享有盛名的民俗活动，每3年举办一次，每到此时都需要制造王船。早期王船都为纸制品，后来洪全瑞将其改为木造，其造型和结构完全是缩小版的渔船，船身彩绘、船上的人偶、器具等，无不是经过他慢工精雕而成，成为活动中一道别致的风景线。洪全瑞还制作竞赛用的龙舟，船身结构讲究，龙头精致，栩栩如生。他按20∶1的比例纯手工制作木龙舟模型，是木作收藏家争相收入囊中的“香饽饽”。
　　然而，真正让洪全瑞戴上“木船制作大师”桂冠的，还是他制作的古船模型。一次偶然机会，洪全瑞看到一本介绍古船的书，当即被古船优雅流畅的造型所吸引，从此一门心思地迷上了制作古船。
　　在台湾，洪全瑞的造船技艺早已首屈一指，且是少数可以绘制渔船设计图的木工师傅，于是仅凭书上的一张图片，很快他就制作出一艘罗马古战船模型，不仅外观看起来与图片完全一致，并且每一块木头的衔接都考虑到了弧度和纹路，以符合它原本的功能。这艘2000年前的古战船，就这样在洪全瑞手中获得了重生。
　　随后，洪全瑞又陆续制作出维京战船、瓦萨战船、郑和宝船、隋炀帝的龙舟画舫等古船模型，每制作一艘作品，他都要投入1到2年的时间。洪全瑞制作的古船模型与一般的雕刻船不同，它们全是真船按比例缩小组装，结构和组件完全相同。如他制作的隋炀帝的龙舟画舫模型，长约2米，宽约0.3米，高约0.5米，船身造型为龙，第一层为划桨手室，两边各有14支桨，第二层为皇帝的娱乐厅，第三层观景台，作品之豪华将隋炀帝的奢靡生活展现无遗。尤其是船身，线条流畅柔美，每条外板都平均大小，从前方的0.5厘米宽渐增至中间的1厘米宽，再从中间到尾部渐缩至0.3厘米宽，外板之间的粘接处严丝合缝，做工之精细，令人叹为观止。洪全瑞说，制作古船模型最难的是外型，每一块外板他都要先热蒸软化，然后再以骨架固定让外板弯曲形成恰当的弧度。
　　并且，洪全瑞还根据自己的造船经验，对古船部分设计进行创新，以更加适应航海的要求。在制作郑和宝船时，他对帆就进行了再设计。他将结实的榉木刨出薄如布的帆，一桅一片，12张帆中的每一片在各种风向中都可以形成合力，不会互相干扰。“这样的帆船在逆风中也能照常行驶。”黄全瑞用得意的语气说。
　　外出旅游时，洪全瑞最爱到挪威、瑞典、葡萄牙、荷兰等航海发达国家参观海事博物馆，也经常带着自己的作品和当地的造船专家交流。未来，他希望在东港能够成立木船博物馆，并打造一艘真正能在海上航行的龙舟画舫，让更多人了解中国造船工艺之美。